“海上丝绸之路”包括东海航线、南海航线和太平洋航线。历史上，三大航线不断延伸，构成了一个四通八达的海上交通网络。其中，自广州、澳门、漳州至菲律宾马尼拉的航线开辟于16世纪大航海时代。马尼拉港是海上丝绸之路的一部分，也是E-PORTS东南亚航线上经常代理的港口之一。
马尼拉大帆船
说起海上丝绸之路，人们总能想到远销欧洲的瓷器茶叶或是造访东非的郑和船队，其实还有另一条商贸航线深刻影响了东西方历史进程，它就是马尼拉大帆船。“马尼拉帆船（Manila galleons）”指的是16世纪末至19世纪初期，活跃在太平洋航线上的西班牙商船。西班牙经营的这条主航路是以马尼拉为远东基地、跨越太平洋与大西洋的亚美欧航路，即马尼拉—墨西哥西海岸的阿卡普尔科（Acapulco de Juárez）—墨西哥东岸的韦拉克鲁斯（Vera Cruz）—西班牙的航线。西班牙渡大西洋占有墨西哥后，又横跨太平洋到达菲律宾，并于1571年占领马尼拉，继而从马尼拉北上，驶向我国的台湾及闽粤沿海一带，逐渐构筑从福建海澄县的月港至马尼拉航线。
马尼拉大帆船航线示意图，图片源于中国*物文**信息网
借助于马尼拉帆船贸易，在明清之际形成了中国与拉美地区之间的首次文化交流高潮，对促进南美各国的经济发展，改善当地人民的生活起到一定的积极作用。中国的丝绸、瓷器以及日本的瓷器、漆器等大量输入拉美国家，对当地工艺制作及人们日常生活产生了重要影响。玉米、土豆、西红柿、番薯乃至*草烟**等美洲作物也通过这条航路传入亚洲，影响了亚洲人的饮食结构及生活方式。
大帆船剖面图
马尼拉港地理位置与港区
马尼拉位于菲律宾吕宋岛的西南沿海、巴石河口两岸。马尼拉港位于马尼拉港区和通多区，面向马尼拉湾，是菲律宾最大的、首屈一指的国际航运门户。
马尼拉北港和马尼拉南港
MANILA港区沿海岸南北伸展，以巴石河口为界分马尼拉北港(MANILA NORTH)和马尼拉南港(MANILA SOUTH)两大港区。
马尼拉北港(MANILA NORTH)自巴实河口北岸开始，由陆岸向西伸展8座突堤，但水深较浅，仅供沿海船只停靠。链接南北港的，是河上的六座桥梁。虽然说距离不是很远，但是如果有海运到菲律宾马尼拉，最好还是要问清楚客户是到北港还是南港，这两个港口的运费很多时候是一样的，不过要看哪个船司，具体价格E-PORTS可以为您提供最佳的解决方案，要以E-PORTS马尼拉的金牌代理提供的报价为准哦~
马尼拉南港(MANILA SOUTH)在巴实河口以南，陆岸略转东南，5座突堤伸向西南，外有防波堤保护。其中3号、9号、13号、15号突堤总计有26个泊位，码头线总长4340米，均装卸杂货和集装箱。
二港都需要收货人提前准备进口报关资料做好预清关，对于不能自行的货物二港也都需要提前准备拖车，以便货物直接卸货到拖车上，尽量减少堆场的压力。如果没有准备好相应的手续及拖车的话甚至会影响卸货，从而产生高额滞期费。您可以提前联系E-PORTS为您准备货物的预清关资料与装卸货作业代理，E-PORTS会按照标准化流程为您提供安心的船舶到港服务。
为适应港口集装箱吞吐量的发展，目前在南北港区之间，由巴实河口北岸向西伸展建有大突堤，在北港原防波堤外建设有国际集装箱港区，已有4个集装箱泊位，码头线长986米，前沿水深平均10.4米。除以上公共港区外，在港口西南，马尼拉湾入口东南还有罗萨里奥石油、危险品港区，这里有海上和码头泊位各一个，海上泊位可系泊4.5万吨级船只。80年代末，该港吞吐量已超过3000多万吨，年集装箱装卸为86万标准箱。
菲律宾与海上丝绸之路
在大航海时代，维甘(Vigan)是海上丝绸之路的重要驿站，它地理位置正处于菲律宾群岛伊洛科斯河畔，吕宋岛西北海岸线的阿伯拉河（Abra River）三角洲。
16世纪以来，在世界一体化进程中，马尼拉帆船贸易是近古世界海洋贸易的重要环节，这条航路也是16~19世纪以中国闽粤沿海为中心的东亚与西方世界海洋联系的主要通道之一。它与葡萄牙人于16世纪开通的、荷英等主导的跨印度洋航路，共同构成近500年来东方联系西方的“新海上丝绸之路”环球网络。
