先说事儿，再说理。
动机很简单：俺就想带上年纪的母亲去日本转一下，她是山东鲁中农村，文盲，护照是我的老同学带她去当地办的。
（日本神社总风格素雅，衬红色）
日本要求几万元的银行卡流水证明，这一项就没法签证。如果跟团游呢，旅行社一看年级这么大，需要家人陪同，必须其他证明。俺又长期暂居北京，旅行社说你得证明与她是母子关系，你得办山东暂住证，，，，，哇塞，*靠我**！
夏天有人提醒可以做邮轮去日本九州岛和福冈啊，从携程去哪儿等网上一查真行，赶忙给烟台和青岛旅行社打电话，结果还是让我回去如何如何办各种证明，总之，懒得挣这个钱，不划算。
（船上“中央大厅”介绍，却没有官网）
精神偏执一样经常查邮轮信息，就到秋天了，锁定2个条件：首先从天津出发（让母亲从山东坐高铁过来，还得其他人送站，青岛，烟台没有出发的邮轮）,其次是，“爱国邮轮”中华泰山号，便宜啊，四人间每人999元。
可是，却走不了，还是两个条件，1是俺和兄弟姐妹抽不出时间了，他们也得抽时间送母亲从农村上高铁站2，旅行社和携程必须一次凑够4个人，否则就得二人间，每人1599元。
（船尾从四楼到7楼上下互通，很刺激）
当进入12月按照携程上附注的信息，打算实施，真想能与服务员通个电话，直接交流一下，人家携程要求手机填单交费，到时会有代表主动联系，俺心想，这八字没一撇呢，填表到最后就是交费，也没见人影。
乱戳之时，终于发现不同日期发出的邮轮，附带着不同的旅行社，俺百度旅行社的信息，终于分析出一个座机电话，才有了北京的电话好吗，有了人声。
（船长照相时间，每张60元）
事实证明俺这种情况，人声的重要性。互通手机电话过程中问到，山东身份证不能，俺是某西部敏感省区的身份证也不行，“我们都有护照啊”“你们就是不行，必须得有收入证明，有当地警方证明，有北京暂住证明，，，，”。
争吵拉黑后，10号的船是铁定走不了，又联系15号的，发现是另一家旅行社，电话沟通后，说可以拼单，但又提出其他几个条件。那头营销人员大概真挣钱，也很活泛，就说那些条件没有，立即立即（要快，做不了假）发张名片或者北京工作单位的证明。小编60秒内，拍了一张俺做大导演的大单位的名片。
（100多米长的走廊，100多个房间）
一切回归到常态，就三样东西：直接把护照第一页和身份证照片，微信发过去就行。天津出发时，复印护照第一页，供到日本的码头使用。
显然，这都是“宁可防备一万，不可漏过一人”的中国大陆思维！日本的思维是：一万条法规在上，信万人平等守法。即使有人出事（无论多离奇多恶劣），交法律处理即可。
（小邮轮，装1000人，内容丰富）
百般"折腾”必有大快
提前4小时，12点赶到天津东疆邮轮母港，下午3点多，检验检疫卫检海关等手续完毕上船，5点离岗，在这国内第一艘通达海外的邮轮上，应该说，开五天洋荤---吃住玩乐在邮轮，观海照相全体验。
（船头位置有歌舞厅，老年人占据玩牌）
前往泰国旅游所能体会的一切都能看到：高声喧哗叫嚷吵架，餐厅加塞抢菜剩饭，三五成群吆喝满嘴喷沫走路抽烟剔牙，早晨气喘吆五喝六大声关门别想睡踏实，晚上打牌喧哗争吵，，，，，中国大妈们在国内外知名景点的表现，在轮船上都有展现。
这是烟台渤海轮渡公司经营的邮轮，众所周知，数年前，从烟台到大连的渤海湾航线日益萎缩，快速轮渡和环渤海高铁，把规模化人群的住宿型邮轮挤兑出局。
（几次看到日落日出，照相者很多）
这“中华“二字，一看就有向外海和海外旅游的含义，这“泰山“二字，自然表明服务档次和文化不仅来自礼仪之邦山东，而且要体现国家和民族风范？
事实如此，邮轮上三大印象令俺深刻，1，每顿午餐晚餐十分丰盛，俩小时内足额供应，最后一分钟去和第一分钟到，所看到的菜都一样，每顿都不重样，看来大厨的确费了大功夫，这得需要把数十吨蔬菜和肉类，运上船啊，桔子，西瓜，香蕉等水果不断，连麻辣牛蛙都有。
（天津东疆邮轮母港，启用一年）
整个风味是鲁菜，服务也透着山东人的实诚和热情。游客八成是60岁-100岁的老年人，能想到的各种陈规陋习，均能暴露无遗，但是服务员都淡然应对，见惯不惊，俺从来没有看到服务员一个冷脸，而是有求必应，阿姨叔叔的叫着，随时收拾盘子，广播及时提醒，，，，
2，房间干净整洁，洗澡水热，可调范围大。
（天津上船排队，老人占八成）
3，服务员忙碌不停，厨房随时有烤面包的香味扑来，十几个人在忙碌。台阶与电梯周围，小伙子擦拭不停，甲板上拖地，擦栏杆，早晨前来收拾垃圾，，，，，船上分工明确，员工敬业。
地面与海上前后产生的四大疑问
有些事情，经历后一般都恍然大悟，嘲笑自己此前的天真愚昧。
邮轮下船后，却仍有很多疑问待解。
（福冈最后午餐，内部有十几个排档）
1，领队到底是干嘛的？
专业分工，都好理解，比如旅行社报名、转账、填合同是一人，出发前一天主动联系游客的是另一个人。在天津东疆邮轮母港后，给游客团队号码的胸牌和船上的房卡，到达福冈后召集游客按时下船，此后再也没有看出领队的作用。
俺那个领队，全程没见说一句话，没见一次笑容，更不会有超过十句话以上的介绍，以至于俺不知道他姓什么，不知道他的业务是什么，在船上的来回80个小时时间里，没有遇见过一次。
（里边各种美食，死贵，寿司6000日元）
唯一的一次印象是随着日本大巴购物前，地接导游宣布了上车时间，他重复了一遍。
更诡异的是，是两个领队，都穿着“欢乐云旅游”的马甲，一个冷漠，一个瓶颈，都25岁左右，看不出主次，不明白分工，最后只好以为：他们可能是做代购，来弥补工资的吧？或者是实习生？
（面条2000日元，照样排队）
2，邮轮为何没有自己官网？
坐邮轮出行前，总有人在办完报名手续前，查询一下相关信息，竟然看不到“中华泰山号”的官网，也看不到手机微信号，只有散乱的各地的旅行社网站，偶尔蹦出其介绍。
大概理解，邮轮的游客来自五湖四海，四面八方，肯定是各地旅行社揽收客人，可以说是互为平台的捧场。网络的本质就是网，就是通过不同路劲都能找到目标。
（南方小妹吃不停照不停买不停）
大旅行社有官网，邮轮也应该有官网，甚至也可以有专业营销团队承担自营的大量游客。产生好印象的游客，一定会自发推荐官网这种渠道，类似于航空公司一样，既有各网推销，又有官网运行买票。
邮轮的印象和旅行社的印象*绑捆**在一起，很难树立自己的品牌，也不可能有大的提升，只能一损俱损。
（出国游高烧不退，爷爷奶奶邮轮主流）
3，地接导游到底是干嘛？
邮轮上午九点到福冈，等着轮船各种手续办完，近千人（24个团，平均按照40人算）分批次下船，上车，接近11点，而下午5点上船。第二天是早晨9点半下船，1点半上船，满打满算就两个半白天。
第一天的导游吕寿宾从上车就给大家介绍日本的文化，一直不停，而且还很懂得分寸，经常说：你们累了吗，想听吗，当很多游客回应想听，人家继续讲，可以说他非常尽职尽责，而也赢得了大家的好感。
（福冈博多港外导航堤坝，很萌）
第二天的导游，上车后说了几句后，就没有再讲，而是坐在前几排和周围的人说话，偶尔要对着全体游客讲，也是讲购物，到最后连购物注意事项都不讲了。
别忘了，此时的车上还有北京过来的两个黄马甲呢，这么说，这三个人是干什么吃的？他们怎么服务？
砸牌子的员工，不开掉，最后企业都不知道咋死的。
（更大游轮4500多游客停在福冈）
4，一锤子买卖能持续多久？
的确，俺在出游前一年，几乎没有人给我提邮轮旅游的，倒是跟团游个性游，很多人议论。邮轮旅游是大众化的旅游，但还没有大众化普及程度。
但是有个人提醒我别去，说你会后悔的，显然他去过印象不好。俺想，无非就是性价比太低，体验比较差，让他造成的坏印象。
（日本港口都干净，气温15度温润）
同样，这次中华泰山号邮轮的旅游，邮轮上不错，目的地的内容太差，俺是不想来第二次了。如果要是通达别的城市可以考虑，也得谨慎又谨慎。
国外旅游疯狂大购物，俺不反对，芸芸众生，购物和吃喝，想必是群众的首选，邮轮到达目的地后的项目和不少中低价团的项目类似：公益性逛一两个景点后，其他点儿，就是商业性了。
（针对邮轮热潮新建的母港大厦）
邮轮旅游，往往下来数千人，光大巴也得几十辆，无论对啥地方，都是国外惊呼的“黄虫来了”（国外媒体对中国人蜂拥而至的蔑视），人家外国人口密度都少于我国，的确没有任何地方同时接纳如此多的人。
福冈这次购物的地点和泰国的购物地点极为相似，都是在城郊专门建设的大型购物店，就是专门应对数百数千人流的购物综合体-----当地人是不会来的，自由行也不会来-----如果游客不购物，在导游所说的1个半小时集合的地点和时间面前，根本无处可去。
（佐贺县祐德稻荷神社山顶）
首尔跟团游，俺还能有两次溜号，在截止时间前，做佐贺 地铁或者跑到市民的小区走走转转，甚至还在99%是韩国人的超市买了比游客购物点便宜一半的商品。
福冈市区除了两个相邻的公园外，地铁没有坐，市中心（当地商圈热闹处）没有去，最高的大楼周围没有去，当地超市没有去，没有时间，没有自由，只能按照导游规定时间上大巴，无法超越他们的套路。
（中华泰山号驶离天津，很快没信号）
综合体验，对一个陌生城市的沉浸式体验，几乎没有，满眼看到的还是中国人和针对游客的商品，如果这样下去，邮轮的游客，只能处于流失中，最后坐砸。
方法很简单，地面上的交通分团，设置不同的旅游项目和地点，让游客选择。侧重购物的，侧重体会当地生活的，有直奔大型购物综合体的，有到市中心的，，，（本文作者：藏公柱，原籍*藏西**自治区拉萨市，现暂住北京海淀，发表于2018年12月28日）
（看到岛屿陆地，甲板上服务就收信号）