近日，笔者收到一条神州租车发来的短信，其内容如下：“开工在即，租车出行更安全！全车消毒、无接触取还，租一周最低仅350元”。对比以往租赁价格，该价格起点确有明显降低，可见当前疫情对租车业已经有了一定程度上的冲击，那么具体的影响究竟如何呢？
一、租车业目前的服务形式
1. 互联网平台租车
该类租车平台的广告随处可见，其中规模比较大的有：神州租车、一嗨租车、滴滴租车、大方租车、瑞卡租车。租车的形式也很简单，先通过平台APP预订，然后进入服务点办理相关手续；该类形式的服务对象为普通民众。
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2. 个体租赁用于网约车服务
该类租车形式的主体为中小型车辆租赁公司，个人运营者从对应公司中租赁对应车辆用于个体运营，每月缴纳相应租金。此种租赁形式比较灵活，前期压力较小，一般个体运营者只要准备1万左右押金和一个月租金即可。
3. 公司租赁用车
经营性公司也会租用一定数量的车辆用于不同的用途，这类普通民众接触较少，不过多赘述。
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4. 共享汽车，分时租赁
共享汽车在2017到2018年可谓风生水起，大批企业如雨后春笋般出现，但经过时间的洗礼，目前比较大众的是滴滴共享汽车、一度用车、GoFun出行（首汽共享租车）、摩范出行、盼达用车、立刻出行、联动云租车、EVCARD、一步用车等，其中滴滴、GoFun、EVCARD的规模相对较大。
二、疫情对租车业态的具体影响
根据2020年2月3日国家交通运输部官方提供的数据，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，春节假期10天内，全国铁路、道路、水路、民航共发送旅客1.9亿人次，比去年同期减少了将近73％，可谓是断崖式下跌。
值得一提的是很多省市将企业复工时间在2月3日的基础上又进行了延迟，且大多数民众基本在家而大大降低了出行频次；因此从直观层面上理解，各类形式的租车都将受到冲击，具体窘况如下：
1. 租车回家过年，遭遇疫情无法还车
近日，某投诉平台有消费者匿名投诉神州出行，其主要内容为2020年1月6日从神州租车平台租用的车辆由于受到疫情期间道路管制而无法还车，被迫续租三次，且续租的价格无法享受平台优惠，车子停在楼下20多天，需要平台给予一个解决办法，而不是一味的只能续租。
无独有偶，2月17日某投诉平台接到租车人员反映：“花4000多在一嗨租车租了一个月的车，后半个月因为疫情根本就没怎么开；另外由于疫情期间封路导致无法还车，租车2.7号到期，得到平台的回复是无法免费续租，只能申请5折”！
可见，疫情期间封路无法还车的人员很多，后期可能仍会出现大量类似投诉。疫情发生导致的封路对于普通民众来说确实为不可抗力，此种情况下租车平台所采取的灵活措施是对自身声誉的巨大考验，如果处理不当将会在网络上持续发酵，进而导致部分客户损失。
2. 租赁车用于跑网约车，但受到疫情影响客源稀少
对于网约车而言，大部分网约车司机可能会因为客源稀少及害怕被乘客传染的原因而选择在家休息，但租赁的费用却依然持续。据了解，很多网约车司机年后的收入为零。
近日，浙江宁波海曙法院审理了一起案件：去年11月，宁波一司机在租赁公司租了一辆车跑网约车，租期1年，每月租金3000元。2月15日，该司机将租赁公司告上法院，称因疫情影响，宁波政府采取小区封闭政策而无法出车，该情形构成不可抗力，要求解除租赁合同，租赁公司退还押金9400元；另有网约车司机向市长留言反馈该类问题。
相信如果疫情不能尽快结束，该类问题将会层出不穷；然而即使疫情逐渐得到控制，还需要相当一段时间，普通民众才能逐步恢复对该类出行工具卫生情况的信任。
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3. 公司租赁大量车辆，但入不敷出
普通民众一般主要关注自身进行的车辆租赁，但市场中公司企业之间的车辆租赁也很多，且金额巨大。春节前杭州某公司向广东某公司租赁500辆电动车，每期需要向广东公司支付租赁款项过百万元。但受到疫情影响，租赁车辆自春节假期以来一直处于停运状态，导致资金严重紧缺，无力如期支付。
目前尽管展开了不可抗力调节，但其对于双方的经济效益影响依然巨大。
4. 如果疫情持续，部分中小型共享汽车公司或许会面临破产
受疫情影响，整个春节期间的出行频次仅为去年同期的1/4左右，而共享出行的数据更低。 尽管共享出行相对公共交通和网约车来讲避免了车内人员接触；但由于新冠肺炎传染性强，存在接触传播，故民众对于共享出行是否能够彻底消毒存在担忧；另一方面过去两年民众对共享汽车的普遍印象是车内卫生很差，这也进一步降低了民众选择的信心。
此外，分时租赁可以算得上是重资产投入，其运营成本相比网约车平台多了车辆*款贷**、保险、保养维修、折旧，网点租金、维护，车辆维护人员工资等。在过去两年受市场影响，分时租赁企业频频倒闭，疫情的到来会使得其现金流压力进一步增加，因此随着疫情的延续，很可能有一些中小型共享汽车公司走入破产的窘境。
可见，各类形式的租车都受到不小冲击，那么租车平台和公司应采取哪些行动以求力挽狂澜或浴火重生呢？
三、租车公司迅速展开行动
1. 做好相关敏感时期舆论问题沟通，避免公司品牌形象受影响
上端提到的民众受到疫情管控影响，而无法归还车辆导致的纠纷与投诉并非个例；网约租车平台需要结合实际情况给予续租金额的优惠，以避免该类事件持续发酵，进而避免品牌形象受损。
2. 轮班制度，加强人员消毒管制
根据当前实际情况来看，即使大型网约车平台也需要人员，线下为顾客办理相关租车手续，故需要采用轮班制度，避免人员密切接触。另需对工作人员做好相关培训，加强人员对自身和车辆的消毒管制。
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3. 借用现代无人预约平台，推广无接触式取还车
受疫情影响，诸多民众表示不再选择采用先前的公共交通方式，因此租车企业应争取在尽可能短的时间内上线无人预约平台，以代替人工办理相关手续。
4. 车辆消毒视频自动*放播**，加强宣传
在每一次车辆消毒时做好视频记录，并争取能够在无人预约平台上自动*放播**；如暂未上线无人预约平台，则线下反复*放播**，以增强客户信心，降低顾客对车辆消毒效果的疑虑。
总之，本次疫情对乘用车市场来说是一把双刃剑：一方面强化了民众的购车欲望；另一方面减少了收入来源，降低了购买力；同样，对租车市场而言危机之中也存在着机遇，疫情中做好自身品牌建设，进一步优化租车流程、提早无接触式租车终端布局，都将成为疫情过后打开租车业春天大门的金钥匙。