1948-2018
“当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车时，我决定自己亲手打造一辆。”——费利·保时捷
撰文·敖晶 版式·马宁
70年前，费利·保时捷的一个决定成就了无数人的梦想。70年后，保时捷已然成为德国乃至全世界最具传奇色彩的品牌之一，性能的权杖从未离手。
保时捷父子与35*合6**影
耐力赛中首次夺得组别冠军
★ 356横空出世 ★
费迪南德·保时捷与费利·保时捷这对汽车界的知名父子，都对性能有着难以言喻的狂热，因此，1948年他们制造了以性能著称的第一部保时捷汽车——一辆底盘号为 356-001的保时捷Typ 356“No. 1”跑车，同时也标志着保时捷品牌就此在格明德 (奥地利) 横空出世。1950年Porsche KG公司回归斯图加特祖文豪森并开始量产保时捷356。这台356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操控及气冷式发动机，这些特性都使它与众不同。1951年，凭借356 SL在勒芒24小时耐力赛中夺得组别冠军，保时捷这家年轻的跑车制造商首次引起国际的关注。356 SL搭载一台1.1升直列4缸发动机，最大功率63马力，最高时速达到160公里/小时，车辆总重仅为640公斤。
取消了右侧后视镜的959 S
911 GT2 RS堪称史上最强911
★ 911是保时捷的旗帜和灵魂 ★
1963年
法兰克福车展上，保时捷推出了356的后继车型——901：一款顶着青蛙眼大灯、斜背式硬顶跑车，该车采用2+2座椅布局，以及一台功率达130马力的后置后驱2.0升六缸水平对置发动机。由于标致早已把所有“X0X”（例如308、508）的数字命名全注册了，保时捷在无奈之下才把“901”的车型名称改成了“911”，极富传奇色彩的911就此诞生，到2017年5月他已成功迈入单一车型“百万”俱乐部。实际上，保时捷并没有坐收911的红利，反而继续研发出911的“衍生品”们。
1966年
保时捷推出了911车系中极为经典的Targa车型，因为装有类似防滚架的T型横梁，使得保时捷911 Targa荣膺“北美最安全敞篷车”的称号。
1975年
在石油危机最为严重的时期，保时捷推出首款911 Turbo，这是全球首款配备废气涡轮增压器和压力调节器的量产跑车。
1985年
法兰克福车展上，以911为蓝本的959高性能跑车首度面世，它是当时可合法上路行驶的最快车型。这款车型仅限量生产了292辆，其中只有29辆是减重100公斤的运动版车型，959 S甚至为了减重取消了乘客一侧后视镜。1988年，在意大利的纳多赛道上，959 S的最高时速达到了339公里/小时。
2017年
911 GT2 RS在纽北赛道上又一次创造了公路跑车纪录。单圈成绩达到6分47秒3，这一成绩甚至超出了保时捷自己的预期。这辆拥有3.8升六缸双涡轮发动机，以及700马力狂*动暴**力的史上最强911，在车坛上写下永留世人的强悍一笔！
★ Boxster让保时捷走出低谷 ★
上世纪90年代前后，保时捷陷入前所未有的危机，销量持续下滑，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。保时捷Boxster概念车在1993年底特律车展上出现在世人面前，一个定价更“亲民”的性能车也令保时捷品牌形象更年轻化、更具活力。Boxster巧妙地把Boxer engine（水平对置发动机）和Roadster（敞篷双座跑车）两个单词结合，令该车卖点一目了然。这是保时捷第一款采用单词命名的车型，之前几乎所有保时捷都是以数字命名。
★ Cayenne在市场低迷时力挽狂澜 ★
作为一个传统的跑车制造商，一个始终秉承运动血统和赛道精神的品牌，打算推出一款SUV车型，当这个消息一传出，舆论一片哗然。正如前些年我们得知宾利生产添越，劳斯生产库里南一样。2002年，保时捷在日内瓦车展推出他的第三个车型：运动型越野SUV——Cayenne，它是保时捷历史上第一款SUV车型，也是第一款带有四门的保时捷车型。“Cayenne”在西班牙语中意为“红辣椒”，避开英语而选择小语种也许更迎合当时美国中产阶级对品味的需求。而作为一款SUV车型，Cayenne的核心卖点却是出色的操控性和强劲的动力。并且，在早期就率先拿出了两款狠货：Cayenne S和Cayenne Turbo。Cayenne S搭载一台4.5升V8发动机，最大功率340马力，百公里加速7.2秒；另外，Cayenne还在2006年推出了Turbo S的“变态”版本，4.5升双涡轮V8发动机的功率高达521马力。2002-2007的短短五年时间，Cayenne就卖出了15万辆，并在2007年3月进入中国市场，被中国消费者昵称为“卡宴”。
★ Panamera饱受争议
但却获得市场高度认可 ★
匠心依旧的保时捷，还很明白如何应对市场的风云变幻。2009年，凭借其第四个车型系列全新 Panamera，保时捷将跑车技术搬到了高端细分市场中来，以出色的动态性能诠释了“豪华”。针对这台有着丰满臀部且饱受争议的车型，保时捷更乐意将其定义为一台大型4门GT跑车。并在基础版、行政加长版（Executive后缀）之后，又推出了Panamera Sport Turismo，这款车型采用“4+1”座椅布局，首次实现五人同坐。
★ Macan保时捷的销量担当 ★
Macan在2014年推出以后，Cayenne的销量压力就随之减轻很多。为了这款CUV车型，莱比锡的生产线规模大幅扩大。Macan是保时捷大家庭中的第五个车型系列。他出色的动力和良好的操控，特别是更为平民的价格，都获得了市场的追捧。
★ 718正式“认祖归宗” ★
718并不是保时捷的一个全新车型，早在上世纪50年代，保时捷从经典赛车550A演变出了718 RS60 Spyder、718 RSK Spyder、718 W-RS Spyder、718 W-RS Spyder等丰富的车型，当年的那些“718们”曾在知名赛道上斩获过无数次胜利。为了致敬这个早于911的保时捷世界里的上古神兽，在第一辆Boxster首次亮相20年后（1996年正式上市），保时捷于2016年推出了采用全新名称的718 Boxster和718 Cayman两款中置后驱双门跑车。此举又回归到保时捷用数字命名车辆的初心。虽然排量和缸数都有所减少，但保时捷为718装上了911 Turbo相同技术的涡轮增压器和VTG可变截面技术。
★ Taycan开启品牌电动未来 ★
2015年在法兰克福车展上，保时捷旗下首款全电动四门概念车Mission E 一经亮相就引来无数关注。历经三年时间，2018年6月8日，在保时捷70周年欧洲庆典上，保时捷正式将旗下第一款纯电动概念跑车Mission E命名为Taycan，量产车型将于2019年上市，该车将在斯图加特祖文豪森的工厂进行生产。
Taycan，德语译为“生气蓬勃的幼马”，灵感来源于保时捷徽标正中的那匹跳跃的骏马。这款4座跑车采用对开门的设计，该车由两个同步电动机驱动，最大功率超600马力，0-96公里/小时加速不超过3.5秒，单次充电后的行驶里程超过500公里。
此外，保时捷Mission E衍生车型的开发也在顺利进行中，为下一步量产作准备的Mission E Cross Turismo概念车亮相于今年的日内瓦车展和北京车展。该车型拥有四个车门、四个独立座椅，后端采用Turismo形式。作为纯电动跨界多用途（CUV）概念车，Mission E Cross Turismo充电4分钟即可实现续航100公里。
由于篇幅有限，在此难以列举诸如保时捷917、919 Hybrid以及918 Spyder等等更多经典车型的传奇故事，无论是早期的蒙特卡洛拉力赛再到达喀尔、勒芒、戴通纳，还是蒙扎和斯帕赛道1000公里耐力赛、Mille Miglia一千英里拉力赛……江湖上总有一个关于保时捷的传说。
