| 民航局五个一政策持续性
3月26日，民航局发出12号文，每家航空公司经营中国至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班；我们简称“五个一”政策。航班调整从3月29日起生效，将一直持续到疫情防控形势发生积极变化之后再发文截止。
重点：该通知并不像目前德国各种政策一样有一个初步的截止日期，民航局只要不说停止，就继续执行
| 德国出发目前的机票现状
目前德国出发直飞中国只有法兰-浦东一条直飞航线，国航每周六飞一班，东航每周二飞一班，其余航线早在3月底就已经全部取消。
德国本地暑假，毕业客流，叠加美欧之间复航后取道欧洲的美国客流，再加上德国目前只对短期签证延长停留期到6月30日，导致6月的回国直飞机票前所未有的紧张。反应到本地市场上就造成了即使国航东航机票售价高达单程经济舱3000欧以上，德国同胞仍然很难买到45天以内的国航东航直飞机票。
其他境外航空公司，如汉莎航空，土耳其航空，波兰航空等，尽管一直宣传会复航，价格也不贵，还是要擦亮眼睛理智看待。以土耳其航空为例，现在仍然在卖5月下旬飞往北京，上海，广州，西安的机票，在民航局五个一政策没有取消的情况下，明显是跟中国民航局还没有确认最终复航计划。
昨天汉莎中国方向航班取消已经到了6月中旬，另外汉莎，卡塔尔航空、阿联酋航空6月全月的机票都停止售卖，复航看起来没有航司想象中那么容易。详情参照小编的上一篇文章
境外三大航空公司集体发布6月停飞中国
烟雨遥，公众号：莱茵旅讯
境外三大航空公司集体发布6月停飞中国
| 回国刚需和非刚需的购票策略
回国刚需购票策略（近两个月必须回国）：
1. 在期望日期附近买个国航或者东航的德国直飞高价机票保底，骑驴找马。
2. 德国出发找不到合适日期的情况下，考虑从周边国家起飞，由国内航空公司执飞的航线：走丹麦，奥地利，波兰，瑞典，乃至希腊，西班牙等中转回国。
3、从周边国家回国的时候，巧妙利用首都机场的入境分流政策：例如沈阳的同胞可以选择从维也纳飞，直接在沈阳入境隔离，西安的同胞可以选择在华沙起飞，直接到家。
4、有国航的情况下优先选择国航，因为一旦有了更合适的日期或者更多航司实际复航机票价格下降以后，国航目前售卖的全价机票可以免费退票，东航则还要收取退票费。
5、取道韩国，日本转机。早准备，拼手气，机票比德国出发还难买。
非刚需购票策略（近两个月内不是非要回国）
1、优先选择航班取消可以退现金而不是代金券的航司，比如暑假可回可不回的客人，如果选择的航司只能改期或者退券，一旦暑假没有复航，国内持续保持14天隔离圣诞基本也是不可能回去的，退券可能会浪费，改期可能也有各种不确定性
2、优先选择亚洲航空公司，因为一旦政策向宽松方向发展，亚洲航线恢复的数量和频次一定会高于欧美航线，例如香港国泰航空（我们说国泰算半个自己人大家应该都没什么异议）。
3、优先选择无需额外签证的中转地，至少是签证比较容易的中转地，以防止航班在转机途中出现变数导致滞留。例如在欧洲申根区内转机（德国居留无需签证）优于在卡塔尔转机（中国护照免签）优于伊斯坦布尔（中国护照需申请电子签证）优于东京（中国护照无签证无法入境）。
| 提前申报健康码的重要性
最近很多朋友都是行李已经收拾好随时可以动身，也好不容易在起飞前捡漏捡到了机票，然而偏偏就是被卡在了健康码这个环节，现在的规定是，健康码小程序要连续申报14天，每天可申报多次，最后凭绿码+小飞机图标才可以登机。
我们建议有回国计划的同胞们可以即日起就开始填写健康码，而不是等到买了机票再填，这样一旦有机会捡到更早的机票就直接能走。
| 部分主流航空公司的航班计划
国航：每周六执行一班法兰-浦东
东航：每周二执行一班法兰-浦东
韩亚航空：每周日执行一班首尔-长春
大韩航空：每周五执行一班首尔-沈阳
日本航空：每周四执行一班东京-大连
全日空：每周日执行一班东京-浦东
汉莎航空：暂定7月1日起执行中国大陆航线
瑞士航空：暂定7月1日起执行中国大陆航线
奥地利航空：暂定7月1日起执行中国大陆航线
法国航空：暂定7月6日起执行中国大陆航线
荷兰航空：暂定7月6日起执行中国大陆航线
国泰航空：暂定6月1日起执行法兰-香港航线
芬兰航空：暂定7月1日起执行中国大陆航线
阿联酋航空：暂定7月1日起执行中国大陆航线
卡塔尔航空：暂定8月1日起执行中国大陆航线
大家有没有注意到，少数幸存的几家外国航空公司，像韩亚航空宁可飞长春都不愿意飞北京，原因还是由于首都机场的入境分流政策会导致外航无法正常安排机组。与其被动安排，不如自己主动选择不进京的既有航线，准备工作更容易。
因此，即使想赌外航复航，也尽量不要选择他们的北京航线来赌。
| 信息互通，寻找同行人
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