联邦快递上调运输费率6.9%，史上最大同比增幅

9月22日晚间，联邦快递宣布，2023年的总体运费上调6.9%，这是其历史上最大的同比增幅。

此次上调将适用于所有联邦快递服务，仅零担服务FedEx Freight除外。联邦快递表示，根据客户的运输费率规模，涨幅将在6.9%至7.9%之间。

通常，联邦快递会将年度运费提高4.9%至5.9%。此前，分析师预计2023年将增长6%或更多，以抵消成本通胀的影响。

同时，联邦快递表示，计划在2023财年通过降低航空国际部门以及美国陆运部门的成本来节省22亿至27亿美元，并减少航班数量，停飞数量不定的飞机，这些举措将节省15亿至17亿美元。

此外，暂停一些周日交付业务，将在地面部门节省3亿至5亿美元。

联邦快递计划在2024年6月1日开始的2025财年之前削减40亿美元的成本。

越南铁路上半年小幅亏损，重点逐步转向货运

国有越南铁路公司上半年税后亏损104亿越南盾（近130万美元），低于去年同期的1000亿越南盾。

越南铁路公司表示，2022年将税后亏损570亿越南盾，而2020年和2021年分别亏损13.27万亿越南盾和5650亿越南盾。

越南铁路的财务报表显示，其上半年收入同比增长36%达近10.45万亿越南盾。它的目标是全年收入1.62万亿越南盾。

截至6月底，越南铁路总资产超过150万亿越盾，较年初增加2000亿越盾。

该公司目前负债近 22.3万亿越南盾，未分配损失超过18.5 万亿越南盾。

越南铁路公司正逐步将重点从客运转移到货运，加强和促进与国际同类航线的联系。

联邦快递削减洲际航班，适应市场需求下降

近日，联邦快递表示，将削减11%的跨太平洋航班、9%的跨大西洋航班和17%的亚欧航班，调整其成本结构，以适应全球需求下降。

上周四，联邦快递预报了非常疲弱的季度业绩，其中航空和国际快递部门的营业收入同比下降超过6亿美元。联邦快递承认，无法以足够快的速度削减该部门的行动，来抵消亚太和欧洲出口量的急剧下降。

联邦快递表示，航班减少的财务影响将在10月和11月开始显现，但服务水平不会受到影响，也不打算让任何飞行员休假。

在分析师电话会议中，联邦快递表示，问题的最大部分在于宏观经济。客户的需求在本季度末迅速下降。

联邦快递还受到旷日持久的欧洲网络整合问题的困扰，这是继2016年收购*NTT** Express后六年来艰难的欧洲整合遗留问题。

由于预计本财年剩余时间内宏观经济疲软，联邦快递目前已放弃增长计划，转而支持削减成本和保护利润。联邦快递在周四晚间宣布了一项计划，在本财年削减22亿至27亿美元的成本预算，并在2024年和2025财年再削减40亿美元的成本预算。

随着航班的减少，联邦快递本财年计划停飞数量不定的飞机。据公司发言人称，由于飞机停飞造成相当于八架窄体飞机的运力下降。

菲律宾Shell将在加油站开设Adidas和Starbucks门店

壳牌（Shell）菲律宾子公司 Pilipinas Shell Petroleum 计划到2025年在其三分之一以上的加油站开设零售店和餐馆，以增加汽油以外收入。

Pilipinas Shell Petroleum 计划在加油站开设各种品牌，包括星巴克、阿迪达斯、麦当劳和快乐蜂。

首席执行官Lorelie Quiambao Osial在接受彭博社采访时表示， Pilipinas Shell Petroleum 希望非燃料零售收入能够推动每年至少15%的增长，并最终创造25%的销售额收入。 Pilipinas Shell Petroleum 计划到2025年在1400个加油站中的550个内开设商店和餐饮场所。

Pilipinas Shell Petroleum于2020年关闭炼油厂，转向从国外购买燃料供应，在大力扩张加油站的同时，推动增加非燃料收入。关闭炼油厂使收益更加可预测，并腾出资源来资助产量更高的项目。目前，四分之一的收入来自非燃料零售。

Pilipinas Shell还在一些加油站增加了电动汽车充电站，预期菲律宾电动汽车使用量的增长。

PITNEY BOWES：英国人均80个包裹，中国首个突破1000个包裹

9月22日，咨询公司Pitney Bowes发布最新的包裹运输指数，包含来自全球13个主要市场的 2021年数据。

包裹指数显示，中国在2021年产生了1080亿包裹，成为首个在一年内超过1000亿包裹的国家。英国每人产生80个包裹，是指数中所有国家中最高的。到2021年，全球包裹量达到1590亿件，相当于每秒5000个包裹。运营商总收入达到4915亿美元。指数估计，到2027年，包裹量可能达到2160亿件或更高达3000亿件，2022-2027年的复合年增长率为5.5% - 11.5%。

第七版Pitney Bowes包裹运输指数发现，2021年所有地区的包裹量都有所增加。中国包裹量的增长是航运业的一个里程碑。中国每天运送3亿件包裹，超过了指数中最小的市场瑞典一年的运送量。在整个指数中，人均包裹运送量为41个。每户包裹数量是今年指数中包含的一项新指标。在所有国家/地区，平均每户家庭运送了137个包裹，其中中国运送最多，为218 个。

除日本外，所有国家都报告了数字运营商收入的双倍增长。美国再次创造了最高的运营商收入，达到1880亿美元。法国的每件包裹收入最高，为9.63 美元。全球每个包裹的平均收入为3美元。

最新包裹运输指数的主要发现：

· 2021年包裹量 达到590亿件，比2020年的1312亿件增长21%

· 每秒运送5000个包裹 ，而2020年为4160个

· 包裹收入达到4915亿美元，比2020年的4295亿美元增长 14%

· 2015-2021年包裹量复合年增长率最高的是中国，为32%，其次为巴西，20%

· 2015-2021年包裹收入复合年增长率最高的是中国，为26%，其次是印度，15%

· 中国仍然是包裹量最大的市场，达到1080亿件，并在指数中创造了最高的同比增长，比2020年的830亿件增长了30%

· 美国仍然是运营商收入最高的市场，达到1880亿美元，同比增长16%

· 印度创造了最高的承运人收入增长，继2020年下滑后反弹。2021年，印度的包裹收入同比增长32%，达到52.5亿美元

· 英国人均产生80个包裹，是指数中所有13个市场中人均最高的包裹

Pitney Bowes发送技术解决方案执行副总裁兼总裁Jason Dies表示，“2021年是包裹运输行业的关键时刻，经历了2020年的余震并面临新的挑战。令人难以置信的是，尽管存在不利因素，但运营商仍能实现强劲的收入增长。现在是包裹指数发布的第七个年头，没有其他航运报告能与包裹运输指数的准确性、可信度和权威性相提并论，尽管我们的分析师预测中国将在 2021 年超过 1000 亿个包裹，但对于航运业来说，这仍然是一个非凡的里程碑。”

Pitney Bowes Parcel Shipping Index衡量13个主要市场中重量不超过31.5公斤（70磅）的企B2B、B2C、C2B和消费者托运货物的数量和支出，代表美国、加拿大、巴西、德国、英国、法国、意大利、挪威、瑞典、中国、日本、澳大利亚和印度的38亿人。自2016年首次发布报告以来，已成为重要的行业基准和准确预测的可靠来源。

详细报告 可在https://www.pitneybowes.com/us/shipping-index.html*载下**。

BigCommerce最新调查报告揭示欧美网购者的需求

9月19日，BigCommerce发布名为《全球消费者报告：当前和未来购物趋势》的调查报告显示，电子商务销售可能正在放缓，但不会消失。尽管最近出现了悲观新闻，但预计2022年全球电子商务销售额将首次超过5万亿美元，占零售总额的五分之一以上。

BigCommerce发现，55%的消费者每周至少网购一次，其中最有可能购买的是时装和服装。调查还发现，消费者想要个性化的购物体验和量身定制的广告，并愿意与品牌分享他们的电子邮件、性别和姓名来获得这种体验。

这项调查由Shelley Kilpatrick撰写，收集了来自美国、英国、意大利、法国和澳大利亚五个国家的4,222名受访者的一系列问题，涉及他们当前的购物习惯以及他们对未来购物趋势的理解和意愿。调查由ProfitWell于3月进行，并与Google联合推出品牌。

调查发现，10%的消费者每周在网上购物四到六次，而21%的消费者每月购物一次或更少。

80%的消费者在网上购买时尚产品，电子产品以56%位居第二。娱乐和媒体（55%）、个人护理产品（47%）、杂货（45%）以及家居和家居装修（44%）紧随其后。

在购买动机方面，虽然购物者仍在寻找优质商品，但其他因素现在正在影响他们的在线购买决策。不过，调查发现，消费者似乎对免费送货更感兴趣。

BigCommerce发现，服装是退货最多的电子商务产品，但“先试后买”是最不重要的选择。不过，BigCommerce指出品牌商不应该忽视这一选项，亚马逊现在已经为许多时尚产品推出了这一选项，并且作为最大的电子商务零售商，亚马逊的举措通常在其他平台上越来越受欢迎。

在购买选项方面，BigCommerce和PayPal之前关于消费者支出的报告发现，购物者更有可能在提供他们首选支付方式的零售商处花费更多，这次最新报告证实了之前的*意民**调查。

全球增长最快的支付方式是先买后付(BNPL)，2021年全球电子商务交易中有2.9%使用这种方式。Worldpay的《全球支付报告》称，到2025年，BNPL将达到5.3%的市场份额。其中16%的受访者使用过这种支付方式。在美国，36%的受访者使用过这种支付方式，51%的人表示如果有这个选择，他们更有可能完成购买。

有趣的是，虽然许多人认为BNPL的产品旨在帮助收入有限的人购买商品，但BigCommerce 的调查实际上发现，90%的收入超过100,000美元的人表示他们更喜欢便利（占比47%）或发现BNPL让购物变得更容易（占比43%）。在年收入低于25,000美元的人群中，只有28% 的人表示他们喜欢这种便利，而57%的人表示这让购物变得更容易。

研究表明，个性化会提高忠诚度。例如，谷歌和Storyline Strategies的一项研究发现，如果 提供具有额外奖励和福利的个性化体验，72%的消费者更有可能忠于品牌。

消费者也愿意交出促进个性化体验所需的信息。只有28%的受访者不愿意分享姓名、电子邮件或性别等个人信息。

37%的受访者表示，他们的意愿取决于品牌要求的信息，另有30%的受访者表示这取决于品牌。31%的人表示他们愿意传递信息以获得个性化的购物或广告体验。

关于可持续性方面，在 BigCommerce调查中，32%的受访者认为可持续性非常重要，52%的受访者表示这在购买决策中有些重要。

购物者越年轻，购买决定中考虑到可持续性的可能性就越大，41%的 Z世代购物者表示这非常重要，另有51%的人表示有些重要，而婴儿潮一代的这一比例分别为24%和49%。