5 月 10 日开始，苏州全市范围内，对驾乘电动自行车佩戴安全头盔实施管理。
头盔，升级称为苏州人的刚需
↓↓↓
图｜今天中午竹辉路，戴头盔的骑手占 1/3
所以，这两天，小科君灌了一耳朵跟头盔相关的问题：
● 30 块的头盔是三无产品吗？
● 听说买头盔要看 3C 认证？
● 我家有工地用的安全头盔，能骑车用吗？
● 天这么热，买全盔，还是半盔呢？
● 有通风透气不压发型又帅气的头盔吗？
● 有小盆友专用电动车头盔吗……
一脸懵的小科君，认真去问了。结果发现：咱们国家 并没有 针对电动自行车头盔产品的国家标准！！！
那么问题来了。没标准，咋选呢？
嗯~小科君从定制过电动车安全头盔的同志那里（官方定制的哈，非私人），辗转找到了 一家苏州本地头盔生产企业。
下面，就请这家从开工之日起，就给德国某大型连锁超市供应安全头盔产品的企业的 资深技术人员，给大家揭个秘吧（该公司出口的头盔，虽然是平价商品，但产品是通过欧盟认证的）。
本期小科君后台
昆山市亿源体育用品有限公司
技术人员 黄女士
001.
买电动自行车的头盔
要看 3 C 标志吗
首先，咱们得弄清楚两个概念：国标、3C。
国标就是国家标准。它 分为强制性标准、推荐性标准。前者代号GB，后者代号GB/T。
普通消费者，需要了解国标吗？特殊情况，你特别需要。比如，今年春天囤口罩的时候。各种口罩满天飞，而最简单的甄别方法就是，看口罩厂执行的产品标准。
比如，普通人抗疫用的一次性医用外科口罩，对应的是医药行业标准 YY 0469-2011《医用外科口罩》。我们国家最高级别的医用口罩，对应的是 GB 19083-2010《医用防护口罩技术要求》。
有人说，我看到字母代号就头大。别急，它们很好记，就是关键字的首字母缩写而已。
什么是 3C 呢？它的意思很多。
比如，电脑、平板、手机等通信消费类电子产品，就统称 3C 小家电。
跟头盔相关的 3C，指的是中国强制认证（China Compulsory Certification）。3C 出台的背景是我们国家要加入世贸组织。
那么，国标和 3C 之间有关系吗？
有 3C 认证的产品，出口到国外不会受阻；只有GB标准的产品，在国外却不一定会被认可。但是，申请 3C 的产品，质量必须符合国标。
回到咱们的头盔。
2016年，历时150天，骑行8000公里
来苏州SKMA商学院报到的法国学生
自行车头盔有国标。我们国家把自行车头盔归在运动领域 ，和滑板、轮滑一起，对应的国标是《运动头盔的安全要求和试验方法 GB 24429－2009》。
我们国家的摩托车头盔也有国标，为《GB811-2010 摩托车乘员头盔》。不仅有国标， 摩托车头盔还得有 3C 认证。
2017年，国务院颁发规定，要求我国摩托车头盔由生产许可证转为实施强制性产品认证（CCC认证）管理。并且，自2018年8月1日起，摩托车乘员头盔未获得 3C 认证的，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。
但是！截至目前，我国并没有针对电动自行车头盔的国标，所以，更表说 3C 了。
有人要说了：我就是买到了一只有 3C 头盔呀？Emmm~ 如果这个标不是假的的话，那你买的…应该是一只摩托车头盔。
还有人说：卖家说虽然他家电动车头盔没有 3C 标志，但是工厂是参照摩托车头盔的 3C 标准生产哒……
可信吗？
嗯… 来看看摩托车头盔的国标有哪些要求吧。
002.
有国标，又有 3C 认证的头盔
有哪些技术要求呢
虽然，交警蜀黍并没有明确必须戴什么头盔上路，但是，厂家一般都是参照摩托车头盔的样式来生产电动自行车头盔的。
了解摩托车头盔，先从它的款式开始。
作为交通工具兼体育运动工具，摩托车头盔有 N 种花头。但是，在国标上，它们就分为全盔、半盔两大类。
全盔如上图。在国标中，对全盔的要求是，壳体与缓冲层能覆盖保护区，能对眼睛、面、下颌部起到保护作用。
半盔如下图。在国标中，对半盔的要求是，壳体与缓冲层能覆盖保护区的头盔（后面不是小科君省略了，是木有了）。
从图片和文字的对比可以看出，全盔对头部的保护区域要比半盔多，安全系数更高。当然，半盔戴着更凉快……
其次，看结构。不管全盔还是半盔，基础结构都包括了壳体、缓冲层、舒适衬垫、佩戴装置等。请注意，国标检测、3C认证主要就是看这几项。
工厂是怎么测试或者说检验头盔性能的呢？嗯其实，国标里都写清楚了各种要求和达标数据。咱们可以大概了解一下。
比如：
① 穿透性测试
这个检测，就是用一个 3kg 的钢锥固定在机器上，再从 3 米高空瞬间坠落，要求头盔不能被穿破。
② 撞击测试
检测头盔能缓冲多大的冲击力，专业说法叫头盔吸收碰撞能量性能。
这是测试头盔安全性能最主要的部分。因为，发生恶*交性**通事故的时候，高速之下头部接触地面，瞬间冲击力非常大（人的脑袋能抵受的冲击力是有限的，一般健康成年人在400g－600g之间）。
图：摩托车国标中的碰撞试验要求附图
③ 稳定性测试
这个好理解，就是确保头盔不会发生明显偏移，系带、搭扣不会被撕裂、脱落。
此外，比较重要的测试，还包括头盔上的镜片透光率、硬度等内容。
以上，就是摩托车国标、3C认证的主要项目啦。回到之前的问题，有没有可能，买到参照摩托车头盔国标生产的电动自行车头盔呢？
有可能——如果，你是专业人士，拿着摩托车头盔的国标，去有资质的企业定制的话。但是，大部分时候，就要看工厂的“良心”和你的人品啦。
问题又来了。什么价位的头盔，能买到“良心”产品呢？
003.
买碳纤维的？玻璃钢的？ABS的？
跟价位相关的，首先是材料。
头盔材料常见的是ABS、PC+ABS合金料、玻璃钢、碳纤维 材料（安全系数依次从低到高）。
你要说了，安全第一，得挑最好的。
碳纤维最好。它最早是当飞机材料用的，也被用在 F1 赛车手的头盔上。舒马赫的RF1.5型头盔外壳用的就是碳纤维和玻璃钢，可以抵抗坦克履带的碾压！
但是，这种头盔要12000欧元（当然，它的造价如此昂贵，还因为包括了空气力学设计、防火、通风、滤尘等各种高科技费用）。
所以，几百块的碳纤维头盔，就不用考虑了！因为 ，一只用料过硬的碳纤维安全头盔， 价格 3000 元起。
很多人说，ABS 塑料材质头盔质量最差。这个呢，要看跟谁比，在什么情况下比。
事实上，市面上很多 3C 认证的摩托车头盔，都是 ABS 材质的。一些出口到欧洲，对标欧盟标准的安全头盔，也是 ABS 的。
2019 年乐清市头盔行业协会推出的，全国首个电动自行车乘员头盔团体标准，规定材料就是“质地坚韧、耐用的全新ABS材料”（乐清，中国的头盔主产地之一）。
好的ABS和差的ABS，区别在哪儿呢？
主要是在耐低温和耐冲击的性能上。差的，低温下一摔就会裂或者碎。好的，可以在-27℃低温下冷冻 4 小时以上，再拿去做冲击力测试（家用冰箱一般最低-18℃）。
理清头盔的国标、3C、检测、原料之后，下面就进入我们的问答环节啦。
↓↓↓
Q.1｜20 元的头盔能买吗？
不建议买。
因为，它肯定没有EPS缓冲层。 而 缓冲层往往要占到安全头盔成本的 20-30%（EPS是一种泡沫，质轻、隔热、吸音，有减震效果，属于安全前提下的高性价比材料）。
网图示例：EPS缓冲层
那20 元以下的头盔戴了等于没戴吗？不！它可能还是累赘。没有缓冲层，碎掉的塑料片容易接触到头部，造成二次伤害。
一般市价 40 元以上的头盔，才有可能有有效的缓冲层。而这个价位往上，其它原料还有区别，比如 ABS、镜片、搭扣系带配件等。
Q.2｜什么价位的头盔能保命？
说到保命，这个只有老天爷说的算。咱 们只能说，什么价位的，安全系数可能会比较高。
参照外贸工厂的经验，一只对标欧盟标准生产的，能通过上述 3 项破坏性测试的安全头盔（有人不放心，还专门用脚、车去“*力暴**”人工测试过），综合了安全和性价比因素，出厂价在 30-40 元。
这样的头盔会用到哪些材料呢？外壳是定制的耐低温抗压的ABS，镜片是PC的，缓冲层是EPS泡沫塑料。
注意这是成本价！！！
换句话说，以销售价为成本价的300%计算， 市价在 90-120 元的头盔，质量是可以了（价格可以自己揣摩上下浮动，卖得特便宜，或者忒黑心的商家除外）。
此外，细节也会影响价格。比如，有些品牌要求头盔壳体不能有一个杂点，镜片塑料不能有毛刺……精益求精的结果就是，报废率高了。
日产 5000 的，最后只出了 200，那这 200 个，当然要卖出 5000 的价格。
再往下，就是品牌附加值。就像你买一只飞行员墨镜，各家产品成本相差并不会太大，但是你是买的出口转内销的，还是暴龙的，雷朋的，甚至GUCCI的，那就天壤之别了。
Q.3｜可以戴自行车头盔骑电动车吗，那工地安全帽呢？
两个都不建议！
首先，自行车和电动车的车速、路况还是有很大差别的。参照摩托车头盔标准做的电动车头盔，或者摩托车头盔，保护区域比自行车头盔更大，保护要求也不同。
其次，像强哥这一类安全帽，主要是防高空坠物的，设计偏于保护头部上方区域。而电动车头盔是要在高速运转下摔倒时发挥保护作用的，需要着重保护的是后脑、双耳以上等位置。
Q.4｜电动车头盔，分成人、儿童版吗？
嗯~虽然有很多卡通版儿童头盔在卖，但是，现在电动自行车头盔的国标都还没有呢…参考上述材料、检测、价格等方面的分析，按头围买吧。
Q.5｜受过撞击的头盔，还能再用吗？
没坏当然没问题。
需要注意的是，看起来没坏，或者只有轻微擦伤的情况。头盔一体成型，冲撞后内部的结构稳定性可能已经变差，这种情况下继续使用，可能会达不到安全防护的效果。
好了～各位亲， 你们家的头盔买好了吗
关于头盔，还有啥想问的
写 留 言 哈
编辑：金子
摄影：葛老师
部分图片来自网络
科普苏州
ID: kepusuzhou
