最近，国际军事媒体上出现了一张新型号的图片，一个7对负重轮的装甲车体上搭载了一门中口径火炮*器武**站，看起来相当高大上的样子。这就是爱沙尼亚米尔雷姆公司新推出的下一代战车。
【米尔雷姆公司的新型战车想象图】
爱沙尼亚是前苏联的加盟共和国之一，在那个时代，并没有听说这里有什么重要的军工产品。冷战之后很长时间也默默无闻。所以，这样一家企业忽然崛起在国际军贸市场上，让人有点意外。
米尔雷姆公司的创始人是一位叫做库尔达-瓦里斯的80后。他本人在大学里也不是学计算机或者机器人的，而是塔林大学公共管理专业。COO维克-瓦赫尔倒是塔林理工大学工程专业的学生。考虑到爱沙尼亚的工业和信息技术基础并不强，这个创业团队确实是自学成才。
米尔雷姆公司的第一个成名作，是“忒弥斯”机器人。这是个挺有意思的军民两用型号。在军，它可以作为无人化平台，承担多样化的任务。在民，它不但可以作为消防机器人，甚至可以当做拖拉机来耕田。和传统的履带式机器人相比，“忒弥斯”最大的特点就是真正的开放式架构和模块化。常见的履带机器人和坦克一样，把动力和控制系统放在车体当中，驱动两侧履带行进。但“忒弥斯”根本就没有意义上的车体，只有两个宽厚的履带行走体，中间用丝网架连接起来。它是怎么工作的呢？
原来“忒弥斯”所采用的，是2019年刚刚被踢出新能源车目录的混动模式。它的两个履带式车体内部结构并不一样。左侧装着柴油机和发电机，右侧装着蓄电池和控制系统。当然，两侧各有驱动电机。丝网架的框架里留出了线管，可以容纳电力线缆和控制电缆。因为两侧车体之间没有机械传动的关系，所以丝网架可以随便安装，高一点低一点都没问题。
【消防车版本的忒弥斯】
米尔勒姆公司高调宣传说，“忒弥斯”采用了先进的人工智能控制。其实根本就不是那么一回事。它只有两种行走模式：遥控和预置航路。虽然公司宣传中提到了跟随模式和集群模式，但都标注了一句“研发中”。它的最新改进型是一种叫做KX-4的无人机载具，竟然连预置航路模式都还没开发出来。只有遥控模式。
这不就是个遥控履带车吗？如果把遥控操作、小型柴油机、发电机、电池、电动机、橡胶履带这几个因素结合起来，在中国找一家农机企业就能造出来。实际上，淘宝上有不计其数的遥控履带式微耕机，只要不到3万块钱一台。
然而，这正是米尔勒姆公司成功的地方。如果“忒弥斯”真是一种智能化的高端机器人，价格肯定会把用户吓一跳。而且人工智能有关技术的发展还不算太成熟，即使中国、美国、德国这样走在前面的国家，也不敢立刻把机器人大量投入战场。
【多功能的忒弥斯】
所以，“忒弥斯”实际上打了一个时间差，抢在大型*火军**商前面搞出了一种满足低端需求的型号。所谓低端需求，是给步兵分队提供基本的支援，包括运送物资和给养、后送伤员、搭载通用机枪和反坦克导弹，被人称为“瑞士*刀军**”。操作手用一个XBOX风格的手柄就能操作。“忒弥斯”重达1.6吨，载重能力达到750千克，最大载重可以达到1.2吨。非常抗造。履带式底盘提供了极好的越野能力。在演示视频中，我们甚至可以看到几个步兵一股脑坐进它宽大的丝网收纳槽里，一边射击一边后撤。简直就是一匹吃苦耐劳的骡子嘛！
而且“忒弥斯”加满油之后，最多可以跑15个小时，长途巡逻的时候有这么一个帮手，不要太舒心。而且由于智能化、信息化程度低，“忒弥斯”的价格显然不会太高。
【参与马里维和的忒弥斯】
2019年，“忒弥斯”随法国陆军前往马里承担维和任务，用户对它大加赞赏。“忒弥斯”还多次参加了英国、美国和北约组织的演习，得到了法国、美国、挪威、英国陆军的采购，一时间成为国际*火军**市场上的黑马。阿联酋的SABER投资公司也向这家企业投入了资金。
到了投资的米尔雷姆公司跑到瑞典去开办了一家分公司，开始迈向新的领域——大型战车。最近，他们推出了一种叫做“TYPE-X”的大型战车，就是我们在文头谈到的型号。它号称“世界最先进”，同样采用了混动模式和橡胶履带。根据库尔达-瓦里斯的表态，他可能打算竞争美国陆军未来战车市场。然而“TYPE-X”的结构更接近于传*战统**车，这恐怕就要和传统*火军**商们正面竞争了。或许，米尔雷姆公司这样高调宣传，正是为了求大公司收购自己？
米尔雷姆公司的创业故事，似乎给更多打算投身于“民参军”的创业者们一个启示——不要都盯着高大上的东西，有时候，军方需要立刻就能用的简单玩意儿。
（作者：孔新 版权作品 未经许可 禁止转载）