2016年什么最热，无疑是共享单车，共享单车已经成为时下创投圈最热门的概念，频频爆出的巨额融资也让自行车行业吃惊。共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，一上市就受到了各界人士的好评，有种感觉，在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。
通过一番梳理发现，除了较早入局的摩拜单车、ofo外，整个2016年至少有25个新的共享单车品牌汹涌入局，其中甚至还包括电动自行车共享品牌。
这25个品牌包括：永安行、小鸣单车、小蓝单车、智享单车、北京公共自行车、骑点、奇奇出行、CCbike、7号电单车、黑鸟单车、hellobike、酷骑单车、1步单车、由你单车、踏踏、Funbike单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、优拜单车、电电Go单车、小鹿单车、小白单车、快兔出行。今天，小编就来说说"小鸣单车"是如何制造的。
一、小鸣单车的融资情况
2016年9月，“小鸣单车”完成数千万人民币的天使轮融资。领投方为联创永宣的冯涛，多位上市公司背景股东跟投。原宅米联合创始人金超慧任单车项目CEO，宅米作为项目校园战略资源方提供支持。
2016年10月8日，共享单车项目小鸣单车宣布完成一亿人民币A轮融资，领投方为运动单车品牌凯路仕董事长邓永豪，部分上市公司股东跟投。
鸣单车的首款产品XM02，车身为蓝色，成本约为400元，与之对比，从校园走出的ofo成本在200元左右，新款摩拜轻骑单车成本也在几百元。据媒体消息，此次正式发布的小鸣单车不仅面对上班通勤人群，还希望通过各种设计适用不同人群;此外，小鸣单车将与凯路仕公司达成战略合作，凯路仕在全国的多个合作经销商平台和自行车骑行俱乐部将为小鸣单车提供支持。
二、机器人造"小鸣单车"日均2万台!
在这场卡位大战中，自行车产能是关键，不同于摩拜、ofo以代工生产为主的模式，小鸣单车的产能由是机器人控制的。为了提高生产效率，凯路仕在2016年末投入三千多万元购买了自动化焊接机器人，加上原有的自动喷涂、编轮等生产机械，在单一工厂中实现日产两万辆的能力，效率达到业界高峰。
全自动化生产线 “小鸣”共享单车每日2万台
由于每天出产的小鸣单车数量众多，从工厂生产出来后就占据了厂区所有的空地，连绿化地也不放过。
现在小鸣单车是凯路仕工厂产能的主力，数量远高于凯路仕、烈风品牌的运动自行车和代工业务。凯路仕曾新辉副总介绍，在采用自动化焊接机械人后，配合已有的10条组装线，现在工厂每天产能都保持在一万多辆，最高产能为1.8万辆。如果工人加班加点，一天产能可以高达2万辆以上。
全自动的车架运输带是自行车工厂的标配，焊接完成的车架被放置在运输带上徐徐走过涂装、贴标、组装车间，方便工人操作。
进入2017年，作为新三板上市公司，凯路仕拟融资2.45亿人民币，主要用于进一步发展柬埔寨工厂和增大通勤类自行车的产能，后者当然是针对小鸣单车产品的。
凯路仕透露，广州和柬埔寨两地工厂的总产能在扩展后将达到700万辆，成为另一家自行车领域的产能巨无霸，其中小鸣单车400万辆的目标占据凯路仕产能的大头。
目前小鸣单车已经在广州、上海、深圳、杭州、无锡、汕头6个城市实现投放。曾总预计，今年凯路仕工厂要生产小鸣单车400万辆。400万辆放在任何一个自行车品牌来说，都是一个超高的数字，但共享单车的规模从目前来看，将会超出普通民众的预估。
三、机器人造"小鸣单车"过程
焊接一支小鸣单车前叉需要机械臂前后上下多个位置进行操作，以保证骑行强度。据曾总介绍，凯路仕共购入120台焊接机器人，专供小鸣单车的钢车架使用。现在的焊接机器人一天可以焊接300个车架，整条生产线1.5个小时可以生产出800-1000个车架组。以往全人工生产，一天只能焊接1000个车架组，自动化生产优势明显。
自动化生产线里还是需要工人来支援的，他们主要的职责是将组件安装到模具上，让机械臂焊接，工作较轻松。
为了保护眼睛不被焊接的强光伤害，工人们都会带上酷酷的墨镜。
曾总说，用机械臂替换人工除了扩大产能的需求外，还是一个无奈之举，因为现在人力成本快速攀升。
2016年时，凯路仕开出8000～10000元的月薪还是很难招到有经验的焊接师傅，天津地区的自行车工厂更是为了熟手焊工开出15000元月薪，但也难以招到满意的人选。
自动化生产线虽然初期投入很大，不过节省了大量的人力成本，从长期来看是一项很有眼光的变革。
据曾总介绍，小鸣单车虽然不会向消费者公开发售，但是产品的生产都是按照欧盟EN标准进行。
其实，不单单是小鸣单车用焊机机器人能高效替代人工，博立斯的数控机床机器人也是一样可以替代人工对数控车床的加工件进行自动上下料、自动装夹、自动吹屑、并将完工件自动送回料仓等连续性动作的自动化装备，完全代替了人工操作，最大程度节省人力资源，是“机器换人”的成熟产品。在未来，工业机器人必将成为工厂的左臂右膀!