“不图名只途乐”，途乐的血统和品质不需要用多余的语言赘述。它的力量和灵魂只属于真正理解它的人，途乐是为越野而生的。
它搭载的是一款4.0L，V6代号VQ40自然吸气发动机，加入了缸内直喷和连续可变气门升程。原厂最大马力输出279匹，最大扭矩输出394牛米，在动力数据上看还是很不错的，但是实际上对于一台近三吨重的大家伙来说还是有些力不从心的，而动力这东西大家都知道就像男人钱包里的钱，我可以不用，但是我不能没有。
作为一款硬派越野车来说，扭矩可是王道，虽然机头马力在279匹，但是轮上马力才183匹，那有没有什么办法来进行提升一下发动机马力呢？答案肯定是有的，那接下来我们就来聊一下动力升级方案吧！
VT机械增压，其主要的目的就是发动机功率的提升，提高低速响应性，提高整体的加速性能，做到换挡更平顺，直接满足自己动力的需求。螺杆式的机械增压转子涂层，更有效地提高容积效率，动力来源得更快，更具有爆发力，低速高扭矩的特点带来推背感十足，单独的水冷散热系统，极大的降低了进气的温度，提高了燃烧效率，油耗的话比原车多1个油，完全是可以接受的。
来看一下套件构成：
配合外挂电脑的特调，整车下来也是无损安装，咱们改车最大的顾虑会不会影响原车呢？答案是肯定不会咯，这套增压系统在原车基础上给出的保守提升，而且不会出现焊接，切线等现象，而且增压的高度与原车一致，不用担心要在换一个发动机盖子
VT机械增压又有哪些优势呢，下面一一为大家揭晓：
VT在机械增压设计上做到一步到位，大大减少安装时间。
巧妙的设计原理： 一体式压铸铝制外壳散热效果绝佳可靠。
皮带驱动,无而外热源,不影响机舱其它配件的使用寿命。
内置气道,水道,安装位精准,外观与原车搭配和谐。
进气水冷,冷却效果稳定持久，进气效率高。
主机作为核心区,VT机械增压采用美国伊顿设计的绝佳成熟，压缩方式比涡轮增压更为先进，空气流量源源不断。产品颇具大工业生产魅力。
VT特调电脑，让输出更稳定、高效
质保两年，终身免维护
经过加装VT机械增压套件以后，公司实测升级功率：385的马力，500的扭矩，可以从数据中看到提升了原车基础上的40%左右的动力，与途乐5.6相媲美。
相信大多数车主之所以选择给途乐Y62 4.0动力升级就是想在保证安全的前提下拥有随叫随到的动力响应，而这款VT机械增压低转速高扭矩，输出线性不突兀，油门响应敏捷，运行温度低工作稳定等优点俘获了一众车友的芳心~
车友认可:
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