共享汽车是否能像共享自行车那样方便呢？
本篇文章由小美体验TOGO出行。
今天体验共享车TOGO，截图时PP租车还没更名“START”。
首先要驾照认证。
上传驾驶证有个小BUG，首先拍照后上传图片后显示是非正常尺寸，让强迫症患者看起来很不爽。然后不知道审核是不是人工审核，上图驾驶证初次领证日期为：2006-06-15，有效起始日期：2012-06-15，有效期：10年。而系统出现一个小问题，审核人看初次领证日期认定2006-06-15，然后有效期10年最终认定上图驾驶证有效期：2016-06-15，属于失效期需要重新认证。希望TOGO审核系统不要犯这种低级错误。
提交后需要审核，基本两个小时可以审核通过。
首先需要缴纳1500元租金，具体退押金细则请看上图文字解释。
点击GO。
附近没有可用网点车辆，点击搜索接力用车。
显示宜家荟聚地下2层有车。但是还是有一个小问题，就是如果我点了订车必须15分钟内利用蓝牙开车门，如果15分钟之内人没到怎么办呢？具体没试过，所以赶紧赶去停车场然后再点击订车。
确实位置很精确，找到了。
问题出现了，再找接力用车已经没了？等了大概20分钟后还是没有，而且这辆共享车一直没动。
打客服热线解决一下。
由于是周末，没人接听。这点我觉得毕竟共享的是汽车，问题肯定少不了，所以希望TOGO能有个24H客户。此次体验度确实不高，毕竟多数客户都跟我一样，接触一个陌生的事物需要慢慢了解，如果APP用户体验度较低直接影响客户粘性。
隔了两天正巧给客户送东西，回来的时候看见有一辆接力车。这次学聪明了，直接点击订车。
这次车辆相对比较难找，在一个建筑物的后面，导航到建筑物前面，还好找到了。
第一次使用分时租赁，还有点小兴奋。
打开蓝牙后。
可以显示车辆开车门、开后备箱、锁车门，点击开车门后。
“吭”的一声锁开了，拉开车门。
由于上一位车主停车后的停车费需要下一位车主交，所以我尽快出去，显示停车费金额16元。
我们看看车内有哪些东西呢？一个晨光的袋子里面装了所有。
1、交通事故快速处理书。
2、行驶证。2016年11月22日车辆登记的，3个多月的车。
3、加油卡。
油量够，不用加油。跑了5499公里。
由于TOGO用车开始都是smart ，购车方出于购车成本考虑，都是最低配车型。后视镜手动的这个配置我喜欢，一下让我回到06年我的那台二手的夏利。
还好宽度不宽，还能够的到。
车身有彩色贴纸及LOGO。
LOGO特写。
贴纸边缘已经起皮了。
整体白蓝配色贴纸还挺漂亮的。
这代精灵明显比上一代要大，而且出了forfour也就是四座车型，反正不太喜欢forfour。
电动车大行其道的时候，如果在我们这种城乡结合部买一台精灵，三叔二大爷肯定以为是电动车。
这代有了日间行车灯。
如果精灵换装一台4缸发动机哪怕是贵1万，我也想买一台。
尾部造型还是让人看的出来这是一台汽车，很精致，不是电驴子。
三幅方向盘尺寸合适，握感也还算及格，但是总体还是跑不了廉价的感觉。
乘坐空间不小，不会说特别夸张。目前市场上的量产车，前排空间基本都是无忧状态。
精灵是一种生活态度。就拿这台车来说，办齐了12万左右，只能做两个人，没有任何高科技配置，哪怕是电子配置，包括那个手动的后视镜。内饰极为廉价，做工也极为粗糙。但是如果朋友买了一辆，我不会看配置、工作如何，是那种驾驶一台小“精灵”的范！这种范不是卡罗拉，思域等同价位车能给的。
刹车很灵敏，一踩就有。
由于发动机后置，所以前鼻子很短，这也是精灵小巧还很美的关键。
其实车次租车明明有很多机会可以租别的车，例如：雪铁龙C3-XR和标志2008。为什么非要等精灵呢？因为有一个同学特别喜欢精灵，所以我想租一台，试试也就知道适不适合自己了。
精灵的车标我认为挺有内涵的。前脸配合日间行车灯还是挺凶的。
多媒体操控面板，当然这是最低配。
空调操控面板，除了那个放大镜别的很平常
这一代smart换装了6速双离合变速箱，整体比之前那台AMT强太多了，不过3缸发动机的抖动没变化。
后面还有个杯架，点烟器电源，但是没有中央扶手箱真心累。
前排全景，太暗了，sorry，就拍了一张。
由于发动机在后面，后备箱比较高，纵向空间竖着放双肩背没问题。
后窗开启，方便取物。
座椅材质一般，没什么包裹性和舒适性可言，够用。
大灯调节及自动启停。本人不喜欢启停，但是在精灵这里可以喜欢了，因为发动机太抖了，想起我3缸夏利。即使最低配车型也标配了膝部气囊，良心。
下方是车载互联的盒子。
具体TOGO采购是哪一家不得而知，我看了看盒子也没发现什么特出标志，也不知道是哪一家的。使用流畅度目前没发现bug。
我记得这里是个抽屉，可是没打开。副驾居然没看！不知道能不能打开。
双闪及车锁，非常可爱的设计，线条流畅，很喜欢。
钥匙是固定在车内，不会让客户带走的。
我看了看很结实，不用工具很难打开。
ISOFIX儿童座椅接口。
准备还车了。我特意挑了一个不收费的停车位，为了后面的客户不需要缴费。说一下驾驶感受：怠速时发动机抖动，不管P、N、D都抖，发动机毕竟是1.0L自然吸气，确实动力不足，发动机的噪音却不像动力不足的，嗷嗷的有点吵。变速箱还不错，比上一代强不少，带手动模式。刹车很棒，没看具体数据，但是精灵的刹车和安全系数都非常棒！这点毋庸置疑。视线还挺好的，驾驶时那种后置后驱还能给一点点小惊喜，尤其低速过弯急加速的时候，那种感觉很棒。如果是家里的第二、或者第三台车，那么发动机不抖了，我想我会买。
此次租车结束，停好车，结账。
为了看一眼，车放哪里了，结账后我又点开 TOGO。
显示我刚才开的那辆车，离我74米。
没太明白结账模式，我并没有支付什么，但是我交了1500元押金，显示租车余额-41.46元，押金余额1500元。不废话了，继续交付41.46元，结束了。
查看我的订单。
计价数据。
总结：首先肯定共享车出行确实方便很多，由于道德风险是最大风险也就呈现出车内没有任何可用物品，比如点烟器充电器转接口、纸巾、矿泉水等。我相信平台不是为了节约成本是为了防止道德风险。其次就是需求循环。由于北京限购，租赁公司车辆也是有限的，TOGO车型已经从单一精灵妥协到标志2008、雪铁龙C3-XR，更高端一档的宝马MINI ONE了，但是运营车辆还是少之又少，不管从租赁公司拿车还是从民间车主拿车都不能解决可投放量的变化。但是如果北京不限购，投放量大了，使用率低了同样也是问题。所以共享汽车分时租赁就面对一个难题那就是“需求循环”，目前无解。本期体验到此结束。
此文原创，如需转载请标注出处及作者
了解更多请关注微信公众号：xiaomeicar