憋了这么久，还是没几个童鞋通过公众号底栏中间那个“语音提问”按钮问VAN哥问题……这年头挣点小钱也辣么难，好吧，那VAN哥就受累把近期的后台问题汇总一下。
嗯，其实VAN哥已经在各种场合强调了N次，微信后台系统有个强行规定：留言超过48小时后是无法回复的。可你懂的，VAN哥日理万机嘛，经常想起来看留言的时候已经错过时限，想说的话也就只能咽到肚子里啦……
另外，别以为VAN哥能主动加你微信私聊哈，不是想不想的问题，而是能不能的问题——后台只能显示到你的头像和昵称，看不到微信号喔！所以就算你是绝世美女，VAN哥也只能干瞪眼……
再安利一遍，语音提问请猛戳公众号底栏中间那个“语音提问”按钮！
废话不多说了，上干货～
那个啥，VAN哥觉得应该把这条排第一：
van 哥说：
有句话听过没——好饭不怕慢！做番茄蛋汤跟烤全羊的耗时能一样么……前一阵VAN哥也短暂尝试过每周推两三篇，可一天到晚除了睡觉之外的时间全部耗在写稿上，整个人都写傻了，根！本！木！有！可！持！续！性！
当然啦，一周一次可能真的满足不了大家。所以VAN哥正在跟小伙伴商议共享编辑资源事宜，争取维持相对稳定的推送频率，比如说一周三次左右。
However，选题方向肯定会有所差异啦，比如偏向实用的导购资讯类内容。各位有啥感兴趣的方向，可以在本帖下方留言，一经采纳必有薄礼相送，哈哈～
当然，也有无从下手的问题，比如这个：
van 哥说：
按销量排的话，肯定是中小型轿车咯，基本就是梅甘娜、风景、Clio那几个吧
补充
这回答有点敷衍对吧？但拜托不要给差评，毕竟你提问的方式就不对嘛！提供的信息量越大越详细，得到的答案才会有参考价值。要是有人问你“哪个日系品牌的化妆品比较好”，你大概也不知道该从哪里说起吧!要不是看你头像似乎是个妹纸，VAN哥根本懒得理你……
OK，大家的提问范围很广，但也有不少重复问题，VAN哥就每个类型挑几条有代表性的出来吧。
比如这位求知欲很强的童鞋：
van 哥说：
沃尔沃C202，也叫Laplander，70年代末的产品。 这货是基于60年代的瑞典军车改造的，主流型号叫L3314，搭载一台65马力1.8升汽油机，长宽高 4015 x1680 x2145毫米，也有其他几款变形车。挪威、荷兰、沙特等国也有采购。
70年代末*用军**版停产后少量供应民用市场，也就是你发过来的这款，动力升级为2.0升汽油机，貌似只有硬顶版本。
以及这位童鞋：
van 哥说：
没太见过东风标的，但前后挂水星标的国产车不出意外一定就是这款啦：
它本名叫Villager，生产时间大概在93-02年之间，只在北美市场销售。至于用日产VG30发动机的原因嘛……它根本就是日产初代贵士（Quest）换了个商标咯！
这款车的国内身份是风神EQ6482。可福特明明没跟东风合作过呀……嗯，原因在于，上世纪90年代汽车市场比较混乱嘛，*私走**很常见，而被海关罚没的车也不能浪费呀，拍卖给小车企之后就改头换面成国产身份了。当年的风神品牌，基本上算是东风解决下岗员工安置难题的三产吧，自负盈亏那种。
补充
除了风神之外，当年还有广州云豹、广东三星几个车企，路数都差不多，拥有国产车身份的三菱帕杰罗、太空（Space Wagon）也曾经遍布大江南北。当然，也有个别企业以散件名义报关却偷偷把整车搞进来，避开了当时高达100%的关税，装上铭牌就当成国产车卖，然后事情就败露了……不过现在这种情况早就绝迹咯！
也有不甘心当下MPV 车型选择余地太小的童鞋：
van 哥说：
很遗憾，国产可能性很低……前一段的确有媒体爆出Freed国内谍照，但仔细看就会发现，那是今年9月已经退役的老款，所以绝无可能是本田两个国内合资企业之一拿来国产的。这八成是某个国内品牌买来做「逆向研发」用的，对，就是山寨！
为啥本田不把这么好一台小MPV拿来国产？太小了呗！假如国产后定价10-15万，国人肯定不买账，不如花一半的价钱买五菱宏光。可定价太低就亏本了，要知道，飞度这么多年来几乎没什么利润，恐怕不太会再引进一款不赚钱的车吧……
对了，本田这几年的中国策略是转向更流行的SUV，除了CR-V，如今小的有XR-V、缤智，大的有冠道，未来还可能有其他SUV。把宝贵的产能留给注定不会畅销的Freed？图样图森破呀！
补充
之前把Freed点评漏掉了。这是一款基于飞度平台的小型MPV，第二代今年9月刚刚在日本本土上市，有5座和7座版，而且提供混合动力版本。
它相当于飞度的Plus版本吧，长度不到4.3米，只比飞度多了20厘米，却塞进了第三排座椅，而且车身高度比飞度高了15厘米以上，所以指标看似紧凑，车内空间却不容小觑。对了，它居然有侧！滑！门！
嗯，还有这位无奈的童鞋：
van 哥说：
你指的是「自主品牌MPV」吧？这真是冤枉人家车企了！很多年前的长城嘉御（想了解其原型车丰田Voxy/Noah就猛戳这里）就出过自动挡版本，然而根本卖不动啊！几百上千万的研发&标定费用打了水漂，还产生大量库存，实在吃不消啊……后来其他车企的调研结果也差不多，需求量不是没有，但实在太小，所以从销售角度出发都不太敢上自动挡。
不过最近情况有了点变化，比如东风风行S500去年就推出了自动版，8.69万起；五菱宏光貌似也有自动版，但店里几乎没有现车，可以关注一下。
补充
自动挡其实没多大技术难度，根本不用自主研发，外采自动变速箱就行了，调校什么的也可以甩给供货商处理。但如果但一车型的自动挡年销量不到1万台，恐怕很难收回成本。所以问题来了，究竟有多少用户愿意为此多花万八千块呢？
不过更普遍的问题，还是让VAN哥帮忙出主意的……
比如看上了上汽大通G10 的：
van 哥说：
大通G10评测这事VAN哥从春夏之交就惦记上了，性价比好像还不错，可厂方在帝都没有试驾车，再加上最近这阵各种忙，就给耽误了……拿这车当私家车的好像还真不多，但租赁公司似乎买了不少，租金还不贵，咳，不多说了，VAN哥争取早日交作业吧。
补充
忘记问了，你的网店主营啥业务？能给我个特殊折扣不？
有在大众T6 和奔驰V 级/ 威霆之间犹豫的：
van 哥说：
凯路威和迈特威都属于T6系列，只不过前者更大，有7-9座，内装相对朴素，价格也便宜不少，而迈特威虽然车身短了40厘米，可大众对它的市场定位却更高端一些，只有7座版，但配置更多，豪华感也有提升。
至于保养费用嘛，国产大众已经比较贵了，进口大众当然得加个“更”字，但如果比较对象是奔驰V级/新威霆嘛，基本上……半斤八两吧。
不过话说回来，如果不在乎有没有四驱，前些天成都车展上市的福建奔驰新威霆的性价比确实挺高，或者更准确地说，品价比（品牌/价格比）更高，毕竟花29.9万就能买到那么大一台头顶三叉星的大家伙，诱惑还是相当大的……而且新威霆和凯路威性质差不多，比同平台的自家兄弟V级更大却更便宜，也是7-9座版本都有，内饰质感比轿车化的V级差了一截，但至少比连个手套箱盖板都被省略掉的凯路威强那么一点。最低配版本虽然木有座椅前后滑动功能，但真的够用了！
至于福建奔驰的可靠性嘛，VAN哥能告诉你的是，老款唯雅诺确实有不少小毛病，而且其中部分问题根本无解。可新威霆刚刚上市，2.0T发动机和变速箱的匹配度还没有足够的样本可供参考，短期内实在难以判断……不过你可以赌一赌嘛，然后尽快把结果告诉VAN哥，哈哈哈
那么Pacifica的质量呢？这车还没引进，VAN哥实在说不上来呀，不过从惯例来看，克莱斯勒在美国本土品牌里是常年排第三的喔……更详细的排名可搜索J.D.Power发布的北美新车可靠性调查报告。
补充
VAN哥的建议是：听你老婆的！买哪台对你来说都差不太多，但对她来说就大不一样了！
PS：40万都花出去了居然还想着省点过路费，不怕交警查超载么……不过话说回来，VAN哥终于知道自己为啥总是攒不够钱换车了
以及对小众车抱有幻想的：
van 哥说：
是真的木有，因为至今没开过……而且华颂7现在销量惨淡，关注的人很少了，就没再做进选题规划，呵呵
van 哥说：
嗯，这货怪就怪在只有沈阳（产地）和上海能见到，很不正常！这类偏商务属性的车能不能卖好，主要还是看它在职业司机圈的口碑，而销量事实已经说明了一切。从全国月均销量数据来看，华颂7基本没达到三位数，市场层面已经完败了，能继续生产多久都是个问题，今后零配件供应不容乐观。
另外，动力只是评价一款车好坏的标准之一，更重要的是各方面搭配是否和谐，比如一个姑娘的眼睛是正常人两倍大，可是鼻子嘴长歪了，肯定不能算好看吧……
大家对新全顺的关注度也很高嘛：
van 哥说：
1.不确定。两款车同平台，但功能侧重不同，全顺的后桥不一样，承载能力也更强，这样反推的话全顺的车厢部分可能更坚固吧；
2.目前没听说，福特那边应该不太会同意，连经典全顺都没挂JMC标（不过据说很快会有），途瑞欧的可能性就更低了；
3.全顺的定位主要是货运或者人货兼顾，整体式后桥是为了更强的负重能力，一般来说空车时减震会非常颠，而且货厢部分几乎没有隔音措施，所以虽然实惠，却不太适合家用。
补充
跟途睿欧相比，全顺的价格确实很划算。没有空调可以自己加装嘛，隔音也可以后期改良，但后桥只能忍了，如果改成途瑞欧那种规格，验车肯定通不过。 复习新全顺静态评测请猛戳这里。
以及另外一款经典「人货车」日产NV200：
van 哥说：
NV200是台不错的人货兼顾用车，油耗够低，可靠性也让人放心。但它作为家用车就差了点意思，座椅不太舒服，隔音比较差，而且后钢板弹簧悬架空载状态下非常颠，乘坐感受没比微面强很多，所以作为纯家用并不太推荐。
如果不想买海马V70之类的自主品牌，不妨考虑一下二手途安、马5……
当然，也少不了大众铁粉的纠结：
van 哥说：
以你的情况，还是途安比较合适。VAN哥一直以来的观点是，15万以上的车在性价比方面只有低和更低的区别。有氙灯、皮椅的夏朗最低也是34.68万的380TSI尊享型，比顶配的途安L 330TSI贵了将近12万，几乎是50%呀，可空间只多了10-20%，不划算是毫无疑问的。
尽管VAN哥也超级喜欢电动侧滑门，但那不是刚需，而且显然超出了你现阶段的预算，不如直接从备选清单里划掉，过几年再说嘛！
那对了，还有一枚可怜的奶爸：
van 哥说：
马8这车么，怎么说呢，整体来看曾经是一款挺不错的车，但早期的2.3L发动机＋4AT变速箱上市的时候就有点落伍了，加上市场反应太慢，升级不及时，换装2.5L发动机＋5AT变速箱时已经错过了最佳时机，始终没火起来，No Zuo No Die呀。
如今马自达全球范围放弃MPV业务线，国产版马8就任由其自生自灭，说不定哪天就突然停产了……对了，以VAN哥对一汽马自达的了解，产品生命周期后半段通常会大幅压缩成本，所以就算如今市场优惠幅度大，你也没占到半点便宜……
补充
说了那么多，你得先解决媳妇会不会批款的问题呀！还有，成功之后记得教教VAN哥。
积压问题实在太多，暂时就节选到这里吧，根据童鞋们的反馈再决定过一段是否继续放出哈～
稍等……
如果想第一时间（48小时内）得到解答，最稳妥的方式还是「语音提问」喔，因为那套系统有单独提示的嘛……不过还是有必要提醒一下，由于语音回复的时长最多60秒，经过实验，基本只能有效回答一个问题，所以请你在提问时尽量抓住重点，问题太多的话答案会装不下……
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