2015年北京时间3月7日晚10点40分，今年春节后，首趟蓉欧快铁班列，从成都火车北站准时发出。
此前的3个小时，成都青白江铁路口岸，蓉欧快铁班列公司堆货场，货运专员王洪福还在为集装箱作最后体检。9826公里外，波兰华沙时间3月7日上午9点50分，波兰罗兹南郊火车站，波兰最大物流公司Hatrans公司多形式运输部负责人斯瓦沃米尔，也在货场忙碌着，“我在等从成都驶来的蓉欧快铁……”
波兰罗兹货运火车站，蓉欧快铁的终点，也是中国制造的欧洲起点。
过去22个月里，王洪福和斯瓦沃米尔，一个在成都，一个在罗兹，通过跨国货运列车，以及车上的“中国制造”相联。
同样，成都与罗兹，两座城，数百年前，靠骆驼及其驮运的丝绸、陶瓷等相连。数百年后，信使升级，骆驼换代为火车，当然，还有今非昔比的“中国制造”。
“从成都驶来的火车，其行进旅途就是新丝绸之路。”蓉欧快铁CEO托马斯，这位波兰大个子男人，更愿意将蓉欧快铁称为“丝路”。
截至目前，蓉欧快铁已运行22个月，运输“中国制造”4000集装箱，总价值高达12亿美元。
沿着近两万里“丝路”，“中国制造”乘火车，历经10天15小时抵达罗兹后，去欧洲哪儿了？当地时间3月6日，封面新闻特派记者抵达波兰第二大城市罗兹，开始了“一带一路、四川机遇”的实地探访。
“Made In China”，家里全是！
扎克，是蓉欧快铁波兰出资方Hatrans公司员工。小伙子是个急脾气，开起车来风快，说起话来，更是快人快语。3月6日下午3点过，眼看与罗兹贸易促进局约定的时间迫近，扎克驾车载着封面新闻记者一行，风驰电掣赶往罗兹市政厅。在车上，当被问及生活中是否使用“中国制造”时，扎克不假思索，嘴里蹦出一个单词：“everything（全是）！”
罗兹商场不乏四川生产的商品
扎克说，最近一年多来，他几乎成了“中国货”购买狂。在商场，一看到中国制造，就忍不住要下手。如今家里，衣服、鞋子、电视机、电脑等等，全都来自中国。“而这些东西，几乎都是通过蓉欧快铁运到罗兹来的。”扎克说，罗兹是欧蓉快铁驶入欧洲的终点站。在罗兹买中国货，更便宜。而且在超市里，随处可见“中国制造”。
走进波兰罗兹Alma电子产品超市，封面新闻记者想购买一款适用于mini iPad键盘。拿手上一看，条形码标签赫然打着“made in china”。
这家超市楼下公共展区，陈列着中*旗国**袍，圆形真丝扇、折扇，以及一双“三寸金莲”。当时正是午餐，餐厅里，一位波兰美女正熟练使用筷子吃着盒饭。
“Hatrans”公司小会议室墙上，挂着三张地图。其中一张，是罗兹交通运输图。“Hatrans”公司多形式运输部负责人斯瓦沃米尔指着地图说，罗兹位于波兰中心，蓉欧快铁驶抵罗兹后，即通过铁路口岸过关，然后再通过公路和铁路运输，在一天之内，便可进入超市货架上售卖。“中国制造在罗兹去了哪儿？我觉得，第一个去处，就是波兰全国各地！” 斯瓦沃米尔说，波兰国内，Hatrans拥有14个网点。
截止目前，蓉欧快铁共搭载100多家企业货物出口欧洲。乘客中，电脑半成品最多，占总货物量17%，其次是机械类产品12%，汽配产品占9%，服装衣裤类占7%，灯具类占5%，鞋类占5%，整体浴房和防盗类各占1%。从中国产地看，有四成出自成渝地区。这意味着，扎克家中“中国制造”，一定有“川货”。
是终点，也是起点
打开PPT，斯瓦沃米尔手持铝制杆，指在成都标识上，字正腔圆地以“青白江”开头，介绍蓉欧快铁途经的地方：从成都青白江集装箱中心站出发，经*疆新**阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，直达波兰罗兹站。
“蓉欧快铁运来的中国货物，都会进入这个堆货场。”波兰华沙时间3月7日上午10点，罗兹南郊货运火车站，斯瓦沃米尔说，这里是蓉欧快铁的终点，当然，也是“中国制造”搭乘蓉欧快铁进入欧洲后的新起点。随后它们会继续坐火车或汽车，前往欧洲十国。
在Hatrans公司小会议室墙上，一张欧洲地图上，箭头分别指向波兰、德国、法国、意大利、瑞士、比利时、捷克、芬兰、奥地利、荷兰。“从客源情况看，从成都来到欧洲的货物，最主要的去向是德国、荷兰、法国和意大利等4国。”斯瓦沃米尔说。
作为波兰第二大城市，从版图看，罗兹处于波兰心脏位置。放大到整个欧洲大陆，罗兹也处于中心区域。这意味着，以罗兹为起点，“中国制造”无论往西，还是往北或往东，罗兹均是最近的中转站。斯瓦沃米尔说，中国制造在货场分装后，可乘火车和货车继续旅行。从罗兹出发，除欧洲铁路网，还可以走A1和A2高速路。这两条高速公路是波兰境内公路大动脉，在罗兹城外10多公里处交汇。
A1从波兰波罗的海港口格但斯克出发，向南延伸到奥地利维也纳；A2起点是俄罗斯首都莫斯科，经波兰之后向德国延伸，最终抵达柏林，“从罗兹出发，到达柏林仅需6个小时。”
（本文原载《华西都市报》记者 梁波 闫雯雯 罗提 波兰罗兹摄影报道）