马自达阿特兹是基于马自达“打破常规，从零开始”的精神，研发制造而成的一款全新中高级轿车。在外观的设计上马自达阿特兹采用了家族式的“魂动”设计语言，这既让汽车拥有了家族化的设计风格，同时也让汽车显得更加的动感时尚。而创驰蓝天技术，则让汽车的燃油经济性得到了提升。
【原车音响、隔音系统分析】
音响和隔音是对汽车舒适性影响非常重要的两个方面，但马自达阿特兹的原车，在这两个方面的表现都不是特别的理想，为了能够改善这种情况，车主来到南京音乐人生，对汽车的音响和隔音系统做了全面的升级工作。
改装车型—马自达阿特兹
系统配置：
处理器：欧迪臣BITONE处理器
前声场喇叭：丹麦丹拿242套装
后声场喇叭：丹麦丹拿232套装
功放1：来福T600-4四声道功放
功放2：来福T600-4四声道功放
低音：法国劲浪SBP25低音
隔音： 全车STP舒适系列隔音
四门：双层STP银卫盾
地盘：STP小*弹炸**+银卫盾+SPL04
尾箱：STP小*弹炸**+银卫盾+STP记忆棉
轮弧：STP小*弹炸**+SPL04
引擎盖：四门双层STP
汽车的噪声可以分成两大类：一类是外界的噪声，一类是汽车自身的噪声。外界的风噪主要是通过门板传入到车厢内部，因此南京音乐人生的改装技师，使用STP银卫盾对汽车的门板做了双层的隔音处理。而路噪主要是通过轮弧等部位传入到车厢内部，因此改装技师，使用STP小*弹炸**和SPL04对汽车的轮弧做了双层的隔音处理。
使用STP银卫盾对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声
门板的第一层止振处理
使用STP银卫盾对门板做第二层密封处理
后门板的密封处理
为喇叭添加晶片
原车的引擎盖是一层单薄的铁皮结构，汽车在行驶时候引擎盖很容易产生振动噪声。因此南京音乐人生的改装技师，使用STP隔音材料对汽车的引擎盖做了双层隔音处理。
使用STP小*弹炸**对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用
使用SPL04对底盘做第二层密封处理
底盘的第二层密封处理
底盘的第一层止振处理
底盘的第二层密封处理
底盘和尾箱是低频共振的重灾区，而原车的底盘和尾箱又没有做有效的隔音处理，因此南京音乐人生的改装技师，使用STP小*弹炸**、银卫盾和SPL04对汽车的底盘和尾箱等部位做了隔音处理，从而降低了底盘和尾箱的低频共振噪声。
使用STP小*弹炸**多轮弧做第一层止振处理
使用SPL04对轮弧做第二层密封处理
使用STP对引擎盖做第一层止振处理
为喇叭添加木质垫圈
丹麦丹拿242中低音单元安装在门板烟味
车主在平时比较喜欢听流行音乐和人声，因此南京音乐人生的改装技师，将汽车的前声场喇叭，替换成了丹麦丹拿242套装，它对音乐细节的还原度高、保真效果理想，能够让车主听到原汁原味的音乐味道，后声场使用的丹麦丹拿232套装，则与前声场喇叭保证了音乐味道的统一性。为了增加音乐的真实性，改装技师则为汽车添加了一只法国劲浪SBP25低音。
高音单元安装在汽车仪表台上
丹麦丹拿232安装在后门板
高音单元钻孔安装在门板
在音源端，南京音乐人生的改装技师，为汽车添加了一台欧迪臣BITONE处理器，从而保证了音源的纯净性。而为了保证声场喇叭的功率输出稳定，改装技师则分别为汽车的前后声场，和超低音单元各添加了一台来福T600-4四声道功放。
欧迪臣BITONE处理器
法国劲浪SBP25低音
【改装效果点评】
经过全面的音响和隔音升级以后，车厢内的噪声得到了抑制，音响的品质也得到了有效的提升，从而让车主拥有了一个更加舒适的用车环境。