滴滴在上海被美团打了个措手不及，随后高德布局顺风车业务，在4月3日，携程宣布期获得了天津的网约车拍照，携程也具有了网约车的能力，网约车领域可谓又回到了乱战时期。
然而，网约车背后的巨头们真的在该领域做出创新了吗？
美团打车
美团：
美团布局网约车也是拿滴滴作为比较，只是针对司机端的抽成降低了一些，前期通过价格补贴从滴滴手里抢得部分市场份额，但是后期如何发展，针对司机端的抽成是否会提高，有待商榷。
高德：
高德在部分城市推出顺风车业务，平台零抽成，对外界说的是没有任何商业化目的，坚持对用户不抽佣，对行业不打补贴战，还原共享出行的本质，提升社会出行效率，缓解城市交通拥堵。但是高德支付方式仅为支付宝支付，这样看来高德似乎更趋于在完善支付宝的支付场景，因为高德不打价格战，所以高德目前市场占有率不是很高。对于高德来说，高德只需支付平台的建设费用和平时的维护费用便完成了自己的使命。
携程网约车
携程：
携程专车或定位以品质、服务为主的高端专车，而非快车或经济车型。携程方面表示，提高服务水平是首要的任务，尚无进军出租车的计划。
滴滴、美团、高德、携程不管如何定位自己的市场，针对司机端与客户端的政策大同小异，尤其是司机端，让司机很没有存在感、归属感。
这时及客出行登录福州的计划启动了。。。
及客出行
及客出行创始人张晓嘉：司机才是导演
平台服务好司机，司机才能更好地服务于乘客！这是及客出行要做的事业。及客出行是让司机做及客合伙人，让司机把网约车当成一种可持续发展的事业来做，并和及客出行一起做大做强！
及客出行要做的不单单是网约车
随着新能源汽车的普及，及客出行还涉及新能源汽车销售、智能充电站建设等延伸业务，及客出行合伙人可全程参与。
福建极客出行科技有限公司，是一家诞生在网约车新生代的出行服务运营商，是国内唯一具有“车桩网一体化”综合运营管理能力的网约车出行服务平台，在全国首创去中心化网约车服务平台、城市共享运力网络、城镇智能物联充电网络。
丰富的运营经营和深厚的技术积累成就了极客出行公司在网约车出行服务行业的领先地位地位，公司拥有超过5年的技术研发积累，2年成熟规模化板城市运营经验，30余项专利和软件著作权，百余名业内技术人才。
公司战略层紧紧把握未来3-5年新能源出行发展黄金契机，聚焦打造集网约车、新能源汽车服务、充电网络服务为一体的新能源出行生态圈，预计在2020年覆盖全国60%以上3、4线城市的网约市场，成为新能源出行领域领军企业。