谁还没有一个豪车梦？去年底打算换台车，可能是开习惯了轿车，觉得再买台轿车也不错。结果挑来挑去没找到适合自己的车型，毕竟预算就15万左右，像网上所说咬咬牙添点钱也就是*款贷**买个25万以内的车型，要么就是20万左右的主流合资B级车，也没啥太大经济压力。可不知怎么回事，去年底对于宝马1系异常热爱，尤其是了解到2.0T版本落地价也不过20万（别奇怪，有时优惠会超过4万），真是差一点就提车了，可结果老婆这个时候怀上了二胎。
可能是与宝马1系确实没啥缘分，我人生中与豪华品牌距离最近的一次就这么擦肩而过。既然老婆有了二胎，那这购车预算就老老实实控制在15万，省点钱给孩子买奶粉，给老婆买点补品才是好男人应该做的事。不过一台适合家用的车型，属实让我挑到头疼，因为此前没关注过这一类型的产品，直到偶然刷到五菱凯捷，老婆瞬间就被它主打的大4座模式吸引，这不是二胎家庭的福音吗？
怀着期待的心情，等到周末就和老婆来到我们当地五菱4S店，想要体验一下实车，结果销售告知年后就会上市新版本，建议我们稍等一下，所以当时我和老婆只是粗略了解一下外观。不得不说，这五菱凯捷确实好看，销售介绍说这是五菱银标战略的首款车型，采用了翼动美学设计理念。棱角分明的前脸搭配分体式的全LED大灯组，与以往五菱给人低调务实的印象大有不同。
开始我和老婆还担心，五菱凯捷作为一款10万级家用车，能否满足一家四口、偶尔还会有父母一起出行的需求呢？结果看到实车，再了解尺寸数据后，这个担心瞬间消失了。4875*1880*1700mm的长宽高配合2800mm轴距，也就是轴距比单位那台奥德赛轴距差了点，但满足大4座空间足够宽敞。同时得益于尺寸优势，凯捷看起来也修长大气，再配合18英寸的密辐式双色合金轮毂，我敢说这是10万家用车里气场最强的一批车。
尾部设计没有太多花哨的地方，四平八稳的线条搭配细长的尾灯组，内部还采用LED光源，点亮后自然也不缺乏辨识度，并且尾标也采用流行的英文标识，我觉得平时开着它在市区并不违和，日常家用也更为时尚。现在提车两个多月的时间，经常遇到小区里的邻居询问这是五菱什么车型。
等到过了春节，销售打电话说实车已经到店，现在就可以提车了，我和老婆又赶紧去试驾一番，毕竟这次2022款还是带来了诸多惊喜，很多配置升级都影响到用车体验。当然中控台造型还是老样子，我觉得对于一台10万级家用车来说足够有档次了，大量平直的线条配合镀铬与钢琴漆饰板，精致感同样不比20万级合资轿车差，我觉得比1系科技感也要强点。比如中控台10.25英寸的悬浮式液晶屏，加上Ling OS车机系统，娱乐效果确实不错。
功能配合也符合预期，像我选择的这款旗舰型作为顶配，具有主动刹车、全景影像和全速自适应巡航，这可是非常实用的功能。前两者可以满足市区路段的行驶需求，后者则是高速好帮手，因为平时出去玩都是我自己开车，有了这一配置也就省力气多了。再加上可开启全景天窗、主驾驶座椅电动调节和加热、9喇叭音响和车载净化器等舒适性功能，一家老小出行真是品质有保障多了。
空间上无需多言，就说一说五一假期我和老婆孩子，再加上父母一共五人出去玩，每一排座椅都相当宽敞，尤其是父母坐在第二排，既能照看在第三排看平板电脑的老大，也能利用腿托和前后移动的配置优势实现平躺，总算是让老两口长途出行不总是以累为借口而不同意了。关键是第三排座椅可以随意放倒，也不影响装载能力，实用性又一次提升。
其实等新款还有一个原因，那就是1.5T动力得到了提升，当初选择1系想要高配也是因为动力更强。而升级后的1.5T动力最大功率可达177马力，最大扭矩290N·m，真不比2.0T低功率版本的参数差，这也让我看到了国产品牌的进步。要说驾驶感受如何，两个字——跟脚，CVT变速箱可模拟8挡，换挡平顺且积极，关键油耗也不高，现在市区综合能在9L以内。
总结：现在行驶里程已经超过3000km，有长途也有市区，对于凯捷的感受是比较深刻，我可以负责任的说这是一台好车，是一台合格的大4座家用车。至于放弃1系，我觉得很庆幸，真要花20万买它，纯粹是为了豪华品牌的面子，而不能给家人带来什么出行品质的提升，只有是等到以后真的有钱了，再考虑换台不再是入门级的豪车吧。