一月份这个忙碌的节点，在总结前一年的过往，计划这一年的时段，很多摩托车经销商开启的营销模式大同小异，无非就是把客户请来，说说厂牌的牛擦之处，炫一轮各方面的成绩，然后用计划烙一张本年度大饼，勾着用户的食
欲，就等开仓放粮。之后的小餐点与纪念品也是活动标配。这套流程说不上孰优孰劣毕竟眼下的市场环境也就是如此这般，各大厂商也各有专职的部门，把这几板斧是耍的炉火纯青......所以威风堂也就是看看，没啥资格评头论足。
由于各大厂商摆出的套路，参加这样的活动叙述起来就是广告意味十足，所幸的是今次我在奥吉通国门杜卡迪2017客户答谢会上找到了我喜欢的“场景元素”—— 孩子。
我参加摩托车活动拍摄过很多大长腿“毛豆”，但我对孩子也不会吝惜快门寿命，拍摄他们我能找到更多“希望”的乐趣。
摩托车目前在社会上被为数不少的人曲解，甚至一定程度上“敌视”。我也根本未曾想过去改变这群人，他们犹如天朝历史上的某种颜色的卫兵，有着一腔子的情绪，抱着没有被验证过的真理驱动一场荒谬的思想潮而已。
而我一直以为“人之初,性本善”是没错的，所以我更重视现在的孩子们怎么看待摩托车。也许摩托车群体是被妖魔化了，或是超速、逆行、闯红灯确实危害大众了。至少现在的摩托车使用者即使不允许自己的子女驾驶摩托车，也至少不会去诋毁这个身在其中的群体。孩子什么都容易接受但是这个时期有些印象深刻的事物往往可以决定他们一生的态度。
自暴年龄的举起一个栗子 ——在上世纪八十年代末，电视机上可收视的频道伸出两只手就算得过来，绝对没有什么KAKU与CCAV14，每星期日在中央一台新闻联播之前有半小时的动画片，那是我孩子时代每周最盼望的时刻，而在这半小时之前有一系列的广告主角就是日本家电其中代表有“卡拉OK录像机日立777” 那时的父辈工资还停留在大多数刚刚破百，这货接近4000块的价格我当年并没多想，而后在2000年以后的一期《国际广告》上才看到，当时日本人根本就没打算卖产品，而是让我们这批未来中国的购买力认识日本电器。
同样的，现在超过十万的摩托车我们在与四个轱辘的家伙们简单粗暴的价格比量，还是有些小心思，而对于这些现在年龄还是个位数的小家伙们呢？他们此时还没有创收，没有驾驶摩托车上路的资格，可是十余年后他们脑子里的杜卡迪在条件合适的时候骑行之树就可能发芽。任何一家企业都希望持续攀升
的发展，时间不是问题，越长的企业生命力越好，不说那些雄心勃勃距离百年老店还有九十九年的毛头小子，更何况杜卡迪这样1926年创立的企业，现在就会有人说“我的曾曾祖父就骑杜卡迪”。
还有就是摩托车运动也如同很多什么音乐、绘画、一样，早早开始接触，并且努力提高才会在将来收获成绩。不是那种随时可以赫尔墨斯附体，二十好几突然指天画地的宣布开始比赛然后就能一路过关斩将。作为摩托赛事最高殿堂的GP，目前其中的几位大咖~
马奎斯3岁就拥有了自己的第一台摩托车；罗西7岁的时候已经是摩托的粉丝，11岁正式进入赛场；洛伦佐5岁就表现出非凡的天赋；13岁的丹尼尔·佩德罗萨入选西班牙Movistar Cup，此前就多次获奖......好比池塘需要雨水，部队招新兵，摩托车运动也一样要后继有人，也就是说我们需要孩子。
希望能有越来越多人来促进孩子们与摩托车的活动。也许有一天GP最高领奖台上是一位中国人，接受采访是问到是如何接触到摩托车运动？答曰：五岁的时候和爸爸一起去奥吉通国门杜卡迪参加.......
恩呢~高兴的事情说完了，还是说回奥吉通国门杜卡迪的2018，这边的事情也很高兴：
建立奥吉通D.O.C.俱乐部，会员尊贵享受：
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•MOTOGP观赛贯穿全年
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