在海外经常能看到戴着墨镜的司机，为什么现在在日本蔓延开来呢。

【不戴墨镜不行！】驾驶员体验的地狱般的场面（照片）

各公司使用同一镜片制造商的太阳镜。使用了Tarex（大阪市生野区）开发的偏光镜片「turuview」，其特征是不影响色觉。各公司都以“保护眼镜”的名字进行了说明。

近年来，该保护眼镜以JR西日本、广岛、福井铁路、井原铁路（冈山）、京都丹后铁路等铁路为中心扩大了采用范围。

京急电铁从2022年10月开始经过1个月的实证实验，从保护驾驶员眼睛的观点出发导入。“特别是从秋天到冬天，太阳落下的时间段的西晒很辛苦。即使窗户上有遮阳窗帘，对驾驶台的反射也很强烈。”。

鉄道やバスの運転士にサングラス着用を許容する動きが広がっています。2023年4月3日からは、京急電鉄が使用を開始。24日からは、両備バス（岡山市）と中国バス（福山市）が一般路線バス、高速バス、貸切バスなどで約1か月間の実証実験に乗り出します。 　 　サングラス姿の運転士は海外ではよく見かけますが、日本でいま広がってきたのはなぜでしょうか。 【サングラスなきゃムリ！】運転士が体験する地獄のような場面（写真） 　各社は同じレンズメーカーのサングラスを用います。タレックス（大阪市生野区）が開発した偏光レンズ「トゥルービュー」を使用したもので、色覚に影響をおよぼさないことが特徴。各社とも「保護メガネ」の名で説明しています。 　この保護メガネは近年、JR西日本、アストラムライン（広島）、福井鉄道、井原鉄道（岡山）、京都丹後鉄道と、鉄道を中心に採用が拡大しています。 　2022年10月から1か月の実証実験を経て、運転士の目を保護する観点から導入したという京急電鉄。「特に秋から冬、日が落ちる時間帯の西日はかなりキツイものがあります。窓に日よけカーテンがあっても、運転台への照り返しは強烈です」と、運転士歴13年という広報担当は説明します。 　着用は運転時のみで、利用客と接するときは外しているそうですが、現場からは「非常にいい」との声があがっているとか。 「他社へもヒアリングをして、現場からの評価もよく、お客様からも『安全のためなら』とご理解いただいていると聞き、当社も導入に踏み切りました」と話すのは、両備グループの担当者です。中四国地方のバスにおける偏光レンズ入り保護メガネの導入は、両備バスと中国バスが初だといいます。允许铁路和巴士司机戴墨镜的动向正在扩大。从2023年4月3日开始，京急电铁开始使用。从24日开始，两备巴士（冈山市）和中国巴士（福山市）将在普通巴士、高速巴士、包租巴士等上进行约1个月的实证实验。

据说只在开车的时候穿，和乘客接触的时候取下了，但是从现场传来了“非常好”的声音。

“听取了其他公司的意见，从现场的评价也很好，听说顾客也理解为‘为了安全’，本公司也决定引进”，这是两备集团的负责人。在中四国地区的巴士中导入带有偏光镜头的保护眼镜，两备巴士和中国巴士是第一次。

还不是理所当然的“戴墨镜的司机”

使用泰勒斯偏光镜片的墨镜，JR东日本商事、JR西日本商事也有销售（图片：泰勒斯）。

在巴士上戴着保护眼镜也在扩大，但是以在高速公路上开车时间长的高速巴士为中心。这次，两备巴士不仅是高速巴士，街上的一般路线巴士和包租巴士，中国巴士的校车也导入。但是，包租巴士只有主办方是本公司的情况。

“考虑到安全方面的考虑，还是导入比较好，特别是一般路线巴士等，比起铁路等，接待客人的地方更多，（客人）担心会怎么想，所以犹豫了一下。”（两备集团宣传宣传部）

只有在本公司举办的包租巴士上使用，也是考虑到戴墨镜还不普遍。在日本，巴士司机这个职业，作为“待客业”的侧面也很大，所以在像海外那样戴墨镜变得理所当然之前，好像还有墙壁。

顺便问一下，两备集团在铁路和巴士上保护眼镜的效果有没有不同“铁路和高速巴士的话，行驶方向比较固定的情况比较多，根据情况的不同，有时会一直很耀眼。一般路线巴士（左右左转也很多）有耀眼的场面和不耀眼的场面，但这样就很辛苦了。”。

まだ当たり前ではない「サングラス姿の運転士」

タレックスの偏光レンズ使用のサングラスは、JR東日本商事、JR西日本商事でも取り扱っている（画像：タレックス）。

　バスでも保護メガネの着用は広がっていますが、高速道路を運転する時間が長い高速バスが中心です。今回、両備バスは高速バスのみならず、街なかの一般路線バスや貸切バス、中国バスにおいてはスクールバスでも導入します。ただし、貸切バスは主催者が自社の場合のみになるとのこと。 「安全面を考慮すれば導入したほうがよいのですが、特に一般路線バスなどは、鉄道などよりも接客を伴う部分が多いので、（お客様から）どう思われるかなどと心配し躊躇していました」（両備グループ プロモーション広報部） 　貸切バスでの使用が自社開催の場合のみなのも、サングラス着用がまだ一般的ではないことを考慮したものだそう。日本でバス運転士という職業は、“接客業”のとしての側面も大きいことから、海外のようにサングラス姿が当たり前になるまでには、まだ壁がありそうです。 　ちなみに、両備グループで鉄道とバスとで保護メガネの効果に違いがあるかと聞いたところ、「鉄道や高速バスの場合は、走行する方向が比較的一定なことが多く、場合によっては、ずっとまぶしいことがあります。一般路線バスは（右左折も多く）まぶしい場面とそうでない場面がありますが、それはそれでキツイものです」ということでした。