作为中国船贸本世纪以来最大吨位的出口舰艇，泰国军方代表近日在上海正式接收了071ET型船坞登陆舰“象岛”号（HTMS Chang III），该舰计划于本月27日抵达泰国。该舰是中国海军自用的071型船坞登陆舰的出口版，这份采购合同签署于2019年9月9日，这是中国首次出口两栖船坞登陆舰级别的舰艇，因此备受瞩目。
“象岛”号的排水量超过两万吨，能搭载至少600名海军陆战队士兵和两艘小型登陆艇，可以搭载最多5架泰国海军现役的“海鹰”直升机，整体装载投送能力和远海机动能力都在同类型舰艇中达到较高水平，是整个东南亚地区最强大的两栖舰艇。
细心的军迷可能会发现，虽然是基于071型改进，除了电子系统与*器武**系统需要回到泰国后舾装的区别之外，该舰最显著的变化，是扩大了起降甲板，缩短了上层建筑中的机库长度，简单来说，就是增强了航空支持设施并提升直升机运作能力，这一看似简单的改变，可以看作是和中国海军自用的071型使用思路，有了较大的转变。
交付现场
中国海军在设计071型时，采用大容量机库的设计是有着特定的作战环境和需求的，也是全面围绕着台海环境和渡海登陆作战所优先考虑的。因为拥有的大批量建造的072型登陆舰仅有起降甲板，并无机库设施，所以当时海军拥有的可以搭载并起降大、中型直升机的两栖舰艇少之又少。在这种作战需求下，071型的设计，就着重加强了自身载机能力，再加上庞大的坞舱，使其具备了强大的快速输送能力。
在跨海登陆作战中，071型除了依靠自身所装载的直升机、气垫登陆艇向登陆点输送人员和相关装备外，同时肩负着在海峡间为从沿海机场起飞的陆基运输直升机提供中途停靠、补给、维修的作用，这是在当时海军极度缺乏现代两栖作战舰艇的情况下无奈去面对的问题。
071型
因此，以台海为主要作战环境背景的071型，以现在的眼光看，也暴露了一些原始设计上的局限，特别是在中国海军拥有双航母，075型两栖攻击舰也服役三艘之后，对于船坞登陆舰自身载机能力的要求已经降低，应该进一步提高飞行甲板直升机的运作能力。更多地考虑中、远海作战及兵力投入能力的增强，也更符合世界上同期两栖舰的发展趋势。
最直接有效的方法，就是缩小机库面积，这样纵向空间可以节省出15-20米，从提高直升机甲板运作能力方面考虑，这部分空间用于增加飞行甲板的长度是最为理想的。在此基础上，071型的飞行甲板总长度将达到近85米，那么071型将是目前世界上拥有飞行甲板尺寸、面积最大的船坞登陆舰，也正是基于这一改变，推出了071型的专用出口版，使其成为在世界同类舰艇中极具竞争力的产品。飞行甲板长度的增加，最直接好处就是甲板运作能力的增强，这一改变，与071型初期设定在台海作战环境下起到“中转”平台的功能是完全不同的。
071出口型三维
泰国购买的071ET型采用了3个起降点后，在使用机长约20米的SH-60或直-20这类10吨级中型机时，是可以满足要求的。起降区域一次可以同时满足3架10吨级直升机，或1架15到20吨级重型直升机和2架10吨级直升机起降的要求。飞行甲板的使用效率和运作能力基本上可以达到美国“圣安东尼奥”级的水平，且远高于世界其他各型船坞登陆舰。这对于泰国海军仅有一艘直升机母舰来说，是能迅速补充并提升兵力投送能力的最优方案。
“圣安东尼奥”级
可以说在071型平台的主体结构设计不进行大幅度改动的情况下，071ET型是对提高现有舰载机使用效率，增强载机能力以及中、远海空中运输能力都是一个切实可行的途径。如果后续071型继续建造，也极有可能借助071ET型的成果。
