梁昕秋 秋水长天

自行车是荷兰人的最爱。

站在荷兰首都阿姆斯特丹的街头，看着众多的男女老少，骑着各式各样的自行车，我恍惚有种回到中国上个世纪七八十年代的感觉，感到非常亲切。他们有的人把自行车上插满了鲜花，有的把自行车改装成自己需要或喜欢的样式，带着孩子、载着爱人、驮着货物，在南来北往的大街小巷中穿梭，或风驰电掣、或悠闲自在。

人均拥有将近两辆自行车

只有4万多平方公里的荷兰，虽然只有1600多万人口，却是世界上第二大的自行车王国，人均拥有自行车将近两辆。荷兰属于人口密集型国家，政府为了减轻交通压力，积极引导人们尽量选择自行车出行。为此，多年来，荷兰政府在修建自行车专用车道、制定交通法规和道路管理方面，采取了许多行之有效的措施，从而使自行车成为这个国家最重要的交通工具。

“停止谋杀儿童”运动使自行车发展起来

说起荷兰大力倡导自行车出行，也是走过一段弯路的。

第二次世界大战前，荷兰人出行主要靠自行车。但是到了上世纪五六十年代，由于荷兰经济的不断发展，汽车拥有量迅速上升，荷兰人出行从自行车为主转变为汽车为主，自行车路甚至一度被取消。正是由于这样，马路变得越来越拥堵，自行车被挤到了公路边，由此带来的交通事故也急剧上升。于是，1971年，荷兰人发起了一项名为“停止谋杀儿童”的社会运动，这个名字是当年荷兰记者维克在报道自己孩子遭遇交通事故不幸身亡时使用的文章标题。这项运动的支持者呼吁政府，为儿童提供更安全的骑车环境。此外，1973年中东石油危机爆发，国家石油紧缺。在这双重压力下，当人们体验到机动车交通带给人们的种种问题之后，自行车又开始重返交通舞台。

自行车较机动车拥有道路使用优先权

荷兰政府开始投资改造自行车道路的基础设施，自行车路网遍布全国，骑车人可以在通往任何目的地的旅程中，都使用带有清晰标志的自行车道。在每一个城市、小镇和乡村地区，人们都可以找到自行车公共设施，各主要路段两边设有高品质的自行车专用道。在许多城市中，自行车较机动车拥有绝对的道路使用优先权，也就是说，如果自行车和汽车走在同一道路上，汽车只能跟在自行车后面走。在转盘路口，汽车司机必须等待骑行者先通行。除此之外，政府还专为自行车通行修建了桥梁、隧道及停车设施，从而使得骑自行车在荷兰成为一种非常舒适的体验。据悉，目前荷兰超过90%的人热衷于骑车，有一半的人采用自行车出行方式，自行车已成为人们生活中不可或缺的一部分。

中国人的出行方式发生变化

看着荷兰人在马路上潇洒地骑着自行车，我不禁想到了自己也曾有过的骑行经历。多年前，我每天早上骑着自行车送孩子去上学，然后到市内的各个地方采访，节假日出去游玩儿，平时去市场买菜，这些都要靠自行车。后来，随着国家经济的不断发展，人们生活水平的提高，我的出行方式也和许多人一样，从自行车变成了汽车。但是，这并没让我的心情愉快多久，很快地就为马路上汽车的拥堵、停车的困难而感到烦躁。尽管政府不断把马路加宽，也还是满足不了急剧增加的机动车的需要。正是由于机动车过多，使得交通事故频发，汽车尾气污染环境。每到节假日或有一些重要活动，限行限号的情况不断出现，惹得人们怨声载道。

回归骑行，需要政府和全社会的共同努力

令人欣喜的是，近年来，共享单车如雨后春笋般出现，一夜之间就遍布大街小巷，人们纷纷加入了骑行行列。然而，由于近些年机动车发展得太快，马路一扩再扩，早已挤没了自行车道，人们骑着自行车只能在路边行走，个别胆子大的人甚至骑上了机动车道。因此，车撞人、人撞车的事故时有发生。由此看来，政府对共享单车的出现，反应还不够迅速，各种保障自行车安全出行的措施和设施还没有到位。另外，有些人对共享单车还不够爱护，随处丢、随处放、甚至损坏，这都为这一新生事物的发展蒙上了阴影。

多希望我们的政府也能像荷兰那样，多为骑行者创造安全顺畅的骑行条件，增加自行车通行道路，更希望全社会都能够为自行车的发展多做有益的事情，使我国无愧于自行车第一大国的称号，减少汽车出行，让蓝蓝的天空，清新的空气重新回到我们的身边。