说到道路客运行业转型升级，定制客运、运游融合、联程运输已不新鲜。今年上半年，客运行业却在这些领域深耕细作，以政策为指引，以科技为支撑，以集聚为力量，稳扎稳打，深度探索，激发客运市场活力，展现出顽强的生命力，道路客运转型路径也愈发清晰。

无纸化出行时代到来

5月5日，江苏常州汽车站刷脸售取票机试运营，旅客确认车票信息后，可选择刷脸支付，仅需输入微信绑定手机号验证，即可快速购票，整个过程所需时间比扫码支付缩短了近30%。

这是道路客运行业首次应用刷脸售取票机。上半年，人脸识别、互联网等科技在客运行业的应用取得了进步，各地汽车站应用越发广泛。人脸识别技术的应用带来客运科技的革新，也为旅客创造了更便捷、更智能的客运出行体验。

除了刷脸购取票，北京、江苏、广东、浙江、贵州等多地客运站在场站设备上推广应用人脸识别系统，提升了客运站信息化综合服务水平。4月，北京首台人脸识别系统自助检票闸机在四惠长途汽车站运行，具有识别车票信息、身份证信息、人脸识别等功能，可实现“人、票、证”合一快速验证检票，平均每人次检票进站只需1.7秒，提高了实名制检票的效率和准确性。6月，广东省江门汽车总站在安检和检票上应用“一脸通”系统，旅客不需出示证件、车票，通过刷脸“人证比对”，确定身份，实现智能检票。

电子客票的推广是今年客运行业的重要推进工作之一。无纸化乘车可减轻客流高峰期旅客排队购票、取票给车站带来的压力，既节约了时间成本，又节能环保。上半年，不少客运站将“无纸化”乘车变为现实。在陕西省西安城南客运站乘车的旅客通过“刷手机”或“刷身份证”就能检票进站，乘客线上购票后，无需换取纸质车票，以线上电子客票条码和本人有效身份证件就可以检票进站。为配合无纸化服务，陕西、浙江等地多家客运站还上线了电子发票系统，旅客可通过线上平台凭有效信息开具电子发票。

点评：客运行业的智能化发展应该以旅客体验为导向，更细致、全面地推出一系列配套服务，同时，也要兼顾不擅长智能设备应用的旅客，加强推广宣传，谨防“叫好不叫座”的尴尬，逐步推进旅客出行习惯的改变。

定制客运有章可循

对于在转型升级路上探索的客运企业来说，定制客运并不是一个新鲜的话题，然而，如何实践、发展定制客运却一直是客运企业的难题。今年上半年，定制客运的运营实践更大范围地在各省市落地，转型探索初见成效。

政策一直是企业发展的方向标。上半年，多省市相继推出、落实与定制客运相关的指导政策，为定制客运的良性发展制定规范。合肥市推出《合肥市道路客运定制服务工作实施方案（试行）》，从进退机制、运营服务、安全监督等方面对定制服务工作进行了明确要求；河北出台《关于推进道路旅客运输班线定制客运试点工作的指导意见》，在经营资格、车辆设备、线上组客、安全等方面对道路旅客运输定制客运服务提出了具体标准；6月，河南省出台《关于规范道路定制客运发展的指导意见》，鼓励符合要求的互联网约车平台和客运企业开展定制服务。

在政府和管理部门的支持引领下，定制服务探索日渐热络。作为河北省定制客运试点城市，邯郸市积极探索定制客运发展模式，开通了魏县、大名县两条定制客运试点班线；安徽开通了“合肥往返安庆”定制客运试点线路，投入运营40辆小型7座客车，旅客可就近站点上车；5月，西安市开通首条定制线路——西安至铜川定制客运班线，为广大铜川方向旅客提供更加便捷、安全、舒适的出行服务；陕西与宁夏的3家运输企业将原有的31辆大巴变更为62辆7座商务车，试点开通银川至定边定制客运班线，在银川市区较大范围内实现“上门接、定点送”服务。

在已经推出的相关方案的省份，定制客运实践深度、广度在不断拓展。四川省扩大“点对点”的定制客运试点范围，拟新增50条定制客运线路；甘肃省10余家道路客运企业联合成立甘肃*途征**定制客运有限责任公司，联手在甘肃省多地市开通定制客运服务；浙江开通医疗健康专线、人才定制专线，拓展多元化定制服务。6月末，全国道路客运定制化服务推进会议在甘肃省兰州市举行，探索高品质、个性化的定制客运方案。

点评：相关政策、会议的指导与探索为定制客运指明了发展方向，让更多企业在推进定制客运业务时有方法可依，摆脱纸上谈兵的困境，定制客运的发展取得明显成效。同时，线下客运企业与互联网平台合作模式得到推广复制，为传统企业发展定制业务提供线上支持，真正实现定制客运“门到门”“点到点”的补充升级意义。

旅游客运抱团发展

与智能化、定制服务不同，运游融合是客运与旅游两个产业的融合，凝聚了不同行业的发展力量，合作式、集聚化发展是运游融合的一贯趋势。今年上半年，旅游客运更显示出由线及面、抱团发展的特点。

信息不对称是运游融合发展中长久存在的问题。上半年，运游融合集聚化发展趋势愈发明显，致力于解决信息资源互通的难题。山西、江西等地纷纷建立起省级旅游集散中心联盟，并加入全国旅游集散中心联盟，加快旅游与客运资源的共享和互通。目前，已有19个省市成立了省级联盟组织，发挥桥梁与纽带作用。5月，全国旅游集散中心联盟第四次会议在宁夏举行，提出继续扩大联盟规模，在更广的范围内整合资源、促进合作，搭建好行网平台，为旅游与客运企业提供交流平台服务。

6月底，青海省首个旅游客运服务系统“包车游”上线，打通青海省内旅行社、客运企业、社会公众三者之间的信息壁垒，同时也为管理部门提供旅游客运监督途径。

信息与资源的互通给长线旅游带来更多可能，辽宁虎跃快速汽车客运集团开通了沈阳至山东半岛的游览专线，山西晋城开通了跨越山西、陕西、内蒙古、宁夏、河南等地的长线旅游专列，发挥资源互通优势。

在企业层面，一方面，随着气候的变化，山西大同、河南郑州、湖北武汉、山东青岛等地客运企业纷纷随时而动，开通更为密集的旅游专线、景区直通车线路。另一方面，越来越多的企业不再满足于简单的旅游包车、直通车服务，由线及面，拓展全链式旅游客运服务。安徽黄山串联起多个旅游景区，开通环线服务；浙江绍兴汽运集团推出小车租赁服务，吸引家庭游和小团体出行旅客；湖北宜昌交运集团、江苏常州公路运输集团则把功夫放在旅游景区建设上，进军旅游市场，走向深度融合。

点评：相较于定制客运，运游融合发展创新略显弱势，不少客运企业在拓展旅游业务时仍局限于旅游线路、景区直通车、旅游包车等固化模式，遵循传统宣传思维，导致资源效率利用率低、业务效益差。客运企业在发展旅游业务时应从需求侧出发，更灵活地应对市场变化，同时，真正发挥线上平台资源互通、服务旅客的作用，尝试与互联网技术、联程运输、综合定制等多维度的深度融合。

综合枢纽配套换乘

减少综合运输中间环节，畅通运输组织链条是今年道路客运行业发展的重要工作。上半年，综合客运枢纽建设逐步完善，机场联运服务加快发展。

半年来，江苏、福建、湖北、陕西等地多个客运场站相继投用，发挥综合运输服务作用。如今，停车场、公交枢纽站、出租汽车换乘站成了客运场站的标配，新建成的江苏黄桥汽车客运站、福建平潭汽车站、荆门汽车客运南站纷纷配套建立了公交换乘站、换乘广场，帮助旅客快捷换乘；福建闽清旅游集散服务及公交枢纽中心则专门选址闽清北站出口处，与高铁站专线无缝接驳；黄桥汽车客运站集长途客运、民航候机楼、镇区公交等功能于一体，服务多种换乘需求。

道路客运灵活、多样化的先天优势使其成为连接多种运输方式的桥梁，机场选址通常远离市区，联运出行需求旺盛，上半年，空地联运业务得到更多客运企业的关注。云南玉溪交通运输集团与昆明长水机场合作，开通玉溪到机场的空港快线，实现一票直达，乘客还可凭车票到机场享受VIP值机服务；浙江桐乡开通客运班线，途经乌镇，到达上海浦东机场，既实现了机场联运，又带动了乌镇旅游发展；甘肃多家客运企业联合Bus365（中国公路客票网）发展空地联运，将专线班车、小车定制、联网售票融合在一起，打造环中川机场空地联运出行生态圈。

点评：联程接驳的背后是巨大的潜在客运市场，给道路客运行业转型升级带来了广阔的发展空间。综合枢纽、城市候机楼、高铁无轨站的建设实现了道路客运在铁路、民航、公共交通之间的站内衔接，空港快线、空巴通、机场定制等服务则拓展了多样化的站外运输方式，能够灵活满足不同乘客的换乘需求。

文章来源于蚌埠汽运

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