车变多了，而买车的方式也变多了，除了4S店的正规渠道外，还有许多网络信贷平台、租车行业有这样的服务，但这其中也暗藏着不少陷阱，如０首付、低首付等看似有人的宣传，其实像带刺的玫瑰一样让人取之不得弃之不舍。今天就来说说关于买车的一些*局骗**吧。
主要针对无法通过正常渠道购车的消费者
这些第三方网络平台、租车行的卖车业务其实都有高利贷性质在里头，其针对的人群也是哪些无法通过正规渠道的人，比如说信用问题、无法*款贷**。而对于信用问题的，也会收取一定的费用来“摆平”，小编曾经去咨询过，该平台表示：信用问题首先续费500元起，若比较严重、或者有前科的可能要再加。
那接下来就说说几种很诱惑人的陷阱吧。
以租代购
首先我们要知道，，以租代购会有个合同期间，然后将车辆过户给用户。而这其中会出现比较多的问题，价格高就是其中之一。因为以租代购是一种变相的长租方式，租车的价格是日租金+不计免赔+手续费+保险组成。也就是说花冠这样的车按照3年期每个月租金要达到5752元！
一般以租代购月供计算公式：（车身价+购置税+车船税+过桥费+保险+挂牌费等所有发生的杂费-客户所愿承担的首付款项）/分期月份*134%（34%为两年期的综合利息）=每月所付款项。以小编当时咨询的帝豪GS 1.3T自动领先型为例，在4S店中只需11.25万就能落地，而到了以租代购模式下，全部提车就要达到14万元左右。
不仅如此，以租代购的车源难以保证，有的是车主挂靠，随时可能被原车主收回，有的可能是车行的事故车，翻新后再卖。
低首付/0首付
这两种概念多见于第三方网络信贷平台，0首付和低首付不是其广告宣传的那样，不付钱或者少付钱就把车开走，平台会根据车型类型，收取对应的手续费，根本享受不到市面上的终端优惠，就是说原价买车。与此同时，这些平台的月供和利息均远高于4S店，并不会划算多少。
一般零首付的车都是被抵押在了按揭公司处，在分期款项未支付完毕前，这辆车实际上并不属于自己所有，而作为该车的驾驶者，你不但要为这辆车的日常维护加油保养进行消费，还得按月偿还一比不少的*款贷**。以极光 2.0T SE PLUS 智享版为例，在终端优惠后，首付30%、分期四年的落地价为39万左右，而走第三方平台，如果选择尾款再分期三年的话，最后的价格为57万左右。
与此同时，低首付/0首付第一年的养车费不高，的确很吸引人，但是尾款就是陷阱所在了，巨额的尾款普通人很难还清，要是选择退车的话，那第一年所缴纳的费用就变成租车的租金，和以租代购有点相似，而且你在车上的加装也是不退的，车辆的损伤、折旧费很可能还要你掏钱。此外，在缴纳尾款期间，如果延期了很有可能支付同样巨额的违约金，具体多少由平台说的算。
销售顾问推荐的*款贷**方式
由于买车的方式众多，所以销售顾问也会推荐一些*款贷**方式作为参考，而这其中也是有猫腻的存在。在消费者犹豫不决的时候，有部分销售顾问还会介绍所谓的某某银行“业务经理”，来帮助其做*款贷**。
但是在实际还贷过程中，消费者会发现实际还贷的费用比买车时签合同的费用要高出许多，而和所谓某某银行的业务经理其实是某个第三方信贷平台的业务员，这多出的费用为该平台的担保费以及违约金。与此同时，当东窗事发的时候，对应的业务员和销售顾问多会就此“离职”以逃避责任，4S店和第三方平台也会以“对应人员离职”为由拒绝负责，以至于难以维权。
以上三个就是较为常见的购车陷阱内幕，当然，买车的时候还是去正规渠道购买，不要相信什么低首付、0首付之类的诱惑，羊毛出在羊身上，免掉的首付其实都会在后面爆发出来。