今年年初，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版将起售价拉低到了9.98万元，瞬间让*级A**轿车市场风起云涌，比亚迪可以说依靠这次价格调整直接改写了*级A**轿车的局面。不出预料的是，2023年5月18日，比亚迪全新汉DM系列上市。其中，汉DM-i冠军版起售价调整为18.98万元，起售价相比老款车型降低了2.6万元！而针对很多车主反馈的推出更长续航版本车型的意见，比亚迪这次也一并满足了，在此前121km续航版本的基础上，新增了200km续航的DM-i车型，给那批想要更长续航但依然注重经济实用的买家一个更加合适的选择。这样一来，比亚迪汉DM-i冠军版的总体竞争力无疑更上一层楼，这样的调整对于传统合资B级轿车雅阁凯美瑞而言，无疑是巨大的考验。
汉DM-i冠军版有何变化？
既然新车起售价降低了那么多，那对应的配置肯定也会有变化。先说汉DM-i冠军版的核心调整。首先就是色彩方面，汉DM-i冠军版推出了全新冰川蓝车色，这个车身颜色此前在汉EV冠军版上已经应用，算是家族化的更新升级。
最重要的升级在底盘上。现在新车全系标配FSD可变阻尼悬架系统与铝合金多连杆，对的，哪怕是最入门的18.98万元的精英型也有了FSD可变悬挂系统。这套系统的主要功效就是让不同底盘感知的买家都能找到自己最舒适的驾乘模式。
另外在配置方面的升级也可以说是家族化的升级，比如汉DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙（比亚迪新款车型软件系统都能支持）。同时，在顶配车型上，BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大配置也配备上来了，这项配置主要针对的是特殊化需求的买家。
除了前述的基本升级之外，这次最大的变化就是汉DM-i冠军版全新推出200km纯电续航版本，除了200km的纯电续航之外，这个版本的综合续航达到了1260km的出行长度。这辆车可以说彻底解决了城市用电远足用油的问题，200km的纯电续航基本能保证日常通勤变成一台完全的电车。
至于同期推出的汉DM-p战神版！本篇就不着重介绍。因为这款新车也非常值得单独写一篇文章介绍，后续有机会我会去线下详细拍摄这辆车。总之汉DM-p战神版融合了DM-p混动、云辇-C和更强大的性能设计，3.7秒破百，是汉DM的塔尖选择。
汉DM-p战神版
入门价格降了那么多，配置少了多少？
尽管200km续航版本和战神版都更具吸引力，但我相信两款进入20万元以内的DM-i冠军版可能受到的关注度更高，那本篇文章就着重带大家去看看这两款低价车型到底为什么能够做到那么低的价格？值得购买吗？
首先，在配置升级方面如前所述，就算是最入门的车型也新增了冰川蓝配色和FSD悬挂系统，当然类似支持苹果系统的软件也跟进升级。
因为2022款也有尊贵型，先看19.98万元的尊贵型，同样的尊贵型老款车型售价为21.78万元，价差为1.8万元。新增的配置如前所述，后续就不赘述了。
对比来看，2023冠军版轮胎从19寸变成了18寸，减少了K歌功能。新增了语音功能，新款能单独识别副驾和第二排，另外这个配置版本开始有车内氛围灯了。综合前面的共同配置提升，尊贵型相比老款而言无疑是配置更高了，而价格低了1.8万元。
至于18.98万元的精英型，相比尊贵型少了全景天窗、主驾驶席的腰部调整、也少了前排座椅加热和通风、老板键、中控屏幕也从15.6变成12.8英寸。价格则少了1万元。我觉得这个配置版本就是砍掉大部分享受型的配置，为那批注重比亚迪汉DM-i经济和动力表现，预算相卡得比较死的买家量身打造的。另外就是为那批不喜欢天窗的小众买家准备了一个备用选择。
就像此前秦PLUS DM-i的价格调整一样，此前比亚迪的插混车型相比同级合资燃油家轿总体的价格还是要略微高一点，但今年比亚迪冠军版的推出则彻底把价差抹平了。现在主流B级合资燃油轿车凯美瑞和雅阁的起售价同样为17-18万元左右，基本大家的主销车型价格都在同一个水平线上了。但比亚迪汉DM-i冠军版不但能上绿牌，且无论动力还是油耗还是配置等各个环节都领先合资对手，而品牌力方面，现在比亚迪品牌跟丰田本田品牌相比谁强谁弱已经变成一个问题了。所以就像秦PLUS DM-i冠军版上市之后给市场带来的震动类似，尽管汉DM-i冠军版相比老款车型产品变化不算大，但新增的两款入门车型和长续航版本对于整个B级轿车的所有玩家都将产生相当大的影响，预计主流竞争对手后续会有连锁的应对策略发布。