一趟国际列车，从1954年到今天，开行了65年，这趟车就是北京到平壤的K28/28次国际列车。开通最初的时候，友谊的情分占据大部分，而如今，这是一条由人流、物流集合而成的商贸之旅，是很多精明朝鲜商人的财富之路。
每天下午17:27分准时从北京发车，车厢不豪华，甚至有些简陋。但如今，这趟列车一票难求，提前一个月可以预定，但即便你卡着点抢票，也不一定能抢到。更别提买到卧铺。
而其中，每周三、周六从北京站发车，周一、周四从平壤回车的时候，车票尤其紧张。这是因为这几天列车由朝鲜铁道省担当，乘务员都是原汁原味的朝鲜美女。
在中国，高铁乘务员叫做高姐，很多人感觉光鲜，但这个年轻群体是跳槽最频繁的人群之一，因为太累、太单调了。但朝鲜可不是这样。
由于朝鲜山地多平地少，公路运输条件滞后，人们出远门主要靠火车。因此能成为列车乘务员可不是一件简单的事情，特别是北京到平壤这种国际线路，不仅仅需要外貌、身高达标，更要有本科以上学历，要家庭出身良好，有一定社会背景。
很多时候，自我感觉良好的中国游客在火车上和朝鲜乘务员搭讪，聊过才知道，原来人家老爸老妈是政府部门的*官高**，家底比咱还厚实。
相对于朝鲜女乘务员的青春靓丽与严谨工作作风，朝鲜男乘务员则表现的有些懈怠了，虽然穿着制服，但站立的歪歪扭扭，很散漫的感觉。这种情况，就像我们在平壤街头看到的当地交警一样，女交警站成了平壤靓丽风景线，男交警则吊儿郎当。
北京到平壤的火车票难买，不仅仅是因为旅游客人多。这其中有很大一部分代购一族，他们有中国人，也有朝鲜人。目前，我们国内很多习以为常的商品，都是朝鲜炙手可热的紧俏货。因此，这条商路格外热。
带货发财的还有朝鲜的这些列车乘务员。在中国，奔波在赚钱路上的是男人。但在朝鲜可不这样，这点你从带货的乘务员身上就能感受到，外表文静的那些朝鲜姑娘，带货量丝毫不逊于老爷们。
朝鲜男人大男子主义严重，很多人不屑做生意。朝鲜街头走一走，你会发现无论金日成广场的售货亭，还是路边拐角的小摊点，经营者都是女性。