[自行车之家单车百科]其实中国也曾一度被称为“自行车王国”,因为自行车数量上占有绝对优势,即使是目前也是:2014年自行车共享世界地图网站对世界范围内的自行车规划进行了调查统计,中国公共自行车数量超过世界其他所有国家的总和。但即便如此,在“自行车王国”这一称号上,荷兰依然更具优势:
荷兰有1600多万人口,却有1900多万辆自行车。(车比人多……)
这个数字是什么概念呢?也就是说每个荷兰人,包括刚出生的婴儿(连婴儿都不放过),都会拥有1到3辆的自行车。一辆为日常通勤所用、一辆为假日休闲所用、亦或是台方便旅行且可免费带上火车的折叠车。并且,这个数字每年还在以数十万的额度在增加......
尽管中国是世界上自行车产量最大和拥有量最多的国家,但是人均拥有自行车数量却仅为约0.4辆,不仅与荷兰存在巨大差距,同时也落后于丹麦、德国、瑞典、挪威等欧洲国家以及日本。
难道自行车多就是爱了?当然不仅仅是多啦。据官方数据统计,每个荷兰人平均骑了900千米;相比之下,在德国人均只骑了368千米,在英国只有75千米。由此可见,荷兰人对自行车绝对是真爱,每天骑车在路上的时间都甩了其他欧洲国家好几条街了。
习惯和态度
荷兰并非一个不发达国家,为什么自行车如此盛行?
在荷兰,自行车是主要的代步工具,上下班时间常看到车道上大家排排站等红绿灯的景象(难道荷兰人买不起汽车),当然不是啦。其实家家户户都有自己的车(甚至小船),但他们还是选择自行车为主要交通工具,因为这是一种习惯和态度。
自行车除了是荷兰人生活中必备的交通工具外,同时也是休闲活动的重要一环。自行车路线规划皆会连结到旅游的景点及住宿设施,让过路游客的需求与当地居民的经济脉动结合在一起,更别说清晰的路线、路标、地图,更提供自行车旅客完整、必要的信息,因此这种绿色铁马之旅总是在荷兰各地流行着。
反思
说到这里,又回到老问题了,到底为什么荷兰那么爱自行车呢,这种文化又是如何形成的(难道是政府规定每个人都要骑自行车)?
在荷兰,自行车的地位也经历过起伏。
在第二次世界大战以前,荷兰的城市交通主要依靠自行车。但是到了1950-1960年代汽车拥有量直线上升,情况发生了变化。就像许多欧洲国家一样,荷兰的道路变得越来越拥挤,骑车者被挤到了路边上。但是,汽车数量的激增导致交通事故死亡率的急剧增加。
于是,荷兰对于交通的政策规划中,推出鼓励以自行车代步的决议,还提倡周日不开车,市中心禁止车辆行驶,把过去改为停车场的广场还给人民,成为举办各种活动的公共空间,铺设自行车专用道等设施。
经过三十多年努力,荷兰在1975-2010 之间自行车使用率增加 75% ,而且也减低了 80% 的意外死亡率,民众因此重新发现骑自行车的种种好处,不只省钱、方便、健康,更是值得推广的全民环保绿色运动。
再往后,为了让骑自行车更加安全舒适,荷兰建起了庞大的自行车专用道网络。在有些地方空间有限骑车人必须与机动车共享道路,在这种状况下你可以看到这样的标示牌——上面画着骑车者和他身后的汽车,并写着这样的文字:自行车道,汽车是宾客。
在十字路口也是骑车者享有优先通行权。当你通过十字路口时,汽车总会停下来耐心地等你通过。这里的观念是“自行车总是对的”,对此在荷兰骑车的游客往往会感到不可思议,他们感到难以去享受优先通行的权利。
最后以荷兰驻华大使馆中文官网上的《可持续发展》一文的结语来作为结尾:
荷兰与中国一样,同样是一个自行车王国。尽管大多数荷兰人家都拥有自己的汽车,他们还是喜欢骑自行车去学校、办公室和超市。他们还喜欢把骑自行车作为一种休闲运动,这也正是荷兰自行车节日蓬勃发展的原因。荷兰本身便是一个骑自行车的天堂:世界上没有哪里会拥有如此多的自行车道。这里甚至还专门为骑自行车的人设置了等视线高度的特殊交通灯。在这里骑行因此变得非常安全。
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