Chapter 壹
故事架设在一个虚构的时空之上，在这个世界里，托塔天王李靖是大唐的国防部部长，哪吒是个战五渣的肉身小男孩，而龙则扮演了地铁的列车角色。
这部中篇小说充满了冷兵器时代与后现代科技的融合。这种融合，让古代与现代的不和谐产生了奇妙的戏剧效果；同时，整个故事建立在精密的机械设计与齿轮运转的基础之上，不由得让人联想到蒸汽朋克文化。
“蒸汽朋克”是一个合成词，并且，它与朋克运动或者朋克乐并无太大关系。蒸汽朋克由蒸汽（Steam）和朋克（Punk）两个词组成。蒸汽，代表了以蒸汽机作为动力的大型机械；朋克，则是一种非主流的边缘文化，用街头语对白书写的文体，它的意义在于题材的风格独立，但并非*社会反**性。
蒸汽朋克文化下的作品，往往依靠某种假设的新技术结合当时的工业水平，通过新能源、新机械、新材料、新交通工具等方式，展现一个平行于19世纪西方世界的架空世界观，努力营造它的虚构和怀旧等特点。
——引用自百度百科
这部《龙与地下铁》，不仅在剧情架构上充满了蒸汽朋克的烙印，甚至可以说作者的整个行文手法与叙事风格本身就非常的“蒸汽朋克”。
Chapter 贰
鲤鱼越过龙门便会化作龙，同时开智，具备自我意识。然而，故事中的鲤鱼门，在越过龙门的一瞬间就被大唐军方和道士们所控制，戴上镣铐，押往长安成为新的交通工具——地下龙。而在被捕的一瞬间，龙会扯下承载着自己怒火和怨气的逆鳞扔向一旁，久而久之，这怨念的力量就汇聚成形，成为实体化的“孽龙”。
龙，在中国传统文化中象征着威严，神圣，皇权。而飞翔又象征着自由。但在本书中，龙被剥夺了腾空的权利，被剥夺了原有的尊严，而这些主动剜去逆鳞的地下龙们，也一并剜去了自己的抗争意识，变得浑浑噩噩，每日只是机械地重复着工作，不带有丝毫的情绪变化。
我们其实可以从中解读出很多内容，比如，从保护物种多样性的角度出发，我们可以说“没有买卖就没有伤害”；从成*学功**的角度出发，我们可以说“保持真我，勿忘初心，Keep it real, Stay gold”;从个体意识觉醒的角度出发，我们可以说“不要迷信权威，不要迷信上ceng建筑，要敢于思考，勇于反抗”；从心灵鸡汤的角度出发，我们可以说“若为zi由故，万事皆可抛”。
但我要说的不是这些。
Chapter 叁
龙，作为交通工具本身，同时也是交通营运的直接参与者。我们不妨拿他们和出租车司机做对比：
鲤鱼万般努力终于化龙 – 曾经人们挤破头皮想成为出租车司机
龙被带上镣铐，机械性地重复工作 – 司机们被强制性地征收份子钱，并受到各种不平等条例的限制
当然，最后通过哪吒与一条名为“甜筒”的龙的努力，地下龙用帮助人类对抗孽龙作为换取自由的筹码，最后皆大欢喜，孽龙被消灭了，而地下龙们不再受缚于镣铐，并且享受每日工作6个时辰外加周末与法定节假日休息、业余生活可自行安排。这不就好比是目前相比出租车而言更加符合市场规律的私家车营运体系吗？
我们不妨将镣铐视为不科学的管理，这种自上而下的管控，必然违反市场自身的机制。早些时候，许多一线城市都爆发过出租车司机集体Ba工事件，许多人会认为问题出在制度，只要制度更加完善，政府加强规范化管理，问题一定能解决。
非也。
你们听说过计划经济吗？
一味地鼓吹政府在许多问题中的作用，无异于支持无限放大其权力，这和封建时代拥护皇上有什么区别？“制度不好，就完善制度”，无异于“这个皇帝太昏庸，我们期待下个皇帝能开明”。
把问题交还给市场，交还给供求关系，交还给经济学罢。
回到出租车的例子上。司机一定会希望能混载、能选择乘客、必要时刻能有权拒载，但是制度不允许；乘客一定希望价格能低一点并获得更优质的服务，但是因为制度无法保证司机的利益，使得司机不愿意为乘客提供额外服务。
再看XX打车的拼车模式，乘客可以通过付出多一点点的等待时间换回更低价的乘车费用；司机可以通过付出多一点点的乘载路程而赚取两份收入；城市可以借此得到更合理的人车分配比例与交通流畅——这实现了真正意义上的三赢：我好，你好，世界好。
这是多么好的一个机制啊，这是多么符合市场规律的一个机制啊！
Chapter 肆
最后，我就想问一句，我的驾照已经满一年了，资金也准备好了，什么时候能摇到号？
Chapter 伍
所谓的鱼跃龙门，并非真的跳过一个门。不知道大家有没有观察过一些老鲤鱼，它们的额头是有很大一块凸起的，这个凸起便是真正的“龙门”，所谓的跃龙门，指的是这个凸起能自行破开，那么这条鱼就能蜕变成为龙。
因为平台运营规范，许多敏感字眼不能出现，只好删除了一部分内容。如果因此而给大家带来阅读上的不便，我只能擅自代表腾讯向大家表示深深的歉意。
最后，为什么今天配了这么多张龙的图片？因为今天是我妈妈生日。
祝她18岁生日快乐。