我们以前经常讲，对于庞大的中国汽车市场而言，特斯拉无疑是一条鲶鱼，特斯拉的上海建厂绝对是一种双向奔赴和双向成就。 在特斯拉上海超级工厂投产之前，马斯克的特斯拉最大的短板就是它的产能，特斯拉每年都能接到如雪的订单，可是他生产不出足够的电动车，这也使得特斯拉一度面临破产倒闭的边缘。
而自从上海超级工厂建成之后，中国速度让特斯拉插上了腾飞的翅膀，我们当年设计当年施工当年投产，当年生产出第一辆特斯拉车来，这样的速度这样的产能使得不但特斯拉获得巨大成功，也使得马斯克成为了世界首富。当然对于我国电动车产业而言，由于引进了特斯拉，我们既感受到了巨大的竞争也因此焕发出了更强大的动力，所以2023年第一季度我国汽车出口已经超越日本成为全球第一了。
而我国也成为了全球最大的电动车销售市场，今天电动车的渗透率已经超过四分之一了，我们不单在生产售卖特斯拉，我们也在生产售卖大量的国有电动车，甚至正在举行的上海车展之中，保时捷宾利等一众发达品牌都怀着敬仰的心去看比亚迪最新推出的百万豪车。咱们的自主品牌不只能生产几万块钱、十几万块钱的经济型轿车了，豪华车动辄50万、100万的车我们也是能生产出来，而且卖得很好的。
到底是中国成就了特斯拉还是特斯拉成就了中国？就像当年的苹果手机一样，这场双向奔赴终于使彼此双方都成长很多，所以食髓知味的马斯克最近宣布要在上海建设一家储能工厂，未来生产大量的电池，这是特斯拉的这种生产线第一次走出美国，马斯克毫不犹豫的就选择了上海，为什么？他清楚只有中国能够帮助他完成未来年销量超过1000万的宏伟梦想。
要知道几年之前，特斯拉几乎是同时启动中国超级工厂和德国超级工厂的，可是德国超级工厂经历了几年的建设也就只能生产那么可怜数量的电动车而已。 如果特斯拉当年在中国多规划一个超级工厂的话，恐怕它的产能早就翻番了，所以在规划储能工厂之时，马斯克一点都没有犹豫，马上选择了中国上海，哪怕因此美国有很多议员还要问责，他说特斯拉和中国连接的太紧密，有没有可能损害美国的利益？怎么可能，特斯拉加大在中国的建厂力度只会让他赚更多的钱。
当然特斯拉是一家美国公司，特斯拉赚钱就等于美国赚钱，从这个意义上讲，不管苹果还是特斯拉，这都是中美合作的优良典范。而且大家知道吗，特斯拉对我国电动车产业而言，它所起到的带动效应不只让我们大量的自主电动车品牌应运而起，而且他很有可能从根本上改变我们的薪资结构，为什么这么讲？
就在最近这几天，由于特斯拉要在中国上海建设超级储能工厂，所以要建厂得招聘，特斯拉官方微博发布消息称，上海的储能超级工厂开始招聘了，岗位涵盖产品研发、智能制造、供应链、工业互联网研发等领域，工作地点均为上海临港，而且给的薪水非常高，高到什么状态？咱们就不说工程师了，咱们就说说一线的普通工人。
据在特斯拉工作的人员透露说，一名一线普通工人每个月的基本工资是5000，其他收入有奖金、津贴、加班费等，而且一年给开17薪，平均下来月收入接近1万元，此外还有五险一金、免费工作餐、免费班车、全家免费商业保险等。 甚至有很多工人还提供免费的住宿，吃饭在公司，住房有公租房，每个人都有股票，工人也有，你还可以选择要股票还是拿现金，特斯拉内部工作人员骄傲地表示说，不单各项保障都非常齐全，现在连父母看病都给报销了。
而且这些年来，本来特斯拉给的基础工资就挺高，还在不断上涨，根据某招聘网站的数据显示，2022年特斯拉平均工资27448元，比2021年高44%，连实习生的工资都能达到4500元。而另一家网站也报道称，特斯拉上海工厂一线普工的底薪就是5341元，本科学历能加200，有经验还能谈的更多，而且还有大量的保障。工程师就更别提了，特斯拉给储能机械工程师开出的待遇是3到5万之间，而同类型的岗位在其他车企只能给2到4万，所以大家可以想见一下，现在不知道有多少人挤破脑袋也想到特斯拉去应聘。
早在2019年，特斯拉上海超级工厂招聘之时，场面就是极其火爆的，特斯拉给它的工人和工程师开这么高的薪水，当然是有原因的，因为特斯拉的盈利能力非常强，特斯拉在最近两年多次降价，每一次降价都引发同行的愤慨。尤其是今年年初的两次降价，要知道进入到2023年以来，很多电动车厂商告诉消费者说2023年了，国家给电动车的补贴大量减少甚至没有了，因此我们这个车的售价得稍微涨一涨了，没有补贴了，可是正当别的电动车厂商因为没有补贴而酝酿涨价的时候，特斯拉却率先降价，这下子别的电动车厂商麻烦了，跟不跟特斯拉降，跟它降你说你没有补贴还要降价，你是不是要赔本赚吆喝？
可反过来讲特斯拉降价你不降价，你的车还卖得出去吗？根据相关财报显示，特斯拉每辆车的毛利润高达25%，而且每一年特斯拉都在不断的优化生产流程，再加上规模效益，特斯拉每年的利润率越来越高，所以特斯拉在做两方面的让利。 一方面不断的调低售价让利给消费者，当然这也会让消费者更愿意去买特斯拉车，特斯拉的市场占有份额会越来越大。另一方面给自己的员工让利，给员工更好的保障给员工更高的薪水，给员工更多的股票，当然了在特斯拉里工作的员工就会更卖力，既成就自己也成就企业，这确实是一种双赢或者说多赢。
消费者企业员工统统都获利，然而有很多人不满意，我们随便一想就知道这些人是谁，当然是特斯拉的竞争对手了，他们恨特斯拉早就恨得牙根痒痒了，本来当我们别的电动车厂商准备借补贴消失这件事把价格涨上去的时候，特斯拉突然出来搅局突然降价，有的国产车本来是挺具性价比的，然而特斯拉一下降个两三万，消费者马上被吸引过去了，这已经让很多汽车厂商很难受了，结果你在员工薪资这块还给得这么高。
像我们刚才说的那样，别的厂商给工程师开2万你开3万，别的厂商开4万你开5万，而且不光是工程师，你给普通员工开那么多钱，让他们轻轻松松一个月就能拿到1万块钱以上，而且还有五险一金还有商业保险，父母得病还给报，甚至还有免费的工作餐免费的班车免费的住宿，那你把别的厂商逼到什么状态？
有的厂商就差没喊出来特斯拉在恶意涨薪了，当然也有很多竞争对手的说特斯拉这样搞是不对的，它把中国的薪资炒起来了，你让别的企业怎么雇人？特斯拉开高薪把人才都吸引到它那里去了，你让别的企业到哪去找人才呢？ 甚至很多企业在攻击特斯拉恶意涨薪导致企业的生产成本提高，企业的利润率下降就会使得企业的产品不具竞争力，他们说特斯拉是在用涨薪的方式打击它的竞争对手，我们倒是颇能理解这些企业，为什么会有这样的奇言怪语。
长久以来很多人一提起中国制造大家就会蹦出一个词来，什么呢？人力成本优势，什么叫人力成本优势？讲大白话就是中国工人不值钱中国工人薪水低中国劳动环境差，很多企业一个礼拜让工人干6天，996五险一金不给，什么福利都没有，工资给的还特别低，这在某些人眼中就是所谓的人力成本优势，因为我们够便宜，所以你就要把生产线迁到我们这里来，我们的经济成就靠的就是让工人长时间的拿低工资。
而且企业不顾劳动法，然而我们发展经济的根本目的到底是什么？40年前改革开放之初，我们的人均收入比发达国家低的多得多，所以人家在美国雇一个工人的钱在我国能雇几十个工人，那个时候我们确实有人力成本上的优势。但问题是改革开放40多年来，中国经济一路高歌猛进，我们最终的目标不就是让每个人都赚到足够的钱吗？我们发展经济的初心不就是让大家可以少工作一点时间多享受一点时间吗？随着我国经济的不断提升，人均GDP的不断增长，我们的用人成本也在提升，这是不争的事实。
可是对于广大的企业而言，你是不是因为用人成本增加你就要不断的剥削普通劳动者，让他们996让他们多加班，少付加班工资让他们周六也不休息，用这样压榨的方式来压低你的用工成本。反过来讲你为什么不能像特斯拉这样把你的产品做得真正好真正有竞争力，你把你的产品利润率能够提上去，企业能赚到足够的钱，继而可以给底层员工更好的福利待遇。
当然有可能有很多人会说我们比不上特斯拉，人家有更先进的技术有更广阔的市场，如果有的中国企业也像特斯拉这样给员工好福利好待遇的话，他们是撑不住的，他们是不够成本的。 像你们这样没有核心技术没有升级能力，就靠压榨员工取得利润的企业，你们不破产谁破产？特斯拉这条鲶鱼它使得中国的广大电动车企业一定要积极的行动起来，提升自己的生产能力提升自己的技术能力，这样你才有资格和特斯拉竞争。
与此同时，特斯拉也在更改着我们的薪资结构，由于特斯拉给我们立了一个标杆，作为汽车生产业的一线工程师一线工人就应当拿这样的高薪就应当享受这样的福利，那么越来越多优秀的人才就会涌到这种企业来。反过来讲，其他的电动车企业和汽车企业如果还想拥有足够的人才，拥有强大的竞争力的话，你也要把薪资水平提上去，你叫苦连天的说特斯拉不按套路出牌，特斯拉用恶意涨薪的方式来把人才垄断，你为什么不能给大家涨薪？你为什么不能给你的员工提供足够的福利？你要求特斯拉降薪那是不可能的，特斯拉有足够的利润就可以给自己的员工这样的高薪这样的福利，你给不出你就应当从竞争舞台退下去。
现在已经不是靠压榨人力成本成就企业主个人的时代了，所以我说特斯拉在中国的成功这是件大好事，它不但让我们很多电动车企业向其学习，能够走出一条成功之路来，它更让我们很多企业要好好考虑一下如何对待你的员工，如何让员工分享到企业的成长，而不是时时刻刻被企业所压榨，我觉得从这个层面上讲，我们更应当欢迎很多像特斯拉一样的企业。
