“开滴滴真不赚钱！”这是很多跑滴滴司机们都会有的感触。一位跑滴滴的司机提出，他跑了10个半小时，加了200元的油费，跑了170公里，但只收入了202块钱，算下来每小时赚9元，这还不算车损。虽然这只是一个跑滴滴的师傅说的，但这却是许多跑滴滴的司机们的共同经历。
网约车的打车模式蓬勃发展，它给司机和乘客带来了无数便利。尤其是在一些二线、三线城市，随着用户数量的增加，越来越多的人成为了新生的“网约车”司机。但从另一方面来看，这种行业发展的速度太快，而投资者也过于乐观，很多人并未意识到这个市场的特点，导致这个市场充满了竞争和价格战。
在价格越来越低，佣金率越来越高的背景下，网约车司机的收入自然也跟着下降。据报道，在国内客户平均每单消费并不高，平均消费额一般在30元左右，车主每单只能拿到3-5元左右的佣金，远低于40%~50%的行业平均佣金比例。对比国外Uber给司机的收益，纯收入相当于每个小时自由职业者能获得2~倍的收益。
事实上，除了佣金相对较低之外，一些隐藏的本，如燃油成本、车损维修费用等，也是影响网约车司机收益的因。据部分跑滴滴的司机披露，在深圳市的部分区域，每天的增量达到了1000辆车，车主数量过剩直接导致了一辆坏车有十几个人在等待维修，这样的维修时间和费用对于一个小企业来说也是一笔不小的开支。
虽然跑滴滴的收益不高，但是这也并不妨碍了跑滴滴的司机们加入这行业。对于创业者来说，选择行是非常重要的，不同的行业选择对于未来的发展有着不可忽视的作用。跑网约车，对于那些没有明确职业规划的人是一个很好的选择，但是对于那些准备长期从事该行业的人，他们需要思考如何提高自己的服务水平，优化成本，以及在竞争和价格战下如何提高己的盈利能力。
总之，跑滴滴真不赚钱这是事实，然而这也不妨碍一些创业者们选择加入这个行。对于那些打算跑得长远的人来说，他们需要更加入地了解该行业的特点，提高自己的服务质量，优化成本以及开拓新务，以便提高自己的盈利能力，让自己成为这个行业里的高级玩。
