“有你，风停雨住雾散尽”、
“可爱不是长久的、可爱你是”、
“爱如灯塔，照亮你我心”
……
七夕夜，珠江畔。
一句句充满柔情蜜意的情话点亮了小蛮腰，连带着整个广州城的上空都飘散着甜齁的味道。
这不是《亲爱的、热爱的》中的撒糖镜头，而是一汽奔腾#奔爱七夕节，点亮小蛮腰#大型示爱的活动现场。
早在7月底，一汽奔腾开始在官方微博征集“爱情宣言”，短短几天，一汽奔腾官微土味情话满天飞，截止七夕活动当天，“一起奔爱”微博被转发数万次，网友评论上万条，并收获了数千条经典爱情语录。
有6对CP最幸运，他们除了享受一汽奔腾提供的免费双人往返机票、五星级酒店浪漫大床房等浪漫大礼外，更爽的是，他们的爱情宣言还可以点亮小蛮腰，如此高调的晒幸福，恐怕连七夕的创始人——牛郎织女都要羡慕得流口水。
广州本土90后小伙阿楷，成为本次活动的极品宠儿，他用“一辈子很长，都给你！”的中式表白赢得了站台机会。
“你并不美丽，但是你可爱至极……”台上的他对着自己的老婆深情表白。
“老娘不美吗？”一记粉拳，是他老婆最甜腻的响应。
而台下，此时早已变成爱情的欢乐场——唱情歌的，现场求婚的、互赠定情信物的……你侬我侬的情景，惹得单身狗只能默默唱一曲《爱情真伟大》。
好吧，刷完甜蜜，晒完幸福，我们来聊点正事。
一汽奔腾变了，变出了少年感
众所周知，汽车行业永远不缺话题，就拿传统的七夕来说，一波接一波的恩爱秀个不停，但如果今年的七夕要颁个营销特别奖，头号赢家非一汽奔腾莫属。
而事实上，现在的一汽奔腾不仅会蹭热点，更会造热点。8月3日，奔腾T33上市会，一汽奔腾便携手“新浪超级红人节”，用数以千计的网红明星为自己扎扎实实导了一大波流量，同时，全新车型奔腾T33也在一夜之间被顶上了热搜位。
俗话说，打铁要趁热，就在T33发布会上，一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆突然隔空喊话北大学妹——“年度新锐红人”李雪琴，一天之内，#你好，李雪琴#不仅阅读量破亿，而且再度让奔腾T33的粉丝量狂飙到300万。
从“新浪超级红人节”到“喊话李雪琴”，再到“为爱撑腰”，不到一个星期，一汽奔腾已经连续制造了三波流量高潮，这样的脑洞和效率就算放在互联网营销的大潮中，也照样溅起漂亮的水花。
这是我们曾经了解，略显中年态的一汽奔腾吗？当然不是，他变了，变得更年轻、更朝气，带着少年感出现在大众视野中，让人讶异，却又让人心生欢喜。
但一汽奔腾的变化并不是石猴，突然就蹦了出来，相反，它有自己一套清晰的战略和打法。2018年10月，一汽奔腾发布了全新品牌战略，从此以后，在“品牌年轻化”这条路上再也停不下来。
笔者不妨简单梳理下：
2019年初奔腾T77万人交车仪式上，柳长庆率领高层一段抖音版《人猿泰山》热舞引发热议；
4月，一汽奔腾联合小米推出奔腾T77米粉定制版，杀入物联新生态，同月携手《奔跑吧3》助阵品牌年轻化；
5月，一汽奔腾挑战国内首次空投翻滚试验，展现自己的硬核实力；
7月，利用小米有品行业首开汽车众筹，百台米粉定制版不到8小时就抢购完毕。
可以说，今天的一汽奔腾就像被蓄势很久的潮水，一旦打开思想的阀门，便倾泻而出，奔腾而来。
坦率说，“年轻化战略”并没有什么新鲜感，当消费大权由80后、甚至90后掌握时，包括汽车在内的所有行业都会选择这条路，但就是这条没有选择的路，对地处长春（中国最早的汽车工业基地）的一汽奔腾来说，并不是那么容易。
转型最难的是转思想，前段时间，笔者走访过一汽奔腾，那幢灰色的办公楼弥漫着从来没有过的紧张感和朝气感，这让笔者很惊讶，后来才知道，一汽奔腾启用了大量的年轻管理层，85后的部长、主任构成了一汽奔腾新的生力军，敢想敢做，敢拼敢打，与这个年轻化的世界毫无隔膜感，正如柳长庆所说，“要拉进和年轻消费者的距离，想他们所想，和他们玩在一起，打成一片，成为他们的青春同路人”，从接二连三的年轻态营销来看，柳长庆的愿望正在加速实现。
渐入佳境的新奔腾
今天的市场竞争很残酷，战略对了，营销精了，只成功了一半，而另一半决定成败的是产品自身的实力，如果产品跟不上，所有的方向都是空了吹，所有的营销都是吹牛。
从一汽奔腾将自己定位于新奔腾那一刻开始，我们就已经能在每一款新车上感受到它的新模样。为了与老奔腾区隔开，也为了显示自己求新求变的决心，一汽奔腾做的第一件大事就是换标，此换标非江湖上曾经出现的假把式，它的背后是奔腾产品的全新进阶。
首先是全新化设计，两款全新SUV车型T77和T33双双采用了奔腾“光影折学”的设计语言，在笔者的印象中，这是一汽奔腾最成功的一次设计，家族式六边形密集阵数码雨滴造型带着强烈的科幻风格，轻、薄、环、悬的内饰布局也彻底走出了“东北STYLE”，加上越级配置和超高的性价比，再配上年轻化的营销手段，T77迅速登上逆市上扬榜，斩获大笔订单，笔者曾经走访过经销商，很多经销商陷入了无车可卖的幸福烦恼中。
其次是智能互联加码，坦率说，一汽奔腾在智能网联领域起步较晚，但它的发展速度相当惊人，不到两年的时间，便完成了从1.0到4.0的迭代升级，它所开发的D-Life车机系统首次运用了“私语定制”功能，用户可根据个人喜好，训练虚拟助手YOMI，举个例子，用户通过一个口头指令，便可完成此前设定的多达4个的一整套动作。此外，该系统还可以与家中数百款智能电器实现互联，让车主提前享受智慧生活。
市场是最公正的裁判官，一汽奔腾“双新“出鞘，整体销量大幅增长，前7个月，一汽奔腾销量累计增长11.9%，7月销量更是同比增长109.5%，创历史新高，在车市惨淡、国五国六切换、市场透支多种反作用力下，一汽奔腾还能持续高增长，这也是今年上半年自主品牌的一大看点。
当然，T77和T33两款全新车型只是开了个好头，接下来，一汽奔腾将进入第二波新车高发期，今年10月，中大型旗舰SUV车型奔腾T99将正式上市，2020年，则是奔腾的产品大年，预计将有包含一款SUV、两款轿车在内的3款全新车型上市，此外，一汽奔腾在新能源领域快马加鞭，据了解，在未来3年，一汽奔腾投放市场的9款新车中，新能源车型占比将超过半壁江山。
“我们必须奔跑，只有奔跑才有机会。”柳长庆时常挂在嘴边的这句话，反应出奔腾品牌破茧重生的急迫，急迫或许是最好的原动力，推动着这部原本低效的机器高速运转起来，让所有奔腾人旰衣宵食、奋起直追，因为目标很清晰，也很荣光——到2023年，一汽奔腾要用“百万销量”跻身于“行业前五”。
最后说说
我们承认，品牌的崛起并非一蹴而就，但至少从过程可以预测未来，今天的一汽奔腾已经开始绝地反击，从年轻化的战略到年轻化的产品，再到年轻化的营销，环环紧扣，严密有序，每一步都在传递一个强烈的信号：老奔腾已成过去，新奔腾已入佳境。
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