我在德国生活15年，汽车工程专业本硕连读，曾分别在奥迪和宝马巴伐利亚工厂实习过，现在在大众集团下属部门从事汽车有关的测试工作，自己有带一个小团队。
不是一位学霸也不是富二代，但是由于外向的性格有很多来自不同阶层的德国朋友。
为什么我要提及阶层这个概念呢，因为很多留学生都会被所谓的普通德国阶层所蒙蔽，由于他们购买力的限制，所阐述的观点不具备客观的代表性。他们不愿冒险去了解新的事物，且观点容易被媒体*脑洗**。高阶层的德国人他们是有国际视野的，普遍对雷克萨斯这个品牌有很高的评价，往往都高过本土豪华品牌。
至于为什么德国雷克萨斯很少，主要原因应该归结于德国国内产业保护政策以，其中涉及对外来品牌的限制，但这是另一个可延伸的大话题。应该这样来说，雷克萨斯在德国是卖的不好，但有很高的威望。
网友点评：
网友1：
在德国，日系车算是*口车进**。本国大把豪车可以选，为啥要加价买个外国车呢。要是国内奇瑞比亚迪的高端互换角色，谁会买日系车。德国人怎么看，车是好，但是我选择本国货。
网友2：
个人感觉雷车不注重欧洲市场。雷车最大问题是在欧洲主打混动，然而混动车除了出租车司机一般人不太会选，毕竟柴油车更好打理，很多其他国家有的产品欧洲都没有 比如rx系列，欧洲这边只有混动450h一种可选，没有汽油版，雷车更没有开发柴油版 至少母公司丰田在欧洲是有柴油车的。
网友3：
雷克萨斯在日本确实卖不过奔驰，哪怕是错位竞争加便宜一大截。2019年，雷克萨斯本土销量6万2，奔驰6万6…你看到的小车在日本算k-car，在中国的地位跟五菱之光差不多。另外，日本每年搞的风云车大赏，基本看不见雷克萨斯的身影。
网友4：
汽车行业领域很广，某个领域的专业人士不代表另一个领域也专业。雷克萨斯月销小几百台的成绩跟现代、起亚、本田、马自达都是数量级的差异，不是产业政策能解释的。出了豪华、舒适、故障少以外，贵、大和肉是雷克萨斯的特点，引擎轰鸣还要喇叭来模拟，在德国怎么可能讨喜。
网友5：
首先，bbal这级别的车，还谈不上阶级层面。先天就在经济层面排除了购买力的问题。其次，所谓普通德国阶层国际视野不够?这跟国际视野有关么？你说消费固化我还相信，说国际视野就是有点扯，要谈消费固化，美国对车的选择一样也是消费固化。可能中国的雷吹最具国际视野吧。其实，雷车在德国唯一的弱点跟政策有关的就是整车进口税，但是，税后仍然还要便宜，仍然买不赢，这就不是价格的问题了。
最后总结：
既然在德国国内有很高的威望，那老百姓就一定觉得这车好呗，真觉得好，老百姓想破头都会去买的。就像你硬盘里的*片A**，国家不官方引进，你不还是到处找种子？所以答主最后那句就是客套话，就和“哇，久仰大名，我们下次一定要好好聚聚，然后就没有然后了”是一个道理。真觉得好，消费者就一定会用脚投票。我相信雷克萨斯在德国人心目中是还不错，但是他们绝对不会认为雷克萨斯到了可以和他们的奔驰宝马分庭抗礼的水平。