【连载】中国汽车以租代购品牌分析系列一（大白汽车）
【连载】中国汽车以租代购品牌分析系列二（花生好车）
【连载】中国汽车以租代购品牌分析系列三（弹个车）
【连载】中国汽车以租代购品牌分析系列四（易鑫集团）
【连载】中国汽车以租代购品牌分析系列五（妙优车）
【连载】中国汽车以租代购品牌分析系列六（神州买买车）
【连载】中国汽车以租代购品牌分析系列七（秒台车）
【连载】中国汽车以租代购品牌分析系列八（毛豆新车）
【连载】中国汽车以租代购品牌分析系列九（喵购车）
【连载】中国汽车以租代购品牌分析系列十（来用车）
昨天有读者微信给作者留言，爆料大白汽车又一次进行裁员撤店，作者正好近期有一个系统分析国内汽车以租代购品牌的设想，所以就以大白汽车为起始，对国内排名前十的品牌做一个连载的品牌分析。
作者个人先一句话给大白汽车做一个分析概括：大白汽车是一个有实力、有激情、有执行力品牌，但因为高层决策缺少行业经验，所以存在战略方向飘忽不定、方案朝令夕改等问题，造成了高额的试错成本，影响了整体的发展，一步步走向了品牌滑坡的道路！
综合而言，大白汽车在产品模式上面虽然说不上优秀，但至少还算合格。大白汽车的问题主要出在经营模式上面，具体为：
1
战略方向飘忽不定，试错成本太高
大白汽车从项目开始到裁撤门店之前的发展大概经历了三个时期：
前期：2017年10月开始，大白汽车分期最初的4家直营店在重庆、武汉、南京、厦门陆续开业。在这之后的3个月里，大白在全国2-6线城市开设了多达175个直营店。其速度不可谓不快。
中期：2018年3月，大白汽车分期设定了加盟政策，包装了利息极低的金融产品（3年10%，笔者确定没写错，确实赔钱）由加盟商推广，试图短时间内抢占市场。短短2个月间，大白又一次显示了其超强的执行力，和多达6000家sp达成了加盟合作。
后期：2018年第二季度，也是传统汽车市场的淡季，不知是出于sp出单量少，还是非直营获客坏账率高的缘故，大白叫停了sp合作，取而代之的是出台了需要汽贸公司自己掏钱装修的“品牌加盟”政策。
从以上的发展历程可以看出，大白汽车是在不断的试错过程。这说明大白高层早期的决策可能缺少一些科学的依据，所以造成了战略方向飘忽不定，试错的时间成本和资金成本过高，才会一步步走到了裁撤门店的地步。
2
渠道模式问题
大白汽车发展初期采用直营门店模式，后期扩张期采用SP或者加盟商模式没问题，但是具体操作方面问题很多，相关流程和相关政策是否合理？能否执行？执行效率如何？等等，这些问题都没有很好地解决，造成现在一些SP和加盟商怨声载道，估计后续也需要一定精力去解决。根本问题就是前期发展缺乏科学的规划和可行的方案！
3
车辆采购问题
现在很多汽车以租代购企业为了批量采购的价格优惠政策，为了图便宜大批买入滞销车型。
这一方面为了尽快回收资金必然会有一部分车辆低价流入市场，造成影响同等车型市场价格的稳定性，这必然造成后期车辆集采的困难！
另一方面，大批采购车辆，必然需要大批资金，造成企业的资金流动性较差。做金融不能贪小便宜，一定要保持资金流动性！很多重资产企业的要命问题，就是忘记了资金流动性的重要性！
4
经营成本问题
趣店作为上市公司，已经发布了2018上半年的财报，财报中显示趣店的成本费用暴增近5倍。
据界面新闻报道：尽管汽车金融业务为趣店总收入做出较大贡献，在此同时销售类租赁成本的高增长也导致了趣店一季度以来成本暴增。根据财报显示，趣店一季度收入成本增加同比461.4%至6.86亿人民币，主要由于大白汽车业务产生了较高的销售类租赁成本。
读者与作者沟通中透露，大白汽车每个门店都有两个管培生的编制，这造成了无形中每个门店的人力成本大幅增加，门店培养管培生这个模式在汽车以租代购行业是否适合？还是值得商榷的事情。
在业务增长不大的情况下，成本却增加了461.4%，看来大白汽车的经营成本控制问题是个大问题呀！
5
获客方式问题
同样来源与界面新闻的报道：8月23日，彭博社援引知情人士称，蚂蚁金服计划不再与趣店续签战略合作协议。对于本已深陷漩涡的趣店来说，这个事件无疑是雪上加霜。
因为趣店曾经在上市招股说明书中表示，如果趣店进入支付宝渠道受到限制或终止，吸引新借款人的能力将受到重大负面影响。换句话说，蚂蚁金服几乎贡献趣店绝大部分的流量，如果失去了蚂蚁金服作流量导入，趣店可能会陷入极度艰难的情况。
上述问题叠加或者再加上其他一些笔者不知道的问题，造成了大白汽车今天的结果。也欢迎读者参与讨论！希望大家发现问题、讨论问题、解决问题，通过大白汽车的经历，让其他的汽车以租代购企业吸取教训，少走弯路，尽快让汽车以租代购这个行业进入正确的高速发展轨道！