说到丰田在中国最畅销的车型，那肯定非卡罗拉和雷凌这两兄弟莫属了，同为TNGA平台打造的他们凭借出色的性能表现以及平民的价格定位，可以说获得了全年龄段人们的喜爱，作为代步车，同时兼顾了动力与省油。而如今刚上市的21款雷凌更是带来了与北美版卡罗拉高度相似的更显年轻的运动版造型设计，从外观就能俘获不少年轻人的心智。
（左为美版卡罗拉运动版，右为21款雷凌运动版）
虽然运动版的雷凌在外观上有了比普通雷凌更高的辨识度，但是在内饰、空间布局等方面，与其他的所有版本都是保持着一致的，哪怕是那台显眼的中控“大电视”也依然保留着原汁原味，不过座椅和内饰上倒是用了一些红色元素进行点缀，来凸显它的运动感。
（21款雷凌运动款内饰）
尽管外观和内饰上有所改变，但是在喇叭方面可以说丰田是相当不用心了，毕竟运动版与其他雷凌的各个版本一样，原厂标配的只是四门喇叭，而且喇叭品牌也不是什么国际知名大牌，所处级别也就只能听个响罢了。此外，官方也没有推出可以选装升级的喇叭配置，因此目前的音响表现，跟追求好音质的年轻人需求显然是有巨大落差的，为此针对雷凌的音响改装升级也就随之而来了。
（无论哪一款配置，喇叭数量都是4个）
作为一款刚上市不久的新车，目前针对21款雷凌运动款网上并没有太多改装案例可以借鉴，不过就音响而言，这里康少推荐一套高性价比的升级方案给大家参考。
（卡顿HQ-206两分频喇叭）
原厂的前门只有两个喇叭发音，所以在前声场方面建议加装一套卡顿HQ-206两分频喇叭套装，中低音喇叭可以无损安装到原车喇叭位置上，然后通过专用模具把高音安装在三角位上，让高音与中低音分离，使得整个前声场的解析力更强劲，高音更通透，中音更饱满，低音更深沉。
（卡顿HQ-116同轴喇叭）
而为了兼顾后排乘客的听音需求，以及与前声场形成一个良好的车厢音响氛围效果，所以可在后声场的原喇叭位置上更换一对卡顿HQ-116同轴喇叭，这样可使得无论是乘坐在前排的司机，还是后排的乘客都能拥有良好的声音体验。
（卡顿V8低音喇叭）
另外，21款雷凌运动版主要针对年轻消费群体，年轻群体最喜欢的就是带感的低频音乐，所以在升级上加一个低音来增强整个车厢的低频效果，加深沉浸感就很有必要了。这里可以使用卡顿V8低音喇叭，把它安装在座椅底下，既保证了车厢空间不受影响，也能给整个车厢带来更加深沉的低频效果。
当然，在这个升级方案中为了推动整个声场的运行，还需要安装一台功放以保证每一个喇叭的实力发挥，使用一台卡顿CA-1706六路功放就好了，把它也安装在尾箱中，节省空间之余，还能给整个车内音响系统提供充足的效果还原保障。
21款雷凌运动版，更加时尚运动的外观会更容易获得年轻消费者的好感，也正由于这部分年轻消费者的追捧，注定让其拥有了更多个性化的改装可能性。上面所讲的音响升级方案就不仅适合在21款雷凌运动版上使用，也能适应不同的车型，感兴趣的话不妨到U17汽车音响改装联盟的兄弟店了解一下。