2022年，昌宁县聚焦高质量建设“辐射滇西南重要交通要道”定位，积极争取项目和资金，统筹推进“大动脉”和“微循环”，全力加快交通基础设施建设，“外联内畅”综合交通体系建设不断提速提质，全面融入“国际国内双循环”发展格局步伐不断加快。
“现在，昌宁正在从‘无高速’时代跨越进入‘高速路网’时代，从‘3州市7县区结合部’时代跨越进入‘滇西南重要交通要道’时代。”昌宁县交通运输局*党**组书记、局长李绍习说，四条高速建成将使昌宁更好地融入“大滇西旅游环线”、滇西旅游经济圈和云南打造世界一流“三张牌”示范区，“1+3”高速路网建设，为县域发展打开了新窗。
2022年，昌宁县高速公路项目规划建设全速推进，昌保高速在2021年实现分段通车的基础上，昌宁隧道右幅贯通，预计2023年6月可实现全线通车试运营。永昌高速顺利开工，弥昌、昌链高速获得工可批复，并进入全省“互联互通”和“双十”重点工程，2023年内全部可实现开工建设。
按照云南省“互连互通”“能通全通”项目规划，到“十四五”末，昌宁县四条高速公路建设项目按规划起止点计算，总投资735.3亿元，里程345.8公里。其中，昌宁县境内总投资437.9亿元，里程190.5公里，实现全县80%乡镇通高速的规划目标。届时，昌宁将与隆阳、凤庆、施甸、永平、巍山实现1小时交通圈，与临沧、大理、德宏、怒江等州市实现2小时交通圈，与昆明、曲靖等州市实现5小时交通圈。
在建设好联通县外大通道的同时，昌宁县始终把“四好农村路”建设作为经济发展、民生改善和乡村振兴的重要切入点，不断完善“建、管、养、运”协调发展模式，着力改善县内“微循环”。2022年，重点实施农村公路网加密倍增行动，完成30户以上的自然村通硬化路183公里，村道安防工程139公里、危桥改造6座，耈街至珠街通乡三级公路建设有序推进，文宫桥至翁堵、邑等至鸡飞、习谦至勐统、勐统至更戛通乡三级路建设项目前期稳步推进。
大力抓好建设的同时，昌宁县持续巩固“公路养护专业合作社模式、整镇推进公路管养模式、路长制管养模式、公路管养与环境整治一体化模式、三养五定一承包模式”五种全省推广的管养模式，并根据各乡镇、行政村的区域优势，逐步将农村公路日常养护人员纳入公益性岗位，为困难群体提供就业机会，探索创新“农户分段包干”“*党**员先锋示范路”两种养护新模式并在全县推广，创建“畅、安、舒、美”的通行环境，让各类发展要素的集聚拥有了“加速度”，为农村发展注入了源源不竭的活水，让人民群众的获得感更多，幸福感更强。
立足山区农业县资源在山、特色在山、出路在山的特点，昌宁县充分用好遍布农村、连接城乡的农村公路网络，将农村公路与农村物流、现代农业、乡村旅游等产业进行融合发展，巩固“全国城乡交通运输一体化示范县”创建成果，探索出了布局科学、设施先进、运转高效的“客货邮”融合发展体系，推动农村公路路衍资源开发利用。
昌宁县交通运输局牵头，整合交警、农业、运管、商务、邮政、乡镇等的资源力量，将现有基础设施整合规划，实现多站合一、一站多能。将乡镇客运站提升改造为综合服务站，成为寄递物流服务中心、电子商务展销中心、邮政便民服务中心、货物仓储中心、综合客运集散中心，村级电商服务点打造为快递物流服务中心、乡村政务服务中心、农特产品代购代销中心和农村客运服务中心。目前，已完成对全县6个乡镇综合服务站提升改造，服务覆盖全县13乡镇，服务覆盖率100%；全县有94个电子商务服务站点，实现全县建制村100%服务覆盖；“互联网+客货邮电”行动计划整合并建设完成1个县级服务中心、94个电子商务服务站点，进一步完善客货邮电体系建设，降低物流成本，巩固脱贫成果。
昌宁县依托100%建制村通客车，推进“共同配送”“综合运输”模式，增加农村物流公共服务有效供给，降低农村寄递物流体系运输成本，在原有农村客运车辆上增设托运邮件、快递包裹等功能，扩大运输企业自主权，采取电话预约、夜宿村头、专运服务等灵活多样的运输方式，在方便群众乘车出行、农特产品及时输出的同时实现“共赢”。全县客运市场发展86辆客货邮投递车辆，客运驾驶员劳动报酬同比增12.6%，电商服务覆盖全县124个行政村，2022年1月至8月快递业务收入330.96万元，快递企业人员劳动收入报酬同比增15.17%。
便捷的交通加速了多功能、智能化的新型集镇发展，13乡镇逐步健全了农资、粮油等农产品和超市、家电等工业品的交易平台，现代流通方式发展迅速，建成两个果蔬交易聚集区和茶叶加工交易集散区。
“我们将学深悟透*党**的二十大精神，以舍我其谁的使命感、时不我待的紧迫感抓好交通运输工作，让全县广大群众在交通运输条件变化中，获得更多的认同感、获得感和幸福感。”李绍习介绍，“十四五”期间，昌宁县将围绕高质量建设“辐射滇西南重要交通要道”目标，用五年左右的时间构建起功能完备的综合立体交通体系，密织交通经纬，齐奏发展乐章。
记者：王东华 吴再忠 施应发
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