本文原载于《兵器》杂志2004年1月刊《告别雄猫》系列文章。本次转载时经重新二次内容完善及编辑、补充部分插图和整理，以与同好共同分享。个人认为《兵器》杂志是一本专业、客观的军事杂志，推荐持续订阅，丰富自身的军事知识。转载其上的一些年代比较久远的文章主要是想让读者以另一种比较独特的视角审视曾经的事物和观点。
伊朗是除美国之外第一个也是唯一一个拥有F-14的国家
伊朗，被美国总统布什称为三大“邪恶轴心”之一，与美国交恶已有多年。然而三十年河东，三十年河西，美国早年对伊朗情有独钟之时，竟连为美国屡立奇功的F-14战斗机也愿意出口，使伊朗成为美国之外唯一拥有这种先进战机的国家。
帝国的骄傲
不管出于商业还是政治的原因，美国对盟友的军备出口历来是内外有别的。对非核心圈子的第三世界盟国，一般只提供自己的二线战机，如F-4“鬼怪”和A-4“天鹰”，甚至专为这些国家研制出一些军贸机型，如F-5系列。只有久经考验的核心盟友，美国才会提供先进装备，比如以色列手中的F-15I和F-16I，日本手中的F-15J。
无独有偶，伊朗也曾赶上了这种待遇。1979年伊斯兰革命以前，巴列维王朝政府是美国在中东的铁杆盟友。伊朗战略地位显要，在世界能源市场上实力雄厚。但20世纪70年代初苏联扩张势头正猛，身居苏联虎口之下的伊朗如坐针毡，因而大量购买西方*器武**装备加以防范。这些*器武**包括美国的F-5A/E、F-4D/E“鬼怪”战斗机、P-3F“猎户座”反潜巡逻机。还有英国的“酋长”和“伊朗狮”主战坦克等。
F-4是伊朗少有的多用途战斗机
然而，随着前苏联不断装备先进战斗机，米格-23/25、苏-22等高性能战机陆续投入现役，特别是米格-25”狐蝠”的多次侵入伊朗领空侦察，伊朗空军的F-4和F-5升空拦截已经力不从心，于是国王巴列维又将目光投向了美国。海湾地区向来是美国的命运攸关的要害，为了对抗前苏联在这一地区的军事扩张，尼克松政府十分慷慨地拿出了麦道公司的F-15“鹰”和格鲁曼公司的F-14“雄猫”供伊朗选择，伊朗巨大的石油收益也使其有能力买得起这样的高档战斗机。不过，出售F-14给伊朗并不意味着伊朗成了美国的战略重心，其实F-14还参加过其他一些盟国的主力战机选型竞争。日本在F-14与F-15中就选择了F-15。西德和加拿大也表示过较大的兴趣，只是最终没有成交。
日本（左）、联邦德国（中）和加拿大（右）各自的“雄猫”标识
伊朗的订货对F-14的生产商格鲁曼公司还另有一层重大意义。当时美国海军将F-14的订货从700架削减到300架，分摊研制成本后，使采取固定价格销售的F-14单机成本猛增，加上通胀因素，格鲁曼公司亏损严重。1971年3月格鲁曼要求美国海军重新签订合同，直到1973年海军才答应从第135架起提价。在这种情况下，伊朗政府雪中送炭。国营梅里银行向格鲁曼公司提供了7500万美元的流动资金*款贷**，以此作担保，格鲁曼又获得国内财团1.25亿美元*款贷**，成功渡过难关。
美国格鲁曼公司向伊朗交付的头两架F-14战斗机
经过一系列试飞和评估，伊朗最终选定了F-14“雄猫”。1974年1月签署了初步协议，购买30架F-14A，6月又追加订购50架。1974年5月伊朗空军飞行员开始赴美接受训练，不久格鲁曼公司的首批技术人员也抵达伊朗。
由于伊朗订购的“雄猫”开工较晚，所以装备了改进的TF30-P-414发动机，弥补了原来的P-412时有压气机失速故障的缺陷。1976年1月首架F-14战斗机抵达伊朗。1977年5月当伊朗举行皇室50周年庆典的时候，首批12架飞机已经交付完毕。
此时，苏联的“狐蝠”仍在无所顾忌地进出伊朗领空。伊朗国王下令“雄猫”进行“不死鸟”空空导弹的实弹射击试验。1977年8月伊朗空军飞行员在15240米的高空击落了1架BOM-34E靶机。苏联获悉后，立即停止了“狐蝠”的越界飞行任务。
1977年伊朗政府还曾有意再订购70架F-14，价值9亿美元，但因为格鲁曼公司正忙于为伊朗生产头两批F-14，加上伊朗政局动荡，美国最终没有签定合同。1978年F-14交付完毕，只有1架（生产序号160378）因留在美国作试验机未及交付。伊朗爆发伊斯兰革命后，这架飞机只好滞留美国，被封存起来，因此伊朗实际得到的F-14是79架。同时，伊朗随F-14一并订购的714枚AIM-54A“不死鸟”导弹实际交货也只有284枚。
伊朗的F-14装备了4个中队，部署在设拉子空军基地和伊斯法罕附近的哈塔米空军基地，主要担负边境防空任务。这些F-14与美国海军的基本相同。虽然伊朗没有航母，但这批F-14并未改动起落架与着舰钩系统，保留了全部舰载能力，外观上唯一不同之处是拆去了空中加油探头的整流罩。当然内部的AWG-9雷达、“不死鸟”导弹系统和电子战系统还是降低了性能，以防万一落入美国的敌对国家手中泄密太多。这种担心在后来变成了现实。据传在两伊战争中有1架伊朗F-14叛逃前苏联，至今仍在俄罗斯，西方推测前苏联根据该机的AIM-54仿制了AA-9“阿莫斯”空空导弹。
革命风云
20世纪70年代末伊朗爆发伊斯兰革命。1979年1月16日国王巴列维出逃。4月1日霍梅尼领导的伊朗伊斯兰共和国成立。伊朗帝国空军（IAF）也更名为伊朗伊斯兰共和国空军（IRIAF）。
新政府在外交上采取反美政策，与美国的关系日趋紧张，特别是在伊朗学生占领美国驻德黑兰大使馆、扣留52名美国人作为人质后，美伊关系跌至冰点。作为报复，美国立即中断了与伊朗所有政治军事合作，并对其实行严厉的*器武**禁运。
伊朗帝国空军装备的F-14战斗机打破了当时中东地区的军备平衡，其他阿拉伯国家的战机水平与其相比要差许多。
*器武**禁运立即使大量使用西方装备的伊朗空军断绝了零备件来源，连一些精锐部队的正常训练也被迫中断。加上当时政局动荡，空军内许多忠于原国王政府的飞行员和地勤人员跟随国王逃到了海外，伊朗空军形势严峻。美国深知“雄猫”的性能，因而专门对该机型做了禁运规定——禁止供应任何零备件。据西方推测，到1979年8月，F-14已经无法发射“不死鸟”导弹，1976~1979年4月间还在事故中损失了3架F-14。
80年代初，中东风云突变，伊拉克和伊朗难免一战！开战前，伊拉克空军明显实力更雄厚，拥有近200架米格-21/23战斗机和90架苏-9/22攻击机。他们所担心的只有F-14。但伊拉克军方判断：由于缺乏零备件，仅有几架能保持飞行状态，加上大量训练有素的F-14飞行员逃亡，伊朗空军只不过是一具空壳而已。
然而，事实表明伊拉克人轻敌了。虽然经历了政权剧变，但伊朗已经开始改编国防军，组建伊斯兰革命卫队，对空军的恢复更是几乎到了疯狂的地步。他们不仅通过巴基斯坦、土耳其的中间商从欧洲、加拿大等地购买零备件和机载*器武**，甚至还从越南手中购买美军下的废铜烂铁。同时，伊朗组成了“种子教官团”，加快培训新飞行员。到开战前夕，伊朗空军的元气已经有所恢复，F-14已部分恢复生机。
1980年9月22日伊拉克80多架作战飞机对伊朗15个城市、7个空军基地及雷达站实施突袭，长达八年的两伊战争揭开序幕。
伊朗共和国空军装备的F-14战斗机
战火的考验
两伊战争初期，伊朗空军凭借着装备上的优势，使F-4和F-14赢得了大部分遭遇战。在此阶段双方的近距红外空空导弹命中率都很低，很容易被红外诱饵弹欺骗。但伊朗飞行员的训练和经验占优，能掌握空战的主动权。但随着战争的进行，伊朗大批有经验的军官和飞行员由于被怀疑不忠和亲西方而遭到清洗，实力开始削弱。
关于两伊战争中F-14使用情况的报道很少。即使有，双方的说法也是天壤之别，难以证实。笔者搜集了两个有关伊朗F-14发射“不死鸟“导弹的战例，主要来自伊朗飞行员的一些回忆，供读者参考。
1980年12月初伊朗空军的一架F-14从位于伊斯法罕的哈塔米空军基地起飞，在布什尔港以西约100千米的波斯湾上空进行侦察飞行，高度约1千米。伊朗的地面引导通知F-14飞行员，地面雷达发现数架敌机向他们快速接近，由于距离太远，支援飞机不能及时赶到，祝他们好运！伊朗飞行员只得掉转机头与数量占优的敌机对冲，F-14与2架伊拉克战斗机的距离迅速缩短到32千米。
在大约16千米的距离上，F-14用AIM-54“不死鸟”导弹锁定了一架敌机。尽管此时过近的距离不适合使用远程导弹，但伊朗飞行员还是果断地迎头发射了一枚“不死鸟”。随着AIM-54拖曳的尾烟，F-14机组看到导弹在一架米格-21的旁边爆成火球，将该机机翼炸碎，稍后他们又看到这架敌机溅落到海里的残骸。由于2架米格-21靠得太近了，F-14机组目睹在第1架米格-21被击中的同时，另1架米格-21用大过载机动躲避爆炸的碎片。其后，剩下的伊拉克米格-21以超音速脱离了战场，伊朗F-14努力追击却没能获得再开火的机会。
1981年1月末的一天，哈塔米空军基地的2架F-14在波斯湾西南空域进行战斗巡逻。中午时分，伊朗地面雷达发现在海湾南面、海平面30~60米高度上，有目标高速飞向布什尔港。地面引导迅速将此信息转给了F-14机组，而此时伊朗F-14长机也已经发现了目标，并进行了雷达锁定。在进一步确定敌我目标后，F-14长机在50千米距离上发射了1枚AIM-54“不死鸟”导弹。这枚导弹通过下视制导命中1架伊拉克苏-22战斗机，使其直接坠入大海。同上一个战例一样，剩下的另一架苏-22摆脱了F-14的纠缠，安全逃离战场。
以上两个战例都显示了F-14截击系统的巨大威力。一次是近距离迎头发射，一次是中距离下视下射，两者都是空战中较为困难和苛刻的情况，如果战果属实，则说明F-14火控雷达和“不死鸟”远程空空导弹具有较高的成熟性、可靠性和实战应用价值。另一方面这两次空战也体现出F-14的一个弱点：加速性不好，在具有优势的条件下追不上高速逃离的敌机。
1982年之后伊拉克引进了法制“超军旗”攻击机和“幻影”F1战斗机，配备了先进的“马特拉“R530和“魔术”空空导弹，从此拥有了大体能与F-14抗衡的战斗机。同时，伊拉克空军改进了训练，战斗机也维护良好，备件充足。相比之下，饱受制裁之苦的伊朗空军得不到补充，飞机打一架少一架。更要命的是，每次出动都要用掉难得的消耗性部件（如机轮和刹车片），只能在仅存的战机中挑选状态较好的出动，其它战机被迫留在地面充当“器官捐赠者”。每天的起飞架次只有30～60架次左右，每次只能出动7～10架。
伊拉克空军装备的“幻影”F1战斗机发射“马特拉”凡530空空导弹
另外，此时伊朗空军早已无力维护F-14的主要机载*器武**——AIM-54“不死鸟“导弹，而只能靠AIM-7“麻雀”和AIM-9“响尾蛇”导弹来作战，所以严重影响了F-14的实战表现。还有一种说法称，伊朗F-14的AIM-54导弹系统在巴列维倒台时就被格鲁曼公司的技术人员悉数破坏。就这样，制空权逐渐落入伊拉克手中。
在这种情况下，伊朗空军决定将F-14作为袖珍空中预警机，依靠其功率强大的AWG-9机载雷达引导其他战机进行战斗，以避免进一步的损失。同时，伊朗空军创造了一种特殊战术。由于伊拉克的苏制战机雷达较为原始，它是通过滤除多普勒频率移动为零的信号来消除地面杂波的，如果敌机的速度矢量与机载雷达的波束垂直，则敌机的径向相对速度就跟静止的地面一样而被当作地面杂波滤除。因而伊朗飞行员往往先利用雷达告警接收机发现敌机方位，如果发现敌机雷达进入锁定状态，就迅速以最大转弯角速度转到与敌方雷达波垂直的方向。这样，一方面可造成敌机雷达失去目标，一方面可迅速接近敌机，发起攻击。
为弥补机载导弹的不足，伊朗甚至把MIM-23“霍克”地空导弹装上了F-14。伊朗1979年之前进口了一批这种导弹，1985~1986年作为美国换回人质的条件（此即“伊朗门”事件）又从美国得到了一批。这种不寻常的改装可能希望用F-14的AWG-9雷达为“霍克”提供制导，但这种组合在实战中未见应用过。
F-14战斗机挂装的MM-23“霍克”地空导弹，但未见实战使用的记录。
不管怎样，两伊战争中空战毕竞不是主战场，双方的航空兵都没有太多的战绩，而且双方各执一词，难分真伪。伊朗官方1981年12月1日公布，双方开战近15个月伊朗空军的F-14共击落18架伊拉克战斗机和直升机，自身毫发未损。而伊拉克称，1982年11月21日，“幻影”F1首次击落一架F-14，但伊朗方面只承认战争期间仅有1架F-14因机械事故失事。据美国国防部1984年估计，伊朗空军当时能够起降的F-14不到50架，其中有多少能维持正常作战能力就不得而知了。
一般认为，整个战争中伊朗至少损失了3架F-14，其中2架被“幻影”F1击落，1架被米格-21击落。当然，在F-14的战斗力中，“不死鸟”是个决定因素，如果伊朗当时能维护并正确使用，F-14的战绩可能会占明显上风。
今日“雄猫”
1988年7月3日，伊朗航空公司655号班机被美国海军“文森特”号导弹巡洋舰发射导弹击落，290名无辜乘客丧命。这场悲剧的原因就是因为舰上的雷达操纵员把这架A300客机误判为伊朗空军的F-14。因为此前有传闻称，伊朗的F-14具备了携带空对地和空对舰导弹的能力，加上此前伊拉克战斗机用反舰导弹误击了美国“斯塔克”号驱逐舰，驻中东的美国海军草木皆兵，也由此可见这批F-14对美国构成的压力。
目前，关于伊朗F-14的状态众说纷纭。90年代初的报道称，现存的F-14装备伊朗空军第81、82、83战术空军中队，但仅有约20架处于飞行状态。英国《国际飞行》杂志曾报道说：伊朗欲在俄罗斯的帮助下全面改进F-14，包括更新雷达、发动机和航空电子系统，这些措施不仅能保证和增强战斗力，还能使其继续服役一段时间。值得怀疑的是，改装也不能解决机体结构疲劳的问题，估计这批“波斯雄猫”的剩余寿命不会太长。
尽管如此，2003年9月美国《华盛顿邮报》登出惊人消息：9月19日，美国国土安全部特工在佛罗里达州逮捕了一名企图*私走**价值75万美元的F-14战斗机零部件的伊朗男子。此人自称是住在德黑兰的飞机零部件经纪人，一直替伊朗政府购买飞机零部件。在2003年7月开始的大规模打击违反《*器武**出口控制法案》向伊朗出售或*私走***器武**的行动中，美国特工搜查了10个州的18家美国公司，这些公司被怀疑与伦敦一家向伊朗运送*器武**的公司有业务来往。可见，伊朗“雄猫”仍在竭尽全力保持最后一丝威风。
图示：伊朗空军（IRIAF）F-14战斗机飞行员。伊朗伊斯兰革命后，大批原空军人员*亡流**或遭清洗，导致下-14战斗机作战能力下降。但因伊朗“雄猫”的实力要超过伊拉克空军装备的苏制和法制战机，所以在面对面的较量中仍略占上风。