6月份的中国汽车后市场特别热闹：就在途虎养车宣布完成C 轮融资1 亿美元不到2 周，上市公司金固股份宣布定增27亿元，发力汽车后市场O2O,其全资子公司特维轮和途虎养车一样从换轮胎切入汽车维修保养领域；淘汽档口宣布获得3000 万美元融资的声音刚落，康众汽配宣布获得基石投资和富德创投等机构A+轮2 亿元人民币的投资，而这两家公司被业内公认为是国内最有实力的汽配分销企业。
汽车后市场融资热潮已经持续了1 年多，打车软件、二手车交易等细分领域此前已经获得过了多笔巨额融资。而今年6月份，在汽车维修保养和汽配分销这两个最“狭义”也最“传统”的、号称万亿规模的细分领域，资本也终于开始大举杀入，市场热度达到了顶点。人们相信经过20 多年的孕育，中国汽车后市场极有可能会诞生像美国的NAPA,Autozone，O’Reilly 那样市场千亿且业绩长期稳定的巨无霸企业。
但是在发展路径上，一直有一个问题纠结着从业人员和投资人士：中国汽车后市场到底是线下做大然后融合线上资源，还是直接用互联网思维创业对接线下资源，选择哪条路的企业能够率先突围成为行业翘楚？对这个问题的回答直接关系到创业者和投资者的方向选择。“骑墙”的回答是线上线下融合是必然趋势，两者不可偏废。
但是在目前线上和线下的创业阵营相对分化的现状下，选择线上还是线下切入显然是个无法回避的问题。通常的看法认为，汽车维修保养“重服务”，汽配分销“重资产”，和医疗行业一样是比较难用互联网模式去改造的领域。但是，随着资讯、物流和用户习惯等逐步改变，这两个细分市场也正在经历从传统经营向新模式的转变。很多汽车后市场积累相对欠缺的互联网创业者开始用线上的方式快速杀入这个市场，通过VC 的融资，用资本开道，整合线下的维修保养厂或者汽配经销商，或者提供上门保养等方式，从比较容易标准化和冲销量的轮胎、机油等品类入手，聚集流量，贴补用户，希望通过较低的价格和方便的服务留存用户，最终颠覆现有的市场格局。但是传统汽车维修和汽配分销行业的从业者普遍不认可这样“野蛮”的入侵，他们认为，商家的信誉、过硬的产品、良好的服务、快速的反应才是客户真正需要的，价格贴补无法培养用户习惯，只要价格贴补一结束，还是要回归品质和服务等生意的本质。
汽车后市场的外延很大，只要离开汽车制造商，汽车就进入所谓的“后市场”。在不同的细分市场，线上和线下的影响力不完全一样。就狭义的后市场，即维修保养和汽配分销而言，创业者如果单从线上切入，希望快速复制，迅速做大规模难度确实很大。因为首先面临的一个现实是，中国汽车市场的历史不长，大多数车主对汽车还不了解，汽车文化远未形成，用户还是很自然地选择4S店或者亲友推荐的维修保养店，对于汽配更是缺乏了解，因此用户一般不独立作出交易决策，需要很长的时间来培养对线上商家的信任。可以说这是一个比较典型的to B再to C的模式，和食品、服装和化妆品等典型的to C模式不同。而对于B 端用户(比如社会修理厂)而言，新入行的线上企业普遍采用的价格战具有一定的吸引力，对线下商家也形成了冲击，但由于低价格很难长期维持，而且B端除了价格之外，对品质和服务同样具有相当的要求，而这些恰恰是纯线上企业目前欠缺的。这些问题也是短期内很难补上的短板。
对于线下企业而言，由于价格的逐步透明，靠信息不对称赚取较大价差的机会已经不复存在，同时线上企业在营销和用户体验等方面提供了很多的创新，让纯线下企业的经营更加困难，已经到了必须要改变求存的时候。因此，汽车后市场对创业者的要求也提高许多，不仅要持续保持采购、运营和客户管理的优势，还要学习线上营销、精准把握需求和改善客户体验等。如果要投资于这种线下起家的企业，创业核心团队自我驱动以及学习能力就是重要的考察方向。
整体而言，和其他商业领域一样，线上和线下融合确实是汽车后市场的大趋势，但是，面对相对分割的线上和线下发展模式的现实，尤其是在维修保养和汽配分销这个服务链条长、利益诉求不一的细分领域，笔者更看好具有线下运营领先优势同时具有快速学习能力并积极求变的企业。
李剑先生，人民币股权投资母基金（Fund of Funds）管理人，生物医药基金合伙人；曾任职苏州创投集团，是国内最早一批从事人民币母基金管理的专业人士，投资和管理过10 余只股权投资基金，具备丰富的基金投资经验和深入的行业观察和分析能力；拥有长江商学院工商管理硕士、复旦大学法学学士和吉林财经大学经济学学士学位。