【连载】中国汽车以租代购品牌分析系列一（大白汽车）
【连载】中国汽车以租代购品牌分析系列二（花生好车）
【连载】中国汽车以租代购品牌分析系列三（弹个车）
【连载】中国汽车以租代购品牌分析系列四（易鑫集团）
【连载】中国汽车以租代购品牌分析系列五（妙优车）
【连载】中国汽车以租代购品牌分析系列六（神州买买车）
【连载】中国汽车以租代购品牌分析系列七（秒台车）
【连载】中国汽车以租代购品牌分析系列八（毛豆新车）
【连载】中国汽车以租代购品牌分析系列九（喵购车）
【连载】中国汽车以租代购品牌分析系列十（来用车）
神州买买车是神州优车集团旗下的汽车以租代购品牌，和神州租车、神州专车、神州车闪贷共同组成了神州优车的汽车产业链主体。
作者早期（大约一年前）最看好的汽车以租代购平台就是神州买买车，早期神州买买车和花生好车是仅有的两个坚持直营门店为主要经营渠道的汽车以租代购品牌，但是神州买买车在品牌知名度、资金、车源采购价格、直营门店建设、租车客户资源、车辆管理经验、二手车处置等方面可以利用的资源非常丰富。
在最近一年的汽车以租代购品牌大战中，神州买买车存在感却不强。这一方面，可以理解为这神州买买车低调，更愿意把精力放在实际经营活动中；另一方面，也说明了神州买买车还没有充分利用好现有集团资源，没有做到足够的市场知名度和市场占有率。
依然按照惯例，作者个人先一句话给神州买买车做一个分析概括：神州买买车背靠神州优车集团，在品牌知名度、资金、车源采购价格、直营门店建设、租车客户资源、车辆管理经验、二手车处置等方面可以利用的资源非常丰富，同时对汽车行业和汽车金融行业都有一定的了解，但是神州买买车在基层业务培训和渠道建设政策的持续性等方面都有提升的空间。
作者从客观的角度对以上问题进行一下简单分析，希望能帮助企业修正发展方向，也让汽车以租代购的大行业越来越好！
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基层业务培训
作者搜索了一下互联网上面关于神州买买车的信息，发现很多吐槽神州买买车的文章和帖子，作者随便打开了几篇看看，发现绝大部分都是客户当初接触销售时，销售人员的承诺和后来实际业务不符所造成的问题。
作者也曾经在神州买买车的门店接触过神州买买车的销售人员，很多销售人员给客户介绍业务的时候，还是给客户说是公司提供的是汽车*款贷**服务，并给客户介绍利息等信息。
作者觉得神州买买车对基层销售人员培训还需要加强，让销售人员明白融资租赁和汽车消费*款贷**的区别，以便销售人员给客户介绍业务的时候能明确业务类型，不要造成客户误解，影响客户后期服务体验，进而影响客户口碑和品牌形象。
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渠道建设政策的持续性
神州买买车早期是坚持直营门店的渠道模式的，也是非常正确的渠道模式，但是神州买买车对于直营门店成本的规划还有一定的问题。
神州买买车早期的门店规模非常大，作者到访的两家神州买买车直营门店都是4S店或汽贸原址进行的改建的，建筑面积几百平米，甚至上千平米。
因为门店规模过大，造成了运营成本过高，因为汽车以租代购不同于汽车4S店，4S店的主要利润来源是汽车售后维修，所以才能覆盖高成本，但是汽车以租代购直营门店现阶段主要利润来源是交易利润，无法覆盖4S店规模的运营高成本。
近期传出信息，很多神州买买车的直营门店进行撤店，营业场所由直营门店变为写字楼。神州买买车的“撤店上楼”很直观的作用是降低运营成本，但是作者觉得由大规模的直营门店直接“撤店上楼”，有点“矫枉过正”。
作者一直在不同场合强调：汽车属于高价值低频次消费产品，更多的客户更在乎服务体验，所以线下服务体验对汽车以租代购后期发展更重要。
作者觉得神州买买车应该坚持直营门店渠道建设的持续性，只是要对直营门店的规模和成本进行科学规划即可。
以上是作者对于神州买买车的一些了解和建议，不足之处请大家积极留言讨论！
最后，依然是作者重申一贯的观点：作者不是想黑哪家企业，只是客观公正地指出问题。希望大家发现问题、讨论问题、解决问题，通过现有一些品牌的经历，让其他的汽车以租代购企业吸取教训，少走弯路，尽快让汽车以租代购这个行业进入正确的高速发展轨道！
