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强
超级TT上的5缸发动机将为新一代RS提供动力。
来自CLUBSPORT的线索
奥迪曾发布过两款TT Clubsport概念车，它们搭载了电动涡轮增压器，最大功率600马力。这个造型狂野的版本凭借加宽的轮拱和粗壮有力的尾翼震撼了2015年的Wörthersee大众汽车嘉年华。
Audi Sport，由quattro改名而成的奥迪高性能部门（现在还没有正式的中文名，意思嘛，大家都知道的），RS车型和发动机中置超跑R8以及由其衍生出的客户赛车的诞生地，迎来了新的管理层。任思明（Michael-Julius Renz），前一汽-大众奥迪销售事业部总经理，1月1日从斯蒂芬•温克尔曼手中接管了这个负责运动的机构。这个部门正健康茁壮地成长着，但也有重大的任务等着他去完成，包括让那些高性能汽油发动机能适应未来的形势，对RS的动力传动系统进行电动化改造，以及监管产品阵容的发展。够他忙一气的。
对任思明来说，有个消息足以让他兴奋起来：魅力十足、血统可以追溯到1980年的第一代Quattro的5缸发动机将获得重生。最初的机型排量为2.1升，有10个气门负责进排气，最大功率200马力。将应用在今年推出的新车型上的最新版本动力水平将提升一倍多。代号为EA855的全铝直列5缸机是一台2.5升20气门发动机，关于它最重要的消息是它配备了电动压缩机。在48伏特电力系统的帮助下，电动压缩机在发动机转速较低时运转，目的是消除涡轮迟滞现象，而常规的涡轮增压将在排气系统产生足够的压力后开始介入。
5缸机的怒火
两辆TT Clubsport概念车都鲜明地预示了新的5缸发动机将使用电动涡轮技术，最大功率将超过500马力，不过这里说的是高性能版，基础型应该是420马力。
用于RS3和TT RS的5缸机
新型5缸发动机的基本型最大功率在420马力左右。经过调校，它的红线转速可以达到迷人的7500转/分钟，功率接近450马力。奥迪的工程师还在考虑一个RS Plus版，让功率突破500马力大关。尽管奥迪展示过几款功率最大可达600马力的TT Clubsport（左图）概念车，但高到吓人的动力输出出于可靠性和废气排放的考虑不大会实现量产。最终的动力指标可能会略有下调，因为日渐严格的排放法规要求在新的汽油发动机上加装颗粒过滤器，它们消耗掉的功率最大可能有30马力。
这台5缸机将在今年的第二代RS Q3上首度现身。之后到2019年它将应用在下一代RS3 Sportback上，再过一年为RS Q4提供动力（Q4是可以预见到的全新车型，使用Q3的底盘，车身形式为轿跑型SUV），最终的应用对象是有望于2021年面世的下一代TT的RS版。
V8动力——但还没有混动系统
新一代A7 Sportback会在今年上市（下个月将为各位带来试驾报告），A6的三厢轿车版和Avant（旅行轿车版）也会很快亮相。这三款车的RS Quattro版将随后推出，RS7已经被拍到了冬季测试谍照（后页右上图），可以清晰地看到暗示着轮距加宽的鼓胀轮拱以及标志性的椭圆形排气管。
椭圆形排气管，外扩的轮毂，600马力的V8机——RS7就要来了。
这几款车的动力来自保时捷和奥迪使用的双涡轮增压4.0升V8机的升级版。现款RS6有560马力的基本型和604马力的“高性能”版，而新RS6 Avant和RS7 Sportback的基本型就能超过600马力。经过调校，这台V8机可以输出640马力，这个版本将用在SUV Q8的RS版上——Q8是奥迪新的豪华型产品，将于今年上市。如果你还不够晕，再看：奥迪已经批准了Q9项目，这是一款轿跑型七座豪华SUV，它的RS版将使用*博兰**基尼Urus上的那台650马力4.0升V8机。
至于插电混动版的RS车型，各位就不用等了。尽管保时捷已经给上文提到的V8机搭配136马力的电动机创造出了Panamera Turbo S E-Hybrid，Audi Sport却没有开始研发高性能的V8插电混动车型。混合动力也不会应用在为新RS4 Avant提供动力的2.9升双涡轮增压V6机的新版本上。
全电动的RS——要靠保时捷的帮助
排除高性能混动系统符合Audi Sport前任老板温克尔曼的动力系*战统**略。去年夏天他曾对我们说：“我看到了两条路，一条是迈出半步，即混合动力化，另一条是完整的一大步，即推出电动车。我们尚未决定是同时走两条路，还是尽量延长现在的内燃机的寿命，时机合适时直接上电动车。我们进行了客户调查，多数人的反馈是支持不迈那半步，而是尽可能久地使用发动机，然后直接转换到全电动系统。”
作为这一战略的施行，Audi Sport正在规划多个全电动奥迪车型的RS版。不过不会有R8 e-tron：尽管有过讨论，但奥迪还是排除了发动机中置超跑R8的全电动版的可能性。实际上R8本身也不大可能再换代了，到2020年之后它可能退休，届时*博兰**基尼Huracan的换代产品将改用碳纤维单体车身，那么就排除了像今天这样共用铝制构造以获得规模效益的可能性。
时代的变迁需要有一款新的旗舰车型，对此保时捷将提供一定的帮助。奥迪将对四门轿跑车Mission E的基础构造和车身进行改造，开发出自己的电动轿跑车E GT，它的亮相时间应该是2019年下半年。我们可以把它设想成奥迪Quattro的重生版，有五扇车门和五个座位，搭载400或530马力的电动机，配有奥迪风格的内饰。据说奥迪还在研发660马力的版本，在我们看来这个数字才符合RS的品牌形象。
美艳的保时捷Mission E引起了Audi Sport的注意，他们将对外形重新设计，在2019年创造出E GT，并让它爆发出660马力。
Audi Sport计划尽量延长今天的发动机的寿命，然后直接进行电动化。
奥迪目前正在与保时捷联合开发全电动基础架构PPE的三种版本。有内线消息说这个架构将诞生出E5（也是款五门轿跑车，尺寸与A5 Sportback相当）、E7（尺寸与A7 Sportback相当的四门轿跑车）和EQ5/6/7/8/9（都是跨界车），而它们都会有S和RS版。所有对动力都有着高要求的RS型号都会使用高性能电池组和电动机。
那么会不会有全电动跑车呢？这样的衍生产品需要采用SAZ平台，这是一个针对未来的跑车的基础架构，保时捷正在魏斯阿赫进行着谋划，它将诞生出下下一代911。有内部人士告诉我们，SAZ是一种“汇聚式平台”，可以兼容全电动系统、混动系统和内燃机。
这个平台上的第一款真正的运动型电池电动车应该是一款体型紧凑的双座车，它将同时取代TT和718 Boxster/Cayman。但考虑到眼下奥迪和保时捷的跑车在发动机布局上的差异，那款车的发动机会是前置还是中置呢？有消息说，TT到了革命的时候了：为了优化操控性能，未来TT的动力系统将紧贴在后轴的前方。这个项目的时间安排尚不确定，我们猜测不同品牌下的无声跑车将在2025或2026年亮相，那之前会对现有车型进行外观上的重新设计，以满足现款车爱好者的需求。
RS前瞻
未来会有什么新车？
2018
使用新型420马力5缸机的RS Q3
搭载600马力4.0升V8机的RS7
2019
RS3Sportback的第三次化身
重量级产品：新一代RS6 Avant
电动轿跑车GT针对新时代进行RS风格的改造
2020
奥迪填补SUV的空白：轿跑型SUV Q4推出RS版；豪华SUV RS Q8（上图）有了大哥Q9，它有七个座位和650马力
2021
按计划*四代第**TT将问世，它将衍生出超过500马力的RS版超级轿跑车
layout: @Kidult猫
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