不得不说这次全新雅阁来得可真不是时候， 要是1.5T发动机没闹出“机油门”，全新雅阁绝对会是风风光光雄赳赳气昂昂地进入中国，而不是带着质疑登台。
说它之前，还是得聊聊东风本田家的思域和CR-V那是绝对够傲娇，不愁卖还加价。偏偏正是东风本田如沐春风的时候，冷冷的冰雨就无情地拍打在了它脸上。
从相比2016年，2017年全年销量增长22%到2018年2月同比销量降低11.1%。其中思域同比下降了9.81%，环比下降了37.22%。
而CR-V车型更是悲壮，其中1.5T两驱车型销量下跌了47.74%，1.5T四驱车型销量下跌了38.52%。你会发现，东风本田的主销车型全都是搭载1.5T发动机，所以中招受伤最重。
反观广汽本田搭载1.5T的车型就只有冠道，另有广汽讴歌的CDX也搭载。而走量的车型诸如雅阁、飞度等还是自然吸气发动机，算是躲过一劫。所以广汽本田总体上在2月份的销量，只下跌了1.1%，影响并不是很严重。
大家都知道要搞黄一个品牌可比树立一个品牌难多了，经过这次1.5T机油门的事件，多多少少有损本田品牌在中国的形象。你不是说本田是发动机送车吗？怎么这次连发动机都不靠谱了呢？
全新第10代雅阁，也是全面涡轮化的车型。目前在中国市场将主推1.5T发动机，分高低功率调教，低功率为230Turbo、高功率为260Turbo。均匹配CVT，我们最期待的那台2.0T+10AT的动力组合暂时不会引入。
其实我自己曾经想过，会不会因为这闹得满城风雨的“1.5T机油门”事件，会倒逼广汽本田推出2.0T的雅阁出来救市。
既然目前全系1.5T车型几成定局，本田也信誓旦旦地承诺，这台1.5T发动机是全新打造的，与国内“闯祸”的1.5T并非同款，拍着胸脯说绝对不带“增机油”服务。那咱就好好聊聊这台1.5T有何不同。
思域上搭载的这台1.5T发动机代号为L15B7，同款发动机也搭载于本田在国内大多数涡轮增压车型。而全新雅阁上的1.5T则是L15BE。所以这两款发动机大体的设计是差不多，并不是完全开发的新发动机。
这款发动机与国内目前在售车型搭载的1.5T发动机，最大的区别就是搭载了真正的V-TEC，以及重新设计了缸盖与排气。但是否根治机油乳化的问题呢？真的只能画个大大的问号。所以全新雅阁未来的销量，我还是持观望态度。
本来这次雅阁的换代是大刀阔斧的，基本上见不到老款雅阁的影子，意气风发准备大干一场。但是碰巧碰上1.5T闹心的事情。即便是1.5T没毛病，但是消费者都不愿再去充当小白鼠。所以，我认为前期全新雅阁的销量，一定不太乐观。
相比老对手凯美瑞的脱胎换骨，和2.0L、2.5L两套动力总成相比，全新雅阁给消费者的选择太少了。现款雅阁卖得好，更多的是2.0L自吸发动机拉低了门槛，再加上保养实惠，二手车保值率高的优点等等。单单可靠性方面，全新雅阁就得等待时间的考验，真是开局不利。
全新雅阁会不会败在1.5T上呢？我们骑驴看唱本，走着瞧。