近日，有行业人士注意到集运市场的需求量开始回升，或将推动即期运价上行。11月1日，波罗的海集装箱运价指数FBX单日出现上涨，其中美西线、美东线运价涨幅较大。
根据业界提供的实时的FBX指数，11月1日上涨251点，涨幅约7.5%，达3584点。其中主要航线美西线、美东线都大涨，美西线涨幅22.5%、美东线涨幅29.4%、北欧线涨幅4.9%、地中海线下跌14.7%。华东有货代报价，11月1日发欧洲柜子2600，美西1800，11月15开始，各线路大约上调3%到5%左右。
在经历了集装箱运价19周连跌之后，终于到了运价止跌的曙光。近期货量开始增加，预计圣诞节、春节前或将有一波小的货运需求高峰，商家补库存需求有望于11月开始。随着FBX指数单日上涨，运价指数能否有效止跌仍有待观察，但是对于广大跨境卖家来说，优化旺季物流方案才是现在需要思考的重点。
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毕竟对于跨境卖家来说，Q4才是重头戏，年终旺季在为跨境卖家带来单量增长的同时，更为物流及整个供应链良性运转带来了考验，毕竟任何一个物流环节受阻，都将影响时效进而导致退单、投诉、差评率升高、售后，最终导致利润下降。
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选择物流产品的时候如果不仔细甄别靠谱的物流供应商，那么就有可能面临因无法及时配送导致的退款和差评率；全部选择快船的话则可能因为费用过高而影响效益，最终得不偿失。那么应该如何优化物流方案呢？
一、多元化备货
销量相对固定、货值高的产品可选择美森快船进行补货，也可用快递补货来应对美森的异常延迟；销量高、对资金占用低、适合大量备货的产品可以用性价比高的普船来大批量补货，并随时关注海运情况，旺季缺货时可用美森或空运进行补充。
二、 提高风险控制能力
在跨境物流运输过程中存在着多样的不定性因素影响着货物运输的时效速度，因此卖家在发货时可通过给货物加保险、选择合规合法清关能力强且物流轨迹透明的物流商来提高风险控制能力。
三、根据产品选择配送方式
建议卖家采用“定投型”发货，根据不同的商品种类和数量，小批量、多频次、多渠道、快慢船搭配发货，摊平头程运价波动的价格差，合理控制成本。
若发重货就要考虑抛重配比，将重货与抛货进行混装，通过分抛来降低头程费用，后端使用卡派节约运输成本，可优先选择海卡渠道，性价比高、时效稳。
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