对于喜欢在欧洲租车自驾游的人们来说，首选的租车公司可能都是Sixt，因为他家汽车的质量和服务都是有口皆碑。近日，这家德国最大的汽车租赁公司Sixt 计划订购10万辆中国知名汽车制造商比亚迪的电动汽车，目的是帮助自己改建车队，加大其电动汽车的份额。

此消息一出在德国又掀起了不小的波澜。因为近一段时间以来，德国与中国的经济关系可谓是有一些“剑拔弩张”。德国不应再依赖中国的巨大市场与高校供应链的声音在各界层出不穷。（相关阅读：突发! 再收紧，德国政府或将禁止各大电商与华为的合作，医药品也要与中国脱钩! ）原本是一场强强联手的商业合作是否又将演化为中德之间的政治博弈？

Sixt与比亚迪的合作逐渐拉开序幕

Sixt公司周一（3日）宣布， Sixt将先行订购数千辆纯电池驱动的比亚迪汽车作为开启两家公司合作的序幕。 Sixt 的客户应该能够在接下来的几周内在欧洲租赁到这一批电动汽车，尤其是在德国、法国、荷兰和英国。型号主要是比亚迪的Atto 3型电动SUV 。 在未来六年内Sixt 计划再购买约10万辆比亚迪电动汽车。 然而合作并不止于此，Sixt称希望和比亚迪共同探索更进一步的合作机会。

德媒认为，此次合作会为比亚迪在与其他中国汽车制造商争夺欧洲业务的顶尖地位方面提供强大推动力。

“这笔与中国的生意损害了德国的利益！”

比亚迪总部设在深圳，是中国最大的新能源汽车制造商之一。比亚迪目前正在进军德国市场，并将这笔交易视为向欧洲其他潜在客户展示旗下汽车的机会。中国汽车制造商对德国乃至整个欧洲市场虎视眈眈，这可让一些德国人坐不住了。

《图片报》刊发了总编社论，直言：这笔与中国的生意损害了德国的利益！文中提到：“中国在针对我们，针对德国，针对所有德国人的利益。中国人一点一点地收购我们的企业，越来越多地插手着我们的未来。多年来复制我们的技术，掠夺知识产权。”

评论员认为，比亚迪的汽车要到 2028 年才能交付，届时德国制造商也可以有能力提供足够的电动车，所以Sixt急着与比亚迪合作完全是多此一举。他认为显然 Sixt 对德国和德国人的未来毫不关心，只关心用低成本达成了一笔不错的交易，而真正的高额成本需要其他人来承担。为什么那么多人对于这次合作都有着过激反应呢？比亚迪现在在全球销售的电动汽车数量超过了特斯拉，在西方也受到了更强烈的关注。比亚迪的蓬勃发展与自身强大竞争力让德国担忧， 因为今年1 月至 8 月，比亚迪在中国销售了约 966000 辆汽车。与上一年相比，这相当于增加了 163%，并且越来越多地向欧洲市场发起进攻。

Sixt与比亚迪合作真的是多此一举吗？

汽车管理中心 (CAM) 主任Stefan Bratzel 表示：“在电动汽车方面，中国人比德国汽车制造商更有能力交付，像宝马或欧宝有时要等上一年多：“像 Sixt 这样的移动运营商必须确保它的竞争力。在这方面，与比亚迪的合作是合乎逻辑的。” 他认为 Sixt 和其他汽车租赁公司都将会宣布与其他中国供应商建立类似的合作伙伴关系：“电动汽车正在改变格局，德国汽车制造商必须重视起来。”

今年上半年，在纯电动汽车方面，德国本土汽车品牌与法国、韩国和美国供应商相比，已经失去了市场份额。而且随着比亚迪、长城或蔚来等中国制造商的壮大，德国厂商的亏损风险又进一步增加了，尤其是中国品牌的质量还非常好。Sixt 打算在未来八年内将其在欧洲的大部分租车车队更换为电动汽车，因此它必须借助于广泛的制造商和电动车车型。到 2030 年，Sixt公司计划将电动车份额提高到70% 到 90% ，所以与比亚迪合作确实不失为一个明智的选择。

消息来源：图片报，德国商报，今日新闻

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