维修人员从待修区推出需要维修的公共自行车
2013年10月1日，呼和浩特市城环公共自行车正式运营，截至目前呼市共有6000余辆公共自行车，11848个锁桩，每日租还量达6万余次。
不能用的锁桩、脱色的车架、难捏的闸线……记者调查发现，在运营近五年后，首府公共自行车“很受伤”。
“这车越来越难骑”
10日11时30分，在内蒙古妇幼保健医院站点，一名市民刷卡后，第一次没有成功拔出自行车，之后她用力从锁桩上拔出了自行车，骑上自行车后，自行车发出吱吱的响声，她一边用力地蹬嘴里还嘟囔着，“这车越来越难骑”。
这名市民告诉记者，原来这些公共自行车很好骑，现在总会发出吱吱的响声，骑得很费力。以前轻轻的就能把车从锁桩拔出，可现在大部分公共自行车站点的锁桩好像“生锈”了一样，必须要用很大力气才能拔出自行车。部分锁桩贴着不能使用的纸条，一些自行车的轮胎缺气、轮毂变形，大部分自行车尾灯碎裂，在香格里拉大酒店站点记者看到，这里的公共自行车“很受伤”。
12时20分，记者又来到文化宫路站点，一名男子拔出一辆自行车后发现车辆不能骑，之后，他将车再次推入锁桩当中，接连试了3辆，这名男子才找到可以骑的自行车。
除了自行车损坏，记者调查发现海亮广场站点、低碳大厦站点等多个站点已经停运，居住在低碳大厦的一名居民告诉记者，低碳大厦站点从去年开始就不能使用了，想骑车只能去东二环的站点取车。
对于公共自行车“很受伤”的情况，市民赵华用“高需求，低配置”六个字进行了总结。
破损主要原因为人为破坏
11日9时，记者在呼和浩特市城环公共自行车服务有限公司维修中心看到，多名维修工人正在维修自行车，而在待修区内，还停放着大量等待维修的故障自行车。据了解，这些故障自行车中近八成是需要重新补胎，其余的车辆则是需要调试车座、闸线、车链、把套、反光灯等配件。
呼和浩特市城环公共自行车服务有限公司技术部工作人员白国华在接受记者采访时表示，呼市公共自行车在2013年10月1日正式运营，是内蒙古首个设立公共自行车的城市，2013年共建设80余个站点，2014年共建设200余个站点，2015年突破300个站点，截至目前全市共设立315个公共自行车站点，配套设有11848个锁柱，运营自行车6000余辆，每日租还量6万余次。
对于大量公共自行车破损严重的问题，白国华表示，公司采取“当日上报，当日维修”的方式，这些故障公共自行车破损原因主要是租还不当的人为破坏，此外还有使用年限较长致使车体老旧的问题。目前公司也在加派人手在站点巡查维修，尽量在市民租还车时解决车辆问题。目前维修中心共有7个维修师傅，每日维修250余辆故障车辆。
针对部分市民反映车辆老旧难骑的问题，白国华表示，会尽快上报相关部门领导，将库房内4000余辆新车尽快补给到市场。
市区内21个站点不能使用
据白国华介绍，因部分路段没有电源，目前市区共有21个站点不能使用，具体为：呼市体育场站点、内蒙古地震工程研究院站点、康复路站点、水岸小镇商业区站点、低碳大厦站点、西龙王庙东门站点、昭君路站点、土默特小学站点、五里营小区站点、赛罕区政府站点、内蒙古工商局站点、海亮广场站点、呼市二十九中站点、内蒙古国际会展中心站点、日信华宸大厦站点、一纬路站点、蒙昆公司站点、金城小区站点、化肥厂生活区站点、自治区政府西门站点、警苑小区站点。
白国华表示，公司将尽快协调相关单位，保证配有电源，争取把故障站点的比例降到最低。此外，在内蒙古医院站点、联通大厦站点等7个较大的公共自行车站点，还存在着电路末端公共自行车电压不足的问题，不过这7个站点会在6月底全部修复完毕。
未来将设置无桩共享单车
对于公共自行车的未来，白国华告诉记者，目前呼和浩特市城环公共自行车服务有限公司一方面在不断借鉴先进的管理经验，另一方面也在探索新的模式，未来有望在呼和浩特市设置无桩共享单车。
据介绍，无桩共享单车就是省去车辆租换时锁桩解锁上锁过程，城环公司预计将在市区不同路段设置1000余个无桩停车区，市民只要通过手机客户端扫描车体二维码即可在无桩停车区随时租还车辆。此外，为了解决共享单车随处乱停影响市容问题，公司将在停车区内安装信号发射源，市民租还只能在该区域进行，保证车辆在路边有序停放。目前，无桩共享单车方案已在商谈阶段。（内蒙古晨报记者 穆磊 实习生 王雪岩 吕萌）