当地时间周四上午，美国财政部表示，从明年1月1日开始，用于消费者租赁的电动汽车可以获得高达7500美元的商业清洁汽车税收抵免，这一决定使在北美以外组装的电动汽车符合条件。
12月初，韩国车企提出，希望美国政府允许消费者租赁的车辆能获得税收抵免资格。汽车制造商表示，该优惠政策的实施将降低汽车租赁价格。
美国总统拜登于8月16日签署了价值4300亿美元的《通胀削减法案》，其中包含了新的电动汽车税收抵免政策。
该法案中颇具争议的一项条款规定，消费者购买清洁能源新车能获得最高7500美元的税收抵免，中低收入美国人购买清洁能源二手车时，可享受4000美元的税收抵免。
然而，获得补贴资格的前提条件是，不仅要求汽车整车在美国组装，同时也要求电池所用的原材料也得有一定比例源自美国本土或美国的自贸伙伴。此举旨在保护美国本土供应链，摆脱对外国的依赖。
此法案实施后，韩国的现代汽车、起亚汽车，德国的保时捷汽车等公司向美国销售的电动汽车将没有资格享受税收抵免。这激怒了韩国、欧盟、日本和其他国家。
新的财政部指导意见并没有改变北美组装的定义。财政部表示，正在使用“长期税收原则”确定消费者租赁用车是否有资格获得电动汽车税收抵免。
众议院能源委员会主席、民主*党**参议员乔•曼钦(Joe Manchin)敦促财政部暂停实施商业和新的消费者电动汽车税收抵免，并表示财政部的指导方针迎合了那些寻找漏洞的公司的愿望，显然与法律的意图不一致，这只会削弱美国的能源供应链。
周四，美国国税局发布了符合条件的2023年电动汽车的初步清单，其中包括福特汽车 (F.N)、Rivian (RIVN.O)、克莱斯勒母公司Stellantis (STLA.MI) 和日产 (7201.T) 的电动汽车，用于消费者税收抵免，并将在周六之前发布更全清单。 12月19日，美国财政部表示，将推迟到3月份发布有关电动汽车电池采购要求的拟议指导意见。这意味着一些不符合新要求的电动汽车，可能会在2023年电池规则生效之前有一个短暂的合格窗口期。
美国可能会在未来几个月与盟友谈判更多符合条件的自由贸易协定。财政部表示，在最终确定电动汽车规则时，“将评估所有新谈判达成的拟议是否纳入协议”。