文：懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 行业] 在“后戈恩时代”，日产正经历着持续的业务调整阵痛。日前，据日本一家报纸报道，日产计划进一步减少在欧洲的业务，举措甚至包括将其汽车销售外包给联盟伙伴雷诺。
根据规划，日产将在30个国家切断分销渠道，其中主要包括匈牙利和波兰等东欧市场，此外还有荷兰等西欧部分地区。在这些地区内，未来日产将继续通过雷诺的销售网络和当地进口商来销售汽车。
在2020年，受到疫情的影响，日产汽车已经宣布将关闭其在巴塞罗那的工厂，尽管在与工会和当地有关部门会谈后，关闭日期被推迟到了2021年12月。此外，日产还将关闭其在马德里西部阿维拉的工厂，该工厂主要为日产制造NT400和NT500轻型卡车。
日产宣布关闭巴塞罗工厂时的功工人抗议活动
外媒表示，随着上述两家工厂的关闭，日产在欧洲所有商用车的生产同样将外包给雷诺。
2020年5月，日产发布了一项重要的业务调整，根据该计划，日产汽车将所有精力从欧洲转移到中国、美国和日本这些具备一定优势的市场。
事实上，就在2020年2月初，雷诺-日产-三菱联盟内部也做出了类似的决策，即不同品牌负责不同的区域性市场，雷诺汽车主攻欧洲，日产汽车主攻中国，三菱汽车主攻东南亚。该决策被曝光后不久，雷诺就宣布其在中国的合资公司东风雷诺“解体”，雷诺将合资公司全部股权转让给了东风汽车。
反观欧洲，市场也在对日产逐渐不友好。根据欧洲汽车行业协会ACEA的数据，日产汽车在2020年的前11个月在欧洲市场的销量下降了28％，降至260,133辆；市场份额从2.5％下降到2.4％。而在中国，东风日产在2020年仅用了11个月的时间就提前完成了年销100万辆的目标。
东风日产大连工厂
5月15日，据国外媒体报道，雷诺-日产-三菱联盟受新冠疫情冲击正在加速进行产能整合，其中日产可能会在截至2023年3月前削减20%的全球产能，并计划在三年内削减运营开支3,000亿日元（约189.7亿元人民币）。
日产汽车预计，在截至3月31日的财年中，运营亏损将达到创纪录的3,400亿日元（约214.9亿元人民币）。