乌克兰的战争和巴西的干旱导致全球作物进口国转向美国，而这一转向意味着在密西西比河上运输谷物和大豆的成本已飙升至近八年来的最高水平。
在干旱天气对产量最高的巴西的大豆作物造成影响后，中国和其他进口商在每年的这个时候从美国购买的大豆比平时更多。与此同时，俄罗斯入侵乌克兰破坏了黑海沿岸的港口，并从上个月开始停止了玉米运输。
这些中断对密西西比河造成了连锁反应，密西西比河是驳船上农作物流向美国墨西哥湾沿岸出口码头的主要路线。根据美国农业部的数据，密西西比河上圣路易斯干散货驳船的运费飙升至每短吨34.75美元，为2014年以来的最高水平。
进口商面临的更高运输成本增加了对进一步通胀的担忧，这已经是美国40年来的最高水平。
孟菲斯Higby Barrett LLC的研究和咨询总监J.Alan Barrett在一封电子邮件中说：“由于南美的收成比预期的要差，加上俄罗斯与乌克兰的战争，美国大豆和玉米的出口有望增加，发货人已经为未来的需求确保了有盖驳船的运力。”
巴雷特说，密西西比河的水位升高也限制了拖船可以推动的驳船数量约15%。巴吞鲁日密西西比河的水位接近一个小洪水水位。
随着替代俄罗斯天然气和原油的需求，煤炭市场的复苏进一步推高了驳船货运量，这对美国河流沿线的农业和能源都带来了罕见的需求利好。
巴雷特说：“自从密西西比河内陆水系的两种最重要的商品同时看涨以来，很多年过去了。”
