一直没什么存在感的嘀嗒出行，10月8日却在港交所披露了招股书。如无意外，嘀嗒出行将抢在滴滴之前，成为“共享出行第一股”。
公开资料显示， 嘀嗒出行 （前身嘀嗒拼车）成立于2014年7月，隶属于北京畅行信息技术有限公司，机构股东包括蔚来资本、IDG、崇德投资、易车、高瓴资本、京东、携程等，在嘀嗒出行上市前持股比例分别为21.60%、10.23%、7.15%、4.95%、4.14%、4.14%、2.86%。管理团队持股比例为34.43%，占总投票权的50％，上市后可控制投票权约73.57％，以宋中杰为首的高管团队保持管理团队的独立决策权。
根据弗若斯特沙利文报告，按2019年顺风车搭乘次数计算，嘀嗒出行为中国最大的顺风平台，占据66.5%的市场份额；按2019年已完成出租车订单计，中国出租车市场中前五大在线平台合计市场份额为3.07%，其中嘀嗒出行排名第二，市场份额为0.55%。
嘀嗒出行根据招股书显示，其顺风车业务覆盖全国366个城市，认证私家车主980万名；出租车网约服务覆盖86个城市，其中与4个城市达成智慧出租车合作。2019年提供顺风车搭乘1.79亿次，提供出租车搭乘服务1.1亿次。2019年交易总额110亿元，营业收入5.81亿元。
2017-2019年，嘀嗒出行营业收入分别为4890万元、1.176亿元、5.806亿元。2019年上半年和2020年上半年的营业收入分别为1.867亿元和3.105亿元；经调整净利润分别为1.7.4亿元和1.508亿元。根据国际财务报告准则计算，嘀嗒出行2017-2019年净利润分别为-0.97亿、-10.67亿元、-1.72亿元；2019年上半年和2020年上半年净利润分比为-322万元、1.51亿。
新经济IPO注意到，嘀嗒出行还披露了顺风车、出租车、网约车，以及聚合的业务模式对比。从经营许可和补贴成本来看，顺风车和出租车具有明显优势，但从网约平台收入来看，顺风车的佣金率为8%-10%，出租车的佣金率为0-6%，而网约车的佣金率高达20%-30%。
与此同时，招股书指出，中国的顺风车市场仍处于起步阶段，正在快速发展。相关法律及法规通常适用于网约车服务，无法直接应用于嘀嗒出行的业务模式以及顺风车及智慧出租车服务。
正因如此，嘀嗒出行顺风车存在较大的不确定因素。过往记录期间，偶尔遭遇地方交通运输机关处以行政罚款，指称基于欠缺适用于网约车 服务的发牌制度所发出的相关执照，大概是由于顺风车与网约车有明显的相似之处。顺风车业务累计曾接获77宗行政罚款，合计总罚款金额为207万元。
值得注意的是，虽然嘀嗒出行是做拼车业务起家的，但如果滴滴不是因为安全事故下线顺风车业务，嘀嗒出行恐怕没有上市机会。
2018年5月5日晚，郑州空姐李某在搭乘滴滴顺风车时，遭遇司机刘某杀害。据界面新闻5月14日报道，虽然滴滴本身并没有向乘客提供承运服务，而只是扮演中介角色，因此免除了法律责任；但滴滴监管不严，导致一个人车不一、且有未处理的性骚扰投诉记录的司机继续接单，平台对受害者的死难辞其咎。
郑州空姐打车遇害之后，自5月16日至6月13日，滴滴先后4次对顺风车业务进行整改。
遗憾的是，8月24日下午，浙江乐清女乘客赵某在搭乘滴滴顺风车时，被司机钟某杀害。案件细节被披露后，滴滴客服机制被人们质疑。比如，犯下命案的司机，前一天就被投诉，但并没有得到重视；赵某朋友以及警方，多次联系滴滴客服提取司机信息，得到的答复只是“已经上报了，请耐心等待”。
两次“杀人事件”之后，滴滴顺风车宣布自2018年8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务。
滴滴顺风车在全国范围内下线435天内，嘀嗒出行顺风车业务实现爆发式增长。根据招股书，嘀嗒出行在2019年成为中国最大的顺风车平台。也是在2019年，嘀嗒出行的营业收入达到5.806亿元，较2018年的1.176亿元增长394%。
与滴滴顺风车相比，嘀嗒出行似乎格外幸运。新经济IPO注意到，嘀嗒出行开展顺风车业务以来，媒体报道的安全事故只发生一起，且并未造成乘客伤亡。
2019年9月4日晚，乘客罗女士通过嘀嗒顺风车平台下单，从梅州市乘车前往广州市。司机蔡某联系罗女士要求其取消订单、线下收取车费200元，罗女士同意上车后，蔡某又接到另外一笔去往深圳的订单。蔡某将两名乘客送到深圳后，要求罗女士也在深圳下车，罗女士向司机蔡某转账130元，打算自行另外乘车去广州。当时车上只有罗女士一名乘客，司机蔡某见天色已晚，竟在车内摸起罗女士的胸部。
经警方调查取证，涉事司机蔡某因猥亵女性被民新派出所行政拘留5天。司机蔡某因没有取得营运资质，深圳市交通执法支队龙华大队认定其涉嫌非法营运，依法对蔡某开具了违法行为通知书，罚款三万并暂扣车辆30天。
2019年9月8日，嘀嗒出行回应称，对涉事司机蔡某，平台已经永久封禁。
虽然嘀嗒出行很幸运，但仍要面对残酷现实。
在移动互联网时代，同一细分行业之间的竞争，并非完全是价格和服务的竞争，而是不同APP在用户手机中卡位赛。对普通用户而言，如果没有发生补贴大战，在二级出行领域，一般不会安装多个打车APP。正因如此，在滴滴出行一家独大的情况下，网约车平台市场竞争极为激烈。
根据易观千帆发布的《2020年8月移动APP TOP 1000榜单》显示，滴滴出行以6543.1万的活跃人数排在第64位，哈啰出行以1823.6万的活跃人数排在第164位，而嘀嗒出行以658.6万活跃人数排在第344位。不仅如此，滴滴旗下刚上线的“花小猪打车”活跃用户高达946.1万，排在第259位。
新经济IPO注意到，排在嘀嗒出行前面的还有两个公交查询APP，分别为“车来了”和“掌上出行”，活跃人数分别为 1340.9万和758.4万，分别排在207位和314位。
据前瞻产业研究院发布的《2020年中国网约车行业发展现状分析》报告显示，2019年12月，中国网约车行业头部品牌为滴滴出行、嘀嗒出行、首汽约车、曹操出行、T3出行等。其中，滴滴出行的活跃用户规模占有绝对优势，以9252.9万人排名行业首位，较排名第二位的嘀嗒出行高出了8063万人。
据此计算，滴滴出行活跃用户规模约占市场80%份额，而排在第二名的嘀嗒出行活跃用户只占市场10%份额。
面对激烈竞争的市场环境，已经实现盈利的嘀嗒出行，率先登陆资本市场可谓明智之举。然而，面对滴滴顺风车的重新上线，嘀嗒出行真的准备好了吗？