快递界“网红”顺丰最近几天连续霸占了各大科技媒体的头条。
先是在5月26日，顺丰与国际快递巨头UPS在香港成立合资公司，被部分媒体歪曲解读为，顺丰要与马云的菜鸟网络“对着干”。
果然短短几天后剧情反转。5月29日，包括顺丰在内的15家邮政快递企业与菜鸟网络签订战略合作协议。这意味着，顺丰全面倒向阿里阵营。
做出背靠阿里的选择，王卫除了希望拓展快递电商件业务以外，还有一个很少有人注意的目的：干掉正在与自己抢地盘的某东物流。
虽然顺丰上市时王卫身家暴涨，但他的心里一直都很不踏实。一时风光无两的光鲜背后，顺丰面临的局面略显尴尬。
在快递业务领域，顺丰虽然能称霸高端的商务件市场，但这个市场渐趋饱和，增长乏力。中低端的电商件市场，顺丰现有的快递物流网络成本太高，根本无力加入价格极度敏感的电商件竞争。这导致顺丰在快递总体份额中不断下滑，在电商件领域也迟迟没有更大作为。
情急之下的王卫甚至想自己来做电商平台，自己给自己送快递。但从E商圈、顺丰嘿客到顺丰优选、顺丰大当家，顺丰独自在商业领域的尝试始终没有取得预期的效果。巨额亏损之下，顺丰不得不将商业项目剥离出上市板块。
目前电商快递业务量占顺丰业务量的三成左右，其余为2B端业务、货运业务、第三方业务等。有人说，后续顺丰的竞争对手将是同样依靠自用模式起家，自建物流、仓储团队的某东。
这种说法不是没有道理。事实上，自顺丰上市后市值超越某东起，双方在媒体上的交锋就已经公开化了：
如果把双方交恶的原因仅仅理解为，大强子看不惯王卫比自己还有钱，这就小看了这两位企业家的眼界和格局。真正的原因在于，某东宣布物流业务要独立运营之后，这两家公司在物流业务的竞争上进入了直接肉搏拼*刀刺**的阶段：
某东为何选择杯葛老大哥顺丰？这就要从国内的快递业格局说起。
在国内的快递江湖里，某东的单量仅仅相当于通达系的零头，在开放模式下无力与通达系竞争，不得不另辟蹊径，重资本投入，不惜巨亏十年搭建仓配体系。
问题 在于， 某 东 发力 要做 的 冷链、同城配、仓配等 业务 ， 恰恰也是 急于从 快递 领域突围 的顺丰想做的 。 在 一条 独木桥 上相逢，双方的 竞争 激烈到什么地步呢？快递 员 甚至一言不合打了起来 ：
在某东宣布成立物流子集团后不久，顺丰要接盘百度外卖的消息立刻在圈内传得沸沸扬扬，顺丰本想借此进军同城O2O领域，对接自己的即刻送业务，对抗某东的同城配送业务。可惜这起传说中的收购无奈告吹。
顺丰目前的策略是，稳守商务件优势，积极提高电商件的比例，同时拓展冷链、同城、仓配一体化业务，正面与在这三块业务上发力的某东争抢商家。
要知道，快递电商件过去几年，每年以一百亿个的速度在增长，而且至今仍然在高速增长。马云提出，未来每天将产生10亿个电商件包裹，这对于所有的快递企业来说都是一个巨大的蓝海。
为了这个战略布局，王卫聪明地选择了与菜鸟网络合作，顺丰至少能从中获得如下好处：
1）依托阿里系平台不断增长的电商件单量，提升顺丰在快递领域的份额；
2）借助菜鸟网络的大数据资源，快速提高自己在数据连接和数据运用上的能力；
3）在冷链、同城配送等领域协同菜鸟，抢滩未来新零售业态的机遇。
更为重要的是，有了电商件这个源头活水，王卫不用担心快递业务的基本增量，可以毫无后顾之忧地集中精力，在新兴业务上与咄咄逼人的某东物流全面开打。
那么问题来了，在王卫的全力阻击下，大强子的物流开放梦还能做多久？