这是日本最快的高铁新干线，最高运行时速285公里每小时。东海道新干线连接日本最大的三个城市东京、名古屋和大阪，自五十多年前开业以来，它总共运送了超过64亿名乘客。值得一提的是它们还挺有时间观念，以前就因列车晚点20秒离站召开了道歉发布会。乘客下车后工作人员只有7分钟时间整理车厢，并以它们的所谓5S理念严格要求自己。
由于东海道新干线是一条弯道较多的线路，同时从提高舒适性角度出发，列车上还采用了车身倾斜控制装置，通常需要限制速度的弯道无需减速即可通过。其原理是以列车控制信息为基础提前掌握线路中的弯道。
在接近弯道时，列车底部的气罐会释放大量压缩空气，使置于车身下的空气弹簧上升，从而使车身向内侧轨道产生1度的倾斜。这样乘客就不会因离心力而倒向外侧，不仅提高了舒适性，还减少频繁加减速的次数助于节能。
列车的动力来源于上方两万五千伏的架空电缆，通过两个受电弓与其连接，在主变换装置中从单相交流转换成直流后，再转换为三相交流来驱动主电机。内部的齿轮带动车轮每分钟1800次，使列车提速到285公里只需要3分钟。
但如此高的速度受电弓与电缆摩擦会发出噪音，工程师发现猫头鹰的翅膀呈锯齿状排列，挥动翅膀时会把空气打散成更小的气流，夜间飞行的时候总是悄无声息。所以列车采用的是风阻更小的单臂式受电弓，同时在上面打出一系列的小孔扰乱气流，从而降低噪音还满足了轻量化需求。