在今年的广州车展上，要算热度最高的燃油车，绝非林肯Z莫属了，甚至可以说，要不是它，索然无味的豪华中型车市场将会毫无看点。而在这个仍然主要是以logo论英雄的市场，林肯Z却是抓住了几个关键词，高颜值、高性能、高性价比，气质不输给奥迪A7，全系2.0T，预售价又只要25.5的它，自然是备受热议。
众所周知，豪华B级车市场，常年被奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L、以及雷克萨斯ES所把持，对于它们，由于怎么折腾都不愁卖，所以在实力上都处于一种中规中矩的水平，除了雷克萨斯ES的颜值有些亮点之外，这些车从体验上的确让人找不到太强的兴奋感，更多还是为了品牌而买单。可从消费者的呼声来看，他们又期待一些真正有意思的产品，都三十万上下了，难道这些号称百年底蕴的豪华品牌，就做不出一款又漂亮又好用的产品么？
对于这样的产品，已经是功成名就的ABBL们自然是没有太大兴趣，按部就班式的换代就能热销，他们当然没有在产品上努力的动力。但那些想要上位的品牌却敏锐的捕捉到了这种呼声，比如此前的CT4，就不搞什么低功率那一套，后驱加高性能2.0T，它收获了不少年轻用户的青睐，可从结果来看，CT4与人们的心里预期还有着一些差距，比如它那一般般的后排和内饰，就让不少人纠结。
相比之下，林肯Z的产品力才是真正的直击国人灵魂。论设计，不管是那优雅不输A7，气场不比5系E级差的外观，还是这豪华科技的内饰，它都有成为现象级存在的资本，这套颜值的吸引力，丝毫不比当年雷克萨斯的新设计要弱。论尺寸，它的定位更接近雷克萨斯ES，也就是B+级大尺寸的水平，5米上下的车长，乘坐舒适性也不再是问题。
当然，这些亮点雷克萨斯ES也一样有，而作为后来者的林肯Z，却是有雷克萨斯ES无可比拟的地方。比如动力方面，相比于十秒级水平的ES，林肯Z的2.0T却是6秒级水平，相比其他涡轮对手同样很强悍，更关键的是，这25.5万起的售价，比起进口的雷克萨斯也好，还是国产的德系豪华也罢，*伤杀**力绝对是颠覆性的。
至于品牌层面，不得不说林肯的确还没有ABBL那么热火朝天以及根基深厚，但对于这个品牌，它知名度并不低，老一辈和年轻一辈都知道这是美国总统指定品牌，同时这个品牌给国人留下的也大多都是好感，它有技术，有豪华感，定价又相当的厚道。因此，林肯Z算是一款优点格外突出，又找不出明显短板的产品，相比那些平淡如水的对手们，它很有可能成为一匹真正的黑马