在30年前，哪种车型最畅销？毫无疑问，经济实用的日系车在中国最畅销！日系车在当时非常抢手，在马路上跑的基本清一色本田、丰田、铃木！当时咱们的造车水平有限，没有自己的国产车，不过有着理想和抱负的中国造车人也是非常憧憬有自己的车，所以一直在努力学习提升！
不过冰冻三尺非一日之寒！仅仅喊口号没用！
中国造车一穷二白，一片空白，仿制成了一个最快的出路了！
学谁呢？日系车无疑是最好的选择！
当时中国车企最早是从美国购入了一辆“瑞雪”号汽车！想通过研制这辆车仿造出咱们自己的车！所以购买“瑞雪”号后第一时间就整车拆卸，发动机后轴、电气装置等还是用原车零件，对其它零件进行重新制造，整整用两年时间，才研制出了咱们造的第一辆车。但是因为美系车在当时耗油大，经常坏，所以当时没有继续学下去！
谁才是最合适的学习对象呢？日系车很快进入了中国造车人的视野！
日系车小巧，省油，经济实用，所以成为首选学习对象！
除此之外，日本车发动机技术世界领先，综合国家发展需要，学习日本技术成为不错的选择！
发动机是汽车的心脏，发动机好坏就决定了汽车的品质！
想要学习日本造车，发动机的制造成了首要解决的问题！日本却并不害怕中国学到它的技术！并且日媒还曾经在报纸上公开表示“日本发动机就算是给了中国图纸，他们也造不出来，因为这是一个技术鸿沟”！
为何日本会如此自信呢？其实是有原因的！
一是专利保护关！日本发动机有技术专利保护，核心技术处于最高级的保密状态，咱们的工作人员无法触碰的禁区！二是生产线关！发动机制造需要一套严格生产线，中国车企从原型机到量产必须搭建这样的生产线，当时是不可能！三是技术难度关！难度巨大，日本发动机采用无缝连接技术，拆卸后再组装完成，启动后大概率不是报废就是爆缸！
所以我们曾经数次亲自到日本学习，最终还是一无所获！
不过这都是暂时的！随着咱们经济的腾飞，汽车制造业也像插了翅膀一样发展迅速，技术难关一个个攻破，水平也是突飞猛进！
比如长安2019年发布的蓝鲸发动机，其内燃效率高达40%，超过大众混动米勒发动机热效率39%，以连续运转259小时46分45秒的成绩，刷新世界记录。奇瑞鲲鹏发动机出口日本，成为三菱汽车专用发动机。
《产经新闻》怒赞中国汽车制造！中国汽车制造业在国内市场国产车已经占据主流！并且他们已经进入全球汽车销售市场，并且占有巨大份额！
不仅仅是燃油车，新能源车也是成果丰硕！可以说，中国新能源车品牌已经是除了特斯拉之外，全球最强品牌！飞凡、比亚迪都在全球新能源车市场拥有足够的话语权！
《彭博社》撰文报道中国新能源车连续八年产销世界第1！在刚刚结束的2022年，世界累计销售1082万台新能源车，中国就生产了688万台，世界新能源车格局已经形成特斯拉与中国品牌并立 的时代！
为什么中国新能源车如此受欢迎！看看飞凡F7就知道了！
飞凡汽车脱胎上汽集团，以硬核的产品，完善的服务体系，迈出上汽“品牌向上”第一步。
不久前飞凡汽车推出旗下飞凡F7，全新升级“飞凡巴赫座舱”，舒适升维，重新定义豪华概念！
新车定位纯电中大型轿车，有单电机、双电机及换电车型，续航666km和600km。
飞凡F7长宽高为5000×1953×1494mm，轴距为3000mm，采用品牌家族式设计，整体线条流畅，采用无格栅化前脸，分体式大灯组是时下最流行设计风格。
飞凡F7采用溜背的顶线条，整车的风阻系数达了0.206，隐藏式门把手和无框车门的设计时尚感拉满。
飞凡F7尾部采用一字型贯穿式尾灯拥有立体悬浮式的效果，由两侧汇聚至中间的红色发光Logo处，挡风玻璃顶部还有一条内嵌式的高位刹车灯。
飞凡F7将备RISING MAX巨幕三联屏，由10.25英寸液晶仪表、15.05英寸OLED中控屏及12.3英寸副驾屏组成，并通过一体化玻璃面板封装，三联屏的两侧及下方为空调出风口的设计！
飞凡F7采用飞凡汽车RISING OS智舱交互系统，配备高通骁龙8155旗舰级芯片，界面布局为主流卡片+Dock快捷栏的形式，可以使用导航、影音娱乐、空调控制等功能。
飞凡F7提供单电机与双电机两种动力，单电机车型为后驱，电机最大功率250kW，最大扭矩为400N·m，其0-100km/h的加速时间为5.7s。双电机车型为四驱，电机总功率400kW，总扭矩为700N·m，在3.7s内可以完成0-100km/h的加速。
也难怪特斯拉总裁马斯克在接受媒体的时候表示“我的最大竞争对手不在欧洲，不在日本，而是在中国，他们的发展让人瞠目结舌，那里拥有一流的政策，一流的技术，一流的人才，这让我感到压力巨大，不过我必须要向我的中国对手致敬，他们让我在竞争中成长”！
马斯克可是一个嘴硬的家伙，在新能源车界的地位犹如乔布斯对iPhone，马斯克不服日本车，不服欧洲车，唯独对中国新能源车如此追捧，足以看出中国新能源车真的是发展太快了！
希望国产新能源车在未来取得更大成就！
#新豪华 大智座#