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日本强震致车企停工停产的影响还在蔓延，汽车零部件供应商造假的新闻又浮出水面。2021年刚刚开局，日本车企已是一片愁云惨淡。
据外媒报道，2月16日，日本汽车零部件供应商曙光制动器工业株式会社对外承认，在国内工厂生产的刹车装置及其零部件中，存在11.4万起不正当行为，包括篡改检查数据等，波及丰田、日产、本田、马自达等多家日本知名车企。
令人震惊的是，该供应商表示，上述造假行为从2001年开始，至今已持续了近20年，其位于日本国内的4家工厂都已承认了造假行为。这对于素来以“工匠精神”著称的日本车企而言，无疑是莫大的讽刺。
其实近些年来，日本企业早已走下神坛，由于造假事件频发，“鞠躬道歉”似乎也成为了日企的对外特色，承认造假-对外致歉-产品召回，这样的流程对于他们来讲也不再陌生。然而意外的是，这一次，曙光制动器工业株式会社似乎并未将曝光放在心上，总裁Yasuhiro Miyaji对造假行为致歉后，甚至明确表示公司不会对问题零部件发出召回，理由是其“安全性没有问题”，并已与相关汽车厂商确认了这一点。
此言一出，举座哗然。这还是我们熟悉的“日本工匠精神”吗？有高田死亡气囊的前车之鉴，一个不尊重消费者的企业下场如何，相信大家都有目共睹。然而曙光制动器工业对此并不在乎，对外声明中透露出“只要安全没问题，产品就无需召回”的态度，着实令消费者寒心。
2020年初，因高田生产的安全气囊存在隐患，丰田、本田在美国与加拿大共计召回车辆612万辆；同年，因电装公司生产的燃油泵存在缺陷，丰田、本田与马自达等日本车企共计召回车辆500万辆。召回需要付出的成本再大，也大不过消费者的信心与企业的公信力。作为日本乃至全球闻名的车企，丰田、日产、本田、马自达也应该站出来给消费者一个交代。
雪上加霜的是，刚刚过去的日本强震令上述众多车企纷纷陷入停工停产的困境，以丰田为例，其位于日本的14条生产线全部暂停生产，涉及停产的生产线已经过半，丰田、雷克萨斯等多款车型生产运转受损。与此同时，汽车芯片的短缺潮还在加剧，丰田对此特别透露，公司拥有多达四个月的芯片库存，缺芯问题尚未拖累丰田汽车的生产。未被“芯片荒”影响的车企，如今是不是要倒在自家供应商的迷之操作下，我们也只能静观其变了。